专利名称：可伸缩装置及可调加宽车箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车改装技术，特别是涉及一种可调节车箱大小的调节伸缩装置。
背景技术：
在长途运输中常出现这样的情况几辆车一起送完货后，常要空车返回，但是由于油价上涨，长途运输的费用增长不少，运输公司希望是否能将空车作为货物装载在另一辆车上返回，这样可以节约一辆车的油费。货车车箱长度可能不同，但车箱宽度大多相同，一辆货车的车箱上要装载另一辆货车，宽度上是不够的，所以必须在宽度上有一定的调整余量。
实用新型内容本实用新型针对上述需求，提供一种货车加宽装置，并提供一种可调节车箱。
一种可伸缩装置，包括一立板，其特征在于立板底端设置有伸缩机构。
所述伸缩机构为丝杠丝母结构，丝杆的起动端与立板活动套接。
所述活动套接为丝杆穿过立板，丝杆与立板连接处设置有压力轴承的连接方式。
所述伸缩机构为液压缸结构，所述液压缸结构包括液压缸、活塞和与活塞相连的活塞杆，所述活塞杆与立板固定连接。
一种可调加宽车箱，包括一底板、一前箱板和至少一块作为立板的两侧箱板，其特征在于立板底端设置有伸缩机构，伸缩机构与底板活动连接。
所述底板内开有内槽，所述伸缩机构安装在槽内。
所述伸缩机构丝杠丝母结构，丝杆的起动端与立板活动套接。所述活动套接为丝杆穿过立板，丝杆与立板连接处设置有压力轴承的连接方式。
所述伸缩机构为液压缸结构，所述液压缸结构包括液压缸、活塞和与活塞相连的活塞杆，所述活塞杆与立板固定连接。
所述伸缩机构上安装有导套，导套一端固定在侧箱板上，另一端为自由端，导套套接在丝杆或活塞杆的外面，导套与槽内壁滑动连接。
所述前箱板内装有导套，导套一端与侧箱板固定连接，另一端为自由端，导套与前箱板滑动连接。
本发明一种可调加宽车箱，在车箱底板内活动连接有伸缩机构，伸缩机构从底板内退出时，推动侧箱板外移，从而实现车箱加宽。在底板侧边设有内槽，伸缩机构安装在槽内。伸缩机构可为丝杠丝母结构或液压缸结构。在丝杠丝母结构中，外力转动丝杠，丝杠从槽内退出；为防止丝杠与侧箱板直接磨擦，在侧箱板与丝杠的连接处设置有压力轴承，通过压力轴承将力作用在侧箱板上；在液压缸结构中，通过调节活塞两侧的液体量，推动活塞杆从槽内退出，为使伸缩机构从平稳槽内退出，在丝杠或活塞杆上套装有导套；为防止加宽部分在滑出时受力不均产生扭力，可在前箱板上同样装上导套，导套一端固定在侧箱板上，另一端为自由端，这样当侧箱板往外移动时可以带有导套滑出。
本发明伸缩装置可以活动安装在需要加宽或加长的板内，用于车箱的底板内，可扩大箱体容量，实现车拉车的功能，还可以让货车在不超载的情况下多装货物，同时达到节省运输费用的目的。
图1可调加宽车箱加宽后的附视示意图图2图1A-A剖视示意图(未加宽，丝杠丝母结构)图3图1B-B剖视示意图(加宽后，液压缸结构)图中各标号名称列示如下1.底板，2.侧箱板，3.导套，4.压力轴承，5.丝杆，5’.活塞杆，6.丝母，7.活塞，8.液压缸，9.前箱板，10.液体进出口，11.液体进出口。
具体实施方式
图1为可调加宽车箱加宽后的附视示意图。可调加宽车箱包括一底板1、前箱板9和两侧箱板2，导套3固定在侧箱板2上，导套3部分滑出底板1，使车箱箱体处于加宽状态。
图2为图1A-A剖视示意图(未加宽，丝杠丝母结构)。底板1上开有内槽，槽内安装有伸缩结构。该伸缩结构为丝杠丝母结构。丝母6固定安装在槽内，丝杆5一端与丝母6螺纹连接，丝杆5另一端即起动端穿过侧箱板2上相应的孔与之活动套接，在套接处设置有压力轴承4，以防止丝杆5与侧箱板2直接磨擦，丝杆5外套接有导套3，导套3一端固定在侧箱板2上，另一端为自由端，导套3与底板槽内壁滑动连接，以使保证伸缩结构滑出时保持平稳，不偏离方向。
将摇把装在丝杆5的起动端，转动丝杆5，丝杆5从丝母6中退出，通过压力轴承4使侧箱板2后退，从而带动导套3从底板槽内滑出，从而使箱体加宽。当导套完全位于底板槽内时，车箱箱体处于正常状态。
图3为图1B-B剖视示意图(加宽后，液压缸结构)。该伸缩机构为液压缸结构。带有液体进出口10、11的液压缸8固定安装在槽内，活塞杆5’一端与液压缸8内的活塞7固定连接，另一端与侧箱板2固定连接，本实用新型采用活塞杆直接焊接在侧箱板上。活塞杆5外套接有导套3，导套3一端固定在侧箱板2上，另一端为自由端，导套3与底板1槽内壁滑动连接。前箱板9上也装有导套3，导套3一端与侧箱板2固定连接，另一端为自由端，导套3与前箱板9滑动连接，以防伸缩机构滑出时，产生扭力，实现同进同出。
当液体进出口11作为进液口，10作为出液口时，活塞7移动推进活塞杆5外移，由于活塞杆与侧箱板为固定连接，所以侧箱板外移，从而带动底板和前箱板内的导套外滑，使车箱处于加宽状态。当液体进出口10作为进液口，11作为出液口时，导套滑进，车箱箱体处于正常状态。
权利要求1.一种可伸缩装置，包括一立板，其特征在于立板底端设置有伸缩机构。
2.根据权利要求1所述的可伸缩装置，其特征是，所述伸缩机构为丝杆丝母结构，丝杆的起动端与立板活动套接。
3.根据权利要求2所述的可伸缩装置，其特征是，所述活动套接为丝杆穿过立板，丝杆与立板连接处设置有压力轴承的连接方式。
4.根据权利要求1所述的可伸缩装置，其特征是，所述伸缩机构为液压缸结构，所述液压缸结构包括液压缸、活塞和与活塞相连的活塞杆，所述活塞杆与立板固定连接。
5.一种可调加宽车箱，包括一底板、一前箱板和至少一块作为立板的两侧箱板，其特征是，立板底端设置有伸缩机构，伸缩机构与底板活动连接。
6.根据权利要求5所述的可调加宽车箱，其特征是，所述底板侧边开有内槽，伸缩机构安装在槽内。
7.根据权利要求6所述的可调加宽车箱，其特征是，所述伸缩机构为丝杆丝母结构，丝杆的起动端与立板活动套接；所述活动套接为丝杆穿过立板，丝杆与立板连接处设置有压力轴承的连接方式。
8.根据权利要求5所述的可调加宽车箱，其特征是，所述伸缩机构为液压缸结构，所述液压缸结构包括液压缸、活塞和与活塞相连的活塞杆，所述活塞杆与立板固定连接。
9.根据权利要求7或8所述的可调加宽车箱，其特征是，所述伸缩机构上安装有导套，导套一端固定在侧箱板上，另一端为自由端，导套套接在丝杆或活塞杆的外面，导套与槽内壁滑动连接。
10.根据权利要求5所述的可调加宽车箱，其特征是，所述前箱板上装有导套，导套一端与侧箱板固定连接，另一端为自由端，导套与前箱板滑动连接。
专利摘要本实用新型涉及“可伸缩装置及可调加宽车箱”，一种可伸缩装置包括一立板，其特征在于立板底端设置有伸缩机构。车箱底板上加装有该可伸缩装置，可实现箱体宽度调节，实现车拉车的现象，还可以让货车在不超载的情况下多装货物，同时达到节省运输费用的目的。
文档编号B62D33/02GK2858436SQ20052011456
公开日2007年1月17日 申请日期2005年10月21日 优先权日2005年10月21日
发明者李晓东, 李洪权, 李永生, 杨展路, 张丰年, 刘宏 申请人:北京和田汽车改装有限公司