专利名称：一种车体地板结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车地板结构，具体地涉及一种可以与车架连接并进行传 力的地板结构。
技术背景随着汽车制造技术的迅猛发展和人们生活水平的提高，汽车已经开始进入 普通人的家庭，成为广大群众日常生活中重要的交通工具。随之而来，人们对 于汽车安全性能的要求更加苛刻了。各种安全碰撞法规相继出台，其中侧面碰 撞安全性能要求，因其在碰撞过程中，对成员安全起到了及其重要保护作用， 越来越受到人们的关注。在侧面碰撞过程中，地板起到了非常重要的作用，尽 管在非承载式车身中，主要由车架来承受侧面碰撞力的作用，但是地板的作用 仍然不可忽视。因为在侧面碰撞中，首先是被撞车体的侧面外板先接触撞击物， 然后通过地板将侧面碰撞力传递给车架，由车架承受侧面碰撞力。能否较好的 将侧面碰撞力传递给车架，地板的结构起到了至关重要的作用。因此，有必要 进一步优化地板的结构，以便提高整车的侧碰安全性能，保护成员的安全。而 目前的车辆地板结构中，在安全性能上，主要考虑了正面碰撞时的安全性能。 但是没有考虑地板在侧面碰撞时的安全性能要求，存在一定的缺陷。 发明内容本发明针对目前侧面碰撞时地板结构中存在的安全性能问题，提出了一个 可实施的解决方案，通过改善结构，提高车辆抵抗侧面碰撞的能力，更好的保 护成员的安全。本发明的目的是提供一种可以良好的传递侧面碰撞力的地板结构，以便提 高整车的抗侧面碰撞能力。本发明提供的技术方案是在地板总成中增加横梁，同时将连接车身与车架的悬置点结构放置在横梁 上。通过此结构，在整车侧面碰撞时，将侧面的碰撞力由横梁传递至车架，以 便充分利用车架来承受侧面碰撞力，降低对驾驶室的破坏程度，保护成员的安 全。一种车体地板结构，该地板结构具有地板、地板横梁和悬置点安装机构， 地板横梁上设置有悬置点机构，该悬置点机构与悬置点安装机构之间耦合，地 板结构通过该耦合的悬置机构与车架连接。其中，所述地板结构还具有地板侧边梁，其与地板横梁连接，以在侧面受 力时将力传递至地板横梁。并且该地板结构中的地板、地板横梁、悬置点安装 机构以及地板侧边梁之间采用点焊焊接为整体。设置在地板横梁上的悬置点机构连接车架与整车车身。车身侧向受力时， 该力首先作用于车身侧围外板，并由侧围外板传递至门槛加强板和门槛，再传 递至地板和地板横梁，最终由耦合的悬置机构传递至车架。一种车体地板结构，在地板总成中增加横梁，并将连接车身与车架的悬置 点机构设置在横梁上。其中，所述地板总成具有地板、地板侧边梁、地板横梁以及悬置点安装机 构，其中地板横梁上设置有与悬置点安装机构耦合连接的悬置点机构。悬置点 安装机构与悬置点机构配合将车架与包含地板结构的车身相连接。车体的侧向 受力通过地板侧边梁传递至地板横梁，并通过设置在地板横梁上的耦合的悬置 机构传递至车架。上述地板结构可将其受力传递至车架。通过上述结构，在整车侧面碰撞时，将侧面的碰撞力由横梁传递至车架，以便充分利用车架来承受侧面碰撞力，降低对驾驶室的破坏程度，保护成员的安全。
图l:为本发明简单示意图 附图标记说明1 —侧围外板，2—门槛，3 —地板，4一悬置点安装机构，5 —地板横梁，6 —车架，7—悬置机构，8—门槛加强板具体实施方式
用于机动车的地板结构，包括地板、地板侧边梁、地板横梁以及车身与车 架之间的悬置点安装机构，上述各部分通过点焊焊接成一个整体。将连接车身 与车架的悬置点设置在地板横梁上，在发生侧面碰撞时，碰撞物首先撞击地板 侧边梁，并将碰撞能量传递至与其焊接在一起的地板横梁上，通过设置在地板 横梁上的悬置点机构，将碰撞能量传递至车架上，最终由车架来承受碰撞产生 的能量，提高整车的抗侧碰能力，更好的保护成员的安全。如图1所示，当发生侧面碰撞时，碰撞物首先接触侧围外板1，同时碰撞产 生的能量经由侧围外板向车内方向传递至门槛加强板8及门槛2,进而传递至与 其相连接的地板3和地板横梁5。由于车架6通过悬置机构7及悬置点安装机构 4与整车相连，因此可以将碰撞能量通过悬置机构7传递至车架6，由车架来承 受侧碰能量，提高整车安全性能，保护成员的安全。
权利要求
1、一种车体地板结构，其特征在于，该地板结构具有地板(3)、地板横梁(5)和悬置点安装机构(4)，地板横梁(5)上设置有悬置点机构(7)，该悬置点机构(7)与悬置点安装机构(4)之间耦合，地板结构通过该耦合的悬置机构与车架(6)连接。
2、 根据权利要求1所述的车体地板结构，其特征在于，所述地板结构还具 有地板侧边梁，其与地板横梁(5)连接，以在侧面受力时将力传递至地板横梁(5)。
3、 根据权利要求2所述的车体地板结构，其特征在于，该地板结构中的地 板(3)、地板横梁(5)、悬置点安装机构(4)以及地板侧边梁之间采用点焊焊 接为整体。
4、 根据权利要求1所述的车体地板结构，其特征在于，设置在地板横梁(5) 上的悬置点机构连接车架(6)与整车车身。
5、 根据权利要求2或3所述的车体地板结构，其特征在于，车身侧向受力 时，该力首先作用于车身侧围外板(1)，并由侧围外板(1)传递至门槛加强板(8)和门槛(2)，再传递至地板(3)和地板横梁(5)，最终由耦合的悬置机 构传递至车架(6)。
6、 一种车体地板结构，其特征在于，在地板总成中增加横梁，并将连接车 身与车架的悬置点机构设置在该横梁上。
7、 根据权利要求6所述的车体地板结构，其特征在于，所述地板结构具有 地板(3)、地板侧边梁、地板横梁(5)以及悬置点安装机构(4)，其中地板横 梁(5)上设置有与悬置点安装机构(4)耦合连接的悬置点机构(7)。
8、 根据权利要求6或7所述的车体地板结构，其特征在于，悬置点安装机 构(4)与悬置点机构(7)配合将车架(6)与包含地板结构的车身相连接。
9、 根据权利要求8所述的车体地板结构，其特征在于，车体的侧向受力 通过地板侧边梁传递至地板横梁(5)，并通过设置在地板横梁(5)上的耦合 的悬置机构传递至车架(6)。
10、 根据权利要求1或9所述的车体地板结构，其特征在于，地板结构 可将其受力传递至车架(6)。
全文摘要
本发明涉及一种汽车地板结构，具体地涉及一种可以与车架连接并进行传力的地板结构，在地板总成中增加横梁，同时将连接车身与车架的悬置点结构放置在横梁上。通过此结构，在整车侧面碰撞时，将侧面的碰撞力由横梁传递至车架，以充分利用车架来承受侧面碰撞力，降低对驾驶室的破坏程度，保护成员的安全。
文档编号B62D25/20GK101254799SQ20071030253
公开日2008年9月3日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者德维翰, 邵广涛 申请人:奇瑞汽车股份有限公司