专利名称：二轮摩托车全封闭链罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及二轮摩托车全封闭链罩。
背景技术：
二轮摩托车是通过链条传动带动后轮转动而向前行驶的.车辆使用一段时 间后，链条会因磨损而变长，并由此产生震动、爬齿、脱落等现象，同时还造成 动力损失。为解决链条调整问题，有人设计了《摩托车链条张紧器》，可惜，它 并没有能解决深层次的链条磨损问题及工作寿命问题，究其原因，是该发明人 没去着手对付摩托车行驶中沙尘对链条的伤害这一根本性问题。
发明内容
本实用新型的目的，是要为二轮摩托车设计出一种全封闭链罩，有它遮挡 沿途的沙尘，就能从源头上显著减轻链条的磨损，并切实延长链条的工作寿命， 同时还有节能的作用。
本实用新型的技术方案是二轮摩托车全封闭链罩包含占据左后平叉位置 的内罩和覆盖其上的外罩；内罩中设有上部链条导引管和下部链条导引管，而 在下部链条引管之后又设有下撑式固定链条张紧轮和上撑式弹性链条张紧轮； 所述外罩其前端延伸入左机罩中，其后端上部拐弯处则安装有左后减震器，另 外，在外罩其中段偏上处还设有左脚踏板。
上述外罩依靠外罩前锁紧螺母和外罩后锁紧螺栓安装在内罩上。
综上所述，可见本实用新型能够使二轮摩托车的链条被很好地封闭在内外 罩之中，行驶中路面扬起的沙尘很难再侵袭链条，这自然给骑乘者带来极大的
好处；另外，由于传动链条经常处于合适的张紧状态，车辆的行驶也更加稳定 可靠。
附图1是本实用新型的外观结构示意图。
附图2是本实用新型卸去外罩后的结构示意图。
图中，l一作动链轮，2—传动链轮，3—链条，4_外罩，5—内罩，6—上 部链条导引管，7—下部链条导引管，6'、 7' —卡箍，8—下撑式固定链条张紧 轮，9一上撑式弹性链条张紧轮，IO—外罩前固定螺栓，10'——外罩前锁紧螺 母，ll一，螺孔，11' 一外罩后锁紧螺栓，12—弹片，13—弹性链条张紧轮支承 臂，14一左脚踏板，15—左后减震器，16—左机罩。
具体实施方式
如附图所示，二轮摩托车全封闭链罩包含外罩4和内罩5;内罩5占据了左 后平叉的位置，其中装有上部链条导引管6和下部链条导引管7，在下部链条导 引管7之后还设有下撑式固定链条张紧轮8和上撑式弹性链条张紧轮9，上撑式 弹性链条张紧轮9置于弹性链条张紧轮支承臂13下端，支承臂13上端置于带 扭簧的芯轴；外罩4借助外罩前锁紧螺母10'和外罩后锁紧螺栓ll'安装在所 述内罩5上，外罩4其前端延伸入左机罩16内，其后端上部拐弯处则安装有左 后减震器15，而其中段偏上处还设有左脚踏板14。
由于有了全封闭链罩和上部、下部链条导管，就基本解决了行驶途中沙尘 对链条的侵袭，再加上两只链条张紧轮的存在，进一步保障了行车的稳定，可 靠乃至安全性。
权利要求1、二轮摩托车全封闭链罩，其特征在于A、它包含占据左后平叉位置的内罩(5)，内罩(5)上覆盖有外罩(4)；B、在所述内罩(5)中设有上部链条引导管(6)和下部链条导引管(7)，在下部链条导引管(7)之后又设有下撑式固定链条张紧轮(8)，以及上撑式弹性链条张紧轮(9)；C、所述外罩(4)其前端延伸入左机罩(16)中，其后端上部拐弯处则安装有左后减震器(15)，另外，在所述外罩(4)其中段偏上处还设有左脚踏板(14)。
2、 依权利要求1所述的二轮摩托车全封闭链罩，其特征是，所述外罩(4)依 靠外罩前锁紧螺母(IO')和外罩后锁紧螺栓(ll')安装在内罩(5)上。
专利摘要二轮摩轮车全封闭链罩包含占据左后平叉位置的内罩和覆盖于其上的外罩；内罩中设有上部、下部链条导引管，且在下部链条导引管之后又设有下撑式固定链条张紧轮和上撑式弹性链条张紧轮；所述外罩其前端延伸入左机罩中，其后端上部拐弯处则装有左后减震器，另外，在外罩中段偏上处还设有左脚踏板。本实用新型能很好地将摩托车链条封闭链罩之中，行驶中路面扬起的沙尘很难再侵袭链条，这自然给骑乘者带来很大的好处；另外，由于两只张紧轮的存在，传动链条会经常处于合适的张紧状态，车辆的行进也更加稳定可靠。
文档编号B62J13/04GK201056250SQ20072006323
公开日2008年5月7日 申请日期2007年5月17日 优先权日2007年5月17日
发明者建 杨, 扬 王 申请人:建 杨