专利名称：阳极运输车后拖箱四轮承载结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电解铝阳极碳块专用运输车后拖箱结构。
技术背景现在国内铝冶炼业中使用的阳极运输车后拖箱均是两轮承载结构， 一次输送4块2组阳极碳块，运输最大质量7.5吨，在很大程度上制约和影响着阳极运输 车的运输效率，已不能适应电解厂阳极输送高效、快捷和降低生产成本的需要， 电解铝专用阳极搬运车须向大型化方向发展。 发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种阳极运输车后拖箱四轮承载结构，以克服现有技术存在的运输效率低、成本高的不足。本实用新型采用的技术方案是在现有阳极运输车后两轮承载结构的基础 上，开发设计阳极运输车后拖箱四轮承载结构，将原两轮承载机构的箱型梁式框架结构的侧箱梁上的两轮承载结构改为四轮承载结构；将原两轮承载结构的 曲柄摇杆液压举升系统改为液压垂直提升系统；将原两轮承载机构的气推油制 动系统改为气制动系统；受现框架结构的影响，为了消除倒车对位准确性差的 缺点，该设备采用了拖车车篷开启机构。该阳极运输车后拖箱上采用四轮承载结构，提供一次输送6块3组阳极碳块 的阳极运输车，承载能力满足12吨的额载(6块3组阳极碳块+托盘质量+托盘内 废渣质量)及相应的车身重量，最大运输质量15吨，这在电解铝专用阳极运输 车中属于首创，具有承载量大，运行效率高的特点。本实用新型的有益效果是运输效率提高50%;人工成本节约50%;设备综 合运行成本降低35%以上；并且可减少同等生产规模下该类型设备配备数量。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图l是本实用新型的左侧面视图。 图2是阳极运输车后拖箱的纵剖面视图。图中l.拖箱翻盖系统，2.拖箱侧箱体，3.拖箱前箱体，4.叉架，5.拖 箱后轮及制动系统，6.垂直提升系统，包括油缸等连接件。
具体实施方式
本实用新型的实施例在图l、图2中，拖箱前箱体3、拖箱侧箱体2通过 焊接连接；垂直提升系统6与拖箱侧箱体2通过支座销轴连接；叉架4与垂直 提升系统6通过支座销轴连接；拖箱翻盖系统1与拖箱侧箱体2通过支座销轴 连接；拖箱后轮及制动系统5与拖箱侧箱体2通过支座销轴连接。拖箱前箱体3 为用钢板拼焊而成箱形梁的钢结构件，是端梁；拖箱侧箱体2上部为用钢板采 用焊接方法，按照一定的结构组成，规则地连接起来，能承受载荷的构体，是 主梁，下部为用金属材料轧制的型材和钢板采用焊接而成箱形的钢结构件。阳极托盘组的装卸作业进行阳极托盘组的装卸作业之前，必须首先确认 拖箱翻盖系统l是否打开，确认打开之后方可进行阳极托盘组的装卸作业。进行 阳极托盘组的装车作业时，操纵车辆使拖箱叉架4正对阳极托盘组后，使垂直提 升系统6工作将叉架4降到最低位置，再进行操纵车辆倒退即可将阳极托盘组装 好，再使垂直提升系统6工作将叉架4提升到最高位置，将拖箱翻盖系统l关闭后， 后拖箱箱体、叉架4、阳极碳块组就由拖箱后轮及制动系统5承载进行运输作业。 当需要将阳极托盘组从阳极搬运车上卸下作业时，将拖箱翻盖系统l打开后，使 垂直提升系统6工作，将叉架4降到最低位置，操纵车辆移开即可。
权利要求1.一种阳极运输车后拖箱四轮承载结构，它包括拖箱侧箱体(2)、拖箱前箱体(3)，其特征在于拖箱前箱体(3)与拖箱侧箱体(2)连接，垂直提升系统(6)与拖箱侧箱体(2)连接，叉架(4)与垂直提升系统(6)连接，拖箱翻盖系统(1)与拖箱侧箱体(2)连接，拖箱后轮及制动系统(5)与拖箱侧箱体(2)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种阳极运输车后拖箱四轮承载结构，拖箱前箱体(3)与拖箱侧箱体(2)通过焊接连接，垂直提升系统(6)与拖箱侧箱体(2)通过支座销轴连接，叉架(4)与垂直提升系统(6)通过支座销轴连接，拖箱翻盖系统(1)与拖箱侧箱体(2)通过支座销轴连接，拖箱后轮及制动系统(5)与拖箱侧箱体(2)通过支座销轴连接。本实用新型运输效率提高50％；人工成本节约50％；设备综合运行成本降低35％以上；并且可减少同等生产规模下该类型设备配备数量。
文档编号B62D63/06GK201102580SQ20072017400
公开日2008年8月20日 申请日期2007年8月31日 优先权日2007年8月31日
发明者康 吴, 李建章, 杨远奇, 迎 饶 申请人:中国铝业股份有限公司