专利名称：机动两轮车的制作方法
技术领域：
本发明涉及到机动两轮车，特别是机动两轮车的空气滤清器等车 辆构成部件的安装结构。
背景技术：
对于具有沿车宽方向隔开间隔并沿车辆前后方向延伸的一对车身
框架的机动两轮车，这些车身框架之间大多安装有空气滤清器或者电 池等车辆构成部件。在下述专利文献1记载的踏板型机动两轮车中，
在从头管延伸出的一对车身框架之间安装有空气滤清器。该空气滤清 器形成有从主体侧面向外方延伸的多个托架，这些托架载置于车身框 架上，通过从车体上方利用螺栓将这些托架固定于车身框架上，将空 气滤清器固定于车身框架之间。
专利文献l:日本特开2002-68061号公报
然而，在上述现有机动两轮车中，在车身框架上配置有空气滤清
器的托架以及螺栓，因而会有布局效率低的问题。特别是在空气滤清 器等车辆构成部件上方配置车座或者燃料箱的情况下，希望使位于车
身框架上方的安装结构尽量减少，从而相应地降低车座或者增加燃料
箱的容量。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种机动两轮 车，能够在减少位于车身框架上方的安装结构的同时，可靠地将车辆 构成部件安装到车身框架之间。
4为了解决上述课题，本发明所述的机动两轮车的特征在于，其具 有 一对车身框架，其沿车宽方向隔开间隔并沿车辆前后方向延伸； 一对撑条，其固定于所述车身框架，并沿车辆上下方向延伸；以及车 辆构成部件，其配置于所述各撑条之间，并固定于所述各撑条上；所 述车辆构成部件与所述各撑条的固定位置沿车辆前后方向或者上下方 向中的至少一个方向发生偏移。
根据本发明，能够减少位于车身框架上方的安装结构。此外，由 于使车辆构成部件与各撑条的固定位置沿车辆前后或者上下方向发生 偏移，因此即使通过螺栓等紧固件进行固定，也能够抑制车辆构成部 件在车身框架之间旋转。
图1是本发明的实施方式的机动两轮车的侧视图。 图2是本发明的实施方式的机动两轮车的放大侧视图。 图3是表示空气滤清器的安装状态的俯视图。
图4是沿图3的V-V剖面线的局部剖视图。
具体实施例方式
以下，参照附图对本发明优选的实施方式进行详细说明。
图1是本发明的实施方式的机动两轮车的侧视图，图2是将燃料
箱、车座以及外装罩拆除后的状态下，以空气滤清器为中心进行表示
的放大侧视图。此外，图3是表示空气滤清器的安装结构的俯视图， 图4是沿图3的IV-IV剖面线的局部剖视图。
如图1所示，在本实施方式所述的机动两轮车10中，在旋转自如 地轴支撑前车轮12的前叉14的顶部安装有手柄16，通过该手柄16能 够向左右操作前车轮12的朝向。手柄16的前方设有具有前照灯20a 和防风板20b的前罩20。此外，机动两轮车10还设有侧罩22，该侧罩22覆盖车辆的两侧部，由内侧侧罩22a和外侧侧罩22b构成。
手柄16的下方配置有可转动地支撑该手柄16的头管24a，从该头 管24a向后下方延伸出左右一对主框架24。沿车宽方向隔开间隔延伸 的左右一对座椅导轨25 (车身框架)的前端朝向车辆后方向上焊接于 主框架24的各中部的后侧面。进而，后端从下方焊接于座椅导轨25 的后部的左右一对的辅助框架27的前端朝向车辆后方向上焊接于主框 架24的比这些焊接位置更靠下的位置。座椅导轨25和辅助框架27的 两侧方从车辆前方依次为外装罩18、 19所覆盖。
在主框架24和座椅导轨25的接合部的上方载置有燃料箱26，其 后方即座椅导轨25的上方载置有车座28。由燃料箱26供给的汽油驱 动的发动机30悬挂于主框架24，其下方被底罩32覆盖。
发动机30的驱动力通过未图示的链条传递到后车轮34。后车轮 34由摆动臂38支撑，该摆动臂38由设于主框架24的后端部的枢轴 36摆动自如地支撑，由此在向前方驱动机动两轮车IO时，根据路面状 况使后车轮34上下。
如图3所示，空气滤清器29配置于座椅导轨25之间，燃料箱26 和车座28的下方。g卩，燃料箱位于空气滤清器29的前部的上方，车 座28位于空气滤清器29的后部的上方。空气滤清器29从其上面的朝 向车辆后方设置的吸入口 29d吸入空气，通过收纳于主体29b的过滤 器净化后，通过未图示的导管将空气供给给发动机30的进气管。
空气滤清器29由主体29b和盖体29a构成，箱状的主体29b由树 脂形成并且上方设有开口，盖体29a同样由树脂形成，并且从上方覆盖 主体29的开口。盖体29a的开口周围形成有凸缘部29f，同样地主体 29b的开口周围也形成有凸缘部29e。并且，在使两凸缘部29f、 29e重 合的状态下，盖体29a的四角通过螺栓40固定于主体29b—侧。如图
63所示，盖体29a的横向宽度比座椅导轨25的间隔窄。因此通过拆除 螺栓40能够将盖体29a容易地在座椅导轨25之间从主体29b上拆除。
主体29b的车辆左侧一体地形成有向下方开口的箱状的托架29c， 该托架29c的车辆外方的壁形成有向下方开放的狭缝29h。另一方面， 向下方延伸的撑条56焊接于车辆左侧的座椅导轨25的中部，该撑条 56形成有可用于插入螺栓42的螺栓孔。并且，在螺栓42从车宽方向 的外方向内方插入托架29c的狭缝29h和撑条56的螺栓孔的状态下， 通过使配置于托架29c内的螺母43与螺栓42紧固，使托架29c相对于 撑条56即相对于车辆左侧的座椅导轨25固定。
同样地，主体29b的车辆右侧一体地形成有向下方开口的箱状的 托架29g，该托架29g的车辆外方的壁也形成有向下方开放的狭缝29i。 此外，向下方延伸的撑条54焊接于车辆右侧的座椅导轨25的中部， 该撑条54形成有可用于插入螺栓48的螺栓孔。并且，在螺栓48从车 宽方向的外方向内方插入托架29g的狭缝29i和撑条54的螺栓孔的状 态下，通过使配置于托架29g内的螺母49与螺栓48紧固，使托架29g 相对于撑条54，即相对于车辆右侧的座椅导轨25固定。
另外，车辆右侧的撑条54比左侧的撑条56向下方延伸得更长， 螺栓48的螺栓孔下方还形成有另一个螺栓孔。并且，在使螺栓46穿 过该螺栓孔与一体地形成于用于液压制动系统的备用油箱60的撑条60 的螺栓孔的状态下，通过使螺栓46与螺母47紧固，将备用油箱60固 定于撑条54。通过将这样的撑条54也应用于其他车辆构成部件的安装， 能够实现车体重量的削减和制造成本的降低。
本实施方式所述的机动两轮车10中，如图3所示，车辆左侧的撑 条56的与座椅导轨25的固定位置和右侧的撑条54与座椅导轨25的 固定位置在车辆前后方向上隔开距离Ll。并且，安装于车辆左侧的撑 条56的螺栓42的位置与安装于车辆右侧的撑条54的螺栓46的位置也同样地在车辆前后方向上隔开距离L1。进而，如图4所示，两位置 在车辆上下方向上也隔开距离L2。 S口，空气滤清器29和撑条56、 54 的各固定位置在车辆前后方向和上下方向上发生偏移。空气滤清器29 如上所述通过沿车宽方向延伸的螺栓42、 46分别固定于撑条56、 54， 根据本实施方式，由于这样的固定位置在车辆前后方向和上下方向上 发生偏移，因此能够抑制空气滤清器29在座椅导轨25之间旋转。
此外，空气滤清器29的上方设有燃料箱26和车座28，但是根据 本实施方式，由于通过从座椅导轨25沿车辆上下方向延伸的撑条56、 54将空气滤清器29固定于车辆主体侧，因此安装结构不会占据座椅导 轨25的上侧。由此，能够增加燃料箱26的容量，或者使车座28的位 置下降。
另外，本发明并不限定于上述实施方式。例如，本发明不仅能够 应用于空气滤清器29，同样也可以应用于其他种类的车辆构成部件的 安装结构中。
权利要求
1. 一种机动两轮车，其特征在于，具有一对车身框架，其沿车宽方向隔开间隔并沿车辆前后方向延伸；一对撑条，其固定于所述车身框架上，并沿车辆上下方向延伸；以及车辆构成部件，其配置于所述各撑条之间，并固定于所述各撑条上；所述车辆构成部件与所述各撑条的固定位置沿车辆前后方向或者上下方向中的至少一个方向发生偏移。
2. 根据权利要求l所述的机动两轮车，其特征在于， 所述车辆构成部件通过沿车宽方向延伸的紧固件固定在所述各撑条上。
3. 根据权利要求1或2所述的机动两轮车，其特征在于， 所述各撑条沿车辆前后方向发生偏移并固定于所述各车身框架上。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的机动两轮车，其特征在于， 所述机动两轮车还具有配置于所述车辆构成部件上方的车座。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的机动两轮车，其特征在于， 所述机动两轮车还具有配置于所述车辆构成部件上方的燃料箱。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的机动两轮车，其特征在于， 所述车辆构成部件为空气滤清器，该空气滤清器具有主体以及能够相对该主体向上方拆除的盖体， 所述主体固定于所述各撑条上，所述盖体能够在将所述空气滤清器固定于所述各撑条上的状态下从所述主体上拆除。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动两轮车，其特征在于,任一个所述撑条上还固定有其他车辆构成部件。
全文摘要
提供一种机动两轮车，能够在减少位于车身框架上方的安装结构的同时，可靠地将车辆构成部件安装到车身框架之间。该机动两轮车具有一对座椅导轨(25)，其沿车宽方向隔开间隔并沿车辆前后方向延伸；一对撑条(56、54)，其固定于各座椅导轨(25)上，并沿车辆上下方向延伸；以及空气滤清器(29)，其配置于各撑条(56、54)之间，并固定于各撑条(56、54)上；空气滤清器(29)与各撑条(56、54)的固定位置沿车辆前后方向或者上下方向中的至少一个方向发生偏移。
文档编号B62J99/00GK101468696SQ20081017104
公开日2009年7月1日 申请日期2008年10月31日 优先权日2007年10月31日
发明者山本雅则 申请人:雅马哈发动机株式会社