专利名称：拖拉机运输车输出轴及直联轴传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于拖拉机运输车动力传动装置类。
目前的拖拉机运输车，主要用于运输作业，其功能比较单一，使运输车的经济效益较低。其主要原因是动力传动结构存有一定的缺欠，它的传动结构是由发动机、离合器、联轴器、变速箱、动力轴、差速器及后轮轴等部份组成的。动力不是直联轴传动，也没有动力输出轴结构。
本实用新型的目的是提供一种能提高多种性能的，经济效益好的拖拉机运输车输出轴及直联轴传动结构。
本实用新型的拖拉机运输车输出轴及直联轴传动结构，使拖拉机运输车具有多种功能，除运输外，还可进行收割，除雪、碾米、抽水等多项作业，有效益高的积极效果。
本实用新型的技术方案是以由发动机、离合器、联轴器、变速箱、动力轴、差速器及后轮轴组成的拖拉机运输车动力传动结构为基础；传动轴采用直联长直轴，后端支承在横轴式变速箱的后壳体上，长直轴前端装有一对锥齿轮，从动锥齿固定在变速箱的工轴端长直轴后端固定有主动小齿轮，小齿轮啮合有行星齿轮，行星齿轴为后动力输出轴，输出轴前端有啮合齿套；在发动机前端的定时小齿轮上向前依次装有动力轴，联轴器、离合器、两轴动力箱，动力箱中装有一个前动力输出轴，轴上装有啮合齿套。
为了增加拖拉机运输车的侧部作业的功能，在横轴式变速箱中的侧面增加有一个纵向的中动力输出轴，轴上套有啮合齿套。
附图
是本实用新型的结构示意图。
图面说明和实施例叙述如下图中11是发动机曲轴，12是飞轮，13是离合器，14是离合器从动轴，15是联轴器，16是传动轴，传动轴将动力传递给变速箱B，变速箱B的输出轴将动力传递给差速器和后轮轴(图中没给出)，上述各件构成现有拖拉机运输车的动力传动结构。本实用新型将传动轴16改为长直轴16，长直轴后端支承在横轴式变速箱B后壳体上。在长直轴16前端装有一对锥齿轮17，从动锥齿轮18固定在变速箱的I轴28端；I轴28通过变速箱B的支耳a、c、d进行固定，29是主动齿轮。在长直轴16后端固定有主动小齿轮20，小齿轮20啮合有行星齿轮26，齿轮26轴为后动输出输22，该轴通过轴承23、24、25和轴承座21固定在变速箱B的后壳体b上，后动力输出轴22上套有啮合齿套19。为了增加拖拉机运输车前部作业的功能，如收割、除雪、推土等，需增加一个前动力输出轴1，所以本实用新型在发动机前端的定时小齿轮10上向前依次装有动力轴9、联轴器8、离合器7、两轴动力箱A，动力箱A中装有一个前动力输出输1，轴1上装有啮合齿套4；前动力箱A是由壳体、轴32、33，齿轮3、5、6、31，油泵2和联轴器34组成。为了方便对发动11的手摇起动，在前动力输出轴I前端有起动爪e。为了增加拖拉机运输车侧部作业的功能，在横轴式变速箱中的侧面增加有一个纵向的中动力输出轴30，轴上套有啮合齿套27。拨动啮合齿套4、27、19，可分别与齿轮5、26内齿、26外齿相啮合，使前中后动力输出轴1、30、22转动输出动力。
权利要求1.一种拖拉机运输车输出轴及直联轴传动结构；是由发动机、离合器、联轴器、变速箱、动力轴差速器及后轮轴组成的拖拉机运输车动力传动结构组成的；其特征是传动轴采用直联长直轴，后端支承在横轴式变速箱的后壳体上，长直轴前端装有一对锥齿轮，从动锥齿轮固定在变速箱的I轴端；长直轴后端固定有主动小齿轮，小齿轮啮合有行星齿轮，行星齿轮轴为后动力输出轴，输出轴前端有啮合齿套。在发动机前端的定时小齿轮上向前依次装有动力轴、联轴器、离合器、两轴动力箱、动力箱中装有一个前支力输出轴，轴上装有啮合齿套。
2.按权利要求1所述的拖拉机运输车输出轴及直联轴传动结构；其特征是在横轴式变速箱中的侧面增加有一个纵向的中动力输出轴，轴上套有啮合齿套。
专利摘要拖拉机运输车输出轴及直联轴传动结构,是在拖拉机运输车的动力传动结构基础上,传动轴采用直联长直轴,后端支承在横轴式变箱的后壳体上,长直轴前端装有一对锥齿轮,从动锥齿轮固定在变速箱的I轴端,长直轴后端固定有主动小齿轮,小齿轮啮合有行星齿轮,行星齿轮轴为后动力输出轴,输出轴前端有啮合齿套;在发动机前端的定时小齿轮上向前依次装有动力轴,联轴器,离合器,两轴动力箱,动力箱中装有一个前动力输出轴,轴上装有啮合齿套,这种结构可提高运输车的性能,提高经济效益。
文档编号B60P3/00GK2493450SQ0120902
公开日2002年5月29日 申请日期2001年3月9日 优先权日2001年3月9日
发明者任凯, 任守信 申请人:任守信