专利名称：一杆两用动力器的制作方法
技术领域：
一杆两用动力器
一、 所属技术领域 本实用新型涉及一种一杆两用动力器，可用于自行车、电动自行
车、电动三轮车、折叠自行车、三轮车驱动装置。
二背景技术：
目前，公知的自行车、三轮车所用的脚拐长都在18公分左右，采 用的又是圆周运动，它存在以下缺陷-
1、 脚拐短、产出的力小、不能变速，很难适应顶风、上坡、载重 的需要。
2、 当遇顶风、上坡、载重时车速都相对较慢，此时需要投入更大 的力和更多的用力次数，才能保证车的正常行驶，它却相反，车速越慢 用力次数越少，因它受圆周运动的缺陷，当一只脚用力后，另一只脚不 能马上用力，要等脚拐转过来才能用上力，失去了最佳的用力机会和用 力次数。
3、 就目前公知的人力变速自行车也存在这些问题，它虽有变速装 置，但由于设计复杂、易损坏，不能一次变速到位，易掉链，使用价值 低，更重要的是它的变速装置不适合三轮车上使用。
产出的力大、能变速、省时、省力、速度快，本该是人力车当具备 的，传统人力车正缺少这些。
三、 发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一杆两用动力器，它
最大的特点是利用杠杆长短调节和脚蹑前后移动起到变速的作用，杠
杆分上坡与平路、顶风与顺风、载重与空载两个档，遇上坡、顶风、载 重时可把杠杆拨到最长处，另外在根据坡度、顶风、载重的大小调节脚 蹑的不同档位。遇平路、空载时可把杠杆拨到最短处，也是通过调节脚
蹑的不同档位满足所需，这样设计的目的1、 通过杠杆的伸縮、脚蹑的移动起到变速的作用，改变了脚拐不 能变速单一的用力模式。
2、 利用杠杆变速，克服了传统自行车变速装置复杂、易损坏、使 用成本高、不能一次变速到位、不能在三轮车上使用的缺陷。
3、 杠杆采用的是上下往复运动，随时都可用力，既保证了最佳的 用力机会，又增加了用力次数，克服了传统自行车一只脚用力后，另一 只脚不能马上用力，要等脚拐转过来才能用力，失去了最佳的用力机 会，减少用力次数的缺陷。
4、 改变脚拐单一的用力形式，通过改变杠杆不同长度提供了不同 的用力形式，踩、踏、蹬随意选用，不同长的杠杆产出的力不同，不同 的用力形式产出的力又不同，以此满足不同人群对不同环境、不同道 路、不同载重、不同速度的需要。
5、 用在电动车上，即有电动车的性能又有自行车的性能，真正起 到一车两用的目的。人、电结合能增加行程，提高电动车的档次，又是 摩托车的最佳替代产品。
6、 用在折叠自行车上，可使车轮、车架变小，折叠起来只有35公 分X 40公分，速度仍能达到20公里以上。
7、 用在三轮车上，大大提高了三轮车的适应能力与使用性能，提 高了三轮车的档次，解决了三轮车没有变速的历史。
本实用新型是通过以下技术方案实现的
一杆两用动力器其特征在于是由杠杆、单向轮、中轴、轮盘、链 条、倒车分离器、杠杆回位装置依次连接组合而成，所述中轴、倒车分 离器、杠杆回位装置安装在车架上，轮盘安装在中轴上，单向轮安装在 中轴的两端，杠杆安装在单向轮上，杠杆直接与单向轮、中轴、轮盘、 链条、倒车分离器、杠杆回位装置依次衔接。
本实用新型一杆两用动力器，所述杠杆回位装置包括依次连接的回 位轴、拉杆、摆臂、摆臂、拉杆、回位轴，所述拉杆摆臂之间的连接处 为轴，摆臂与摆臂之间设有摆臂轴，轴承、轴承套，轴承套安装在车架 上，回位轴安装在单向轮上。所述杠杆包括脚蹑、摆杆、轴、定位杆、滑动杆、固定杆、弹 簧、滚珠、杠杆座、杠杆调节钮、脚蹑簧、脚蹑档位滑槽、脚蹑定位 槽、脚蹑轴组成，脚蹑直接与摆杆、轴、定位杆、滑动杆、固定杆、杠 杆座依次衔接。
所述单向轮包括单向轮座、马牙座、马牙座锁定圈、马牙簧、马 牙、齿、齿圈、滚珠、滚珠盘、杠杆座固定孔、回位轴固定孔组成。单 向轮座直接与马牙座圈，马牙座锁定圈、马牙簧、马牙、齿、齿圈、滚 珠、滚珠盘依次衔接。
所述中轴包括轴、轴承、轴承套组成，轴直接与轴承、轴承套依 次衔接。
所述倒车分离器包括倒车分离器小轮盘，丝轴，倒车分离器圆螺 母、倒车分离器大轮盘、抵座、马牙、齿、杆、簧组成，倒车分离器小 轮盘直接与丝轴、倒车分离器圆螺母、倒车分离器大轮盘、抵座、齿、 马牙、杆、簧依次衔接。
所述杠杆、单向轮、中轴、轮盘、倒车分离器、回位装置可生产不 同规格，不同形状的产品，可用不同的方法安装在车架上。
本实用新型根据杠杆的伸縮、脚蹑的前后移动可产生不同的档位， 加上杠杆的往复运动，可增加用力次数和最佳用力机会的结合，弥补了 杠杆长、力大而速度慢，杠杆短、有速度而力小的问题，杠杆长短调节 与最佳用力机会和用力次数的有效结合，节省了人的体力，提高了车 速，解决了目前人力车变速的缺陷和顶风、上坡、载重性能差的问题。 四以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型安装在自行车上的结构示意图2为本实用新型安装在三轮车上的结构示意图3为本实用新型安装在电动自行车上的结构示意图4为本实用新型安装在电动三轮车上的结构示意图5为本实用新型安装在折叠自行车上的结构示意图6为本实用新型倒车分离器结构示意图；图7为本实用新型杠杆回位装置原理示意图8为本实用新型杠杆回位装置结构展示图9为本实用新型中轴、单向轮、轮盘、回位轴组合展示图IO为本实用新型杠杆结构展示
图11为本实用新型单向轮结构示意
图12为本实用新型单向轮正面展示
图13为本实用新型中轴结构展示图中，l脚蹑，2杠杆，3轴承，4摆臂，5轴，6杠杆调节钮，7拉 杆，8倒车分离器小轮盘，9倒车分离器大轮盘，IO轮盘，ll单向轮， 12单向轮、13链条，14中轴，15回位轴，16回位轴，17拉杆，18摆 臂轴，19轴承套，20轴承，21杠杆调节钮，22摆臂，23轴，24杠 杆，25脚蹑，26链条，27小轮，28单向链轮，29链条，30电机，31 链轮。
五具体实施方式
图1图2图3图4图5为本实用新型分别安装在自行车、三轮车、 电动自行车、电动三轮车、折叠自行车上的具体实施例，该实施例是由 杠杆、单向轮、中轴14、轮盘IO、链条13、倒车分离器、链条26、小 轮27、电动装置、杠杆回位装置组合而成，中轴14、倒车分离器、电 动装置，杠杆回位装置安装在车架上，轮盘安装在中轴14上，单向轮 11、 12分别安装在中轴14的两端，杠杆2、 24分别安装在单向轮12、 11上，杠杆2、 24直接与单向轮12、 ll相连，单向轮12、 ll直接与 中轴14相连，中轴14直接与轮盘IO相连，轮盘10直接与链条13相 连，链条13直接与倒车分离器相连，倒车分离器直接与链条26相连， 链条26直接与小轮27相连，小轮27直接与车轮相连，当用脚踩脚蹑 l时，杠杆2下行带动单向轮12转动，单向轮12带动中轴14转动， 中轴14带动轮盘IO转动，轮盘10带动链条13转动，链条13带动倒 车分离器转动，倒车分离器带动链条26转动，链条26带动小轮27转 动，小轮27带动车轮转动，待将脚蹑l踩到底端时即可收回用力，此 时通过杠杆回位装置便将脚蹑25升至顶端，由此完成人的踩踏力转化为车动力的全过程。此外，由图3、图4所示，电动装置包括电机 30、链轮31、链条29、单向链轮28组成，当开动电机30时，电机30 带动链轮31转动，链轮31带动链条29转动，链条29带动单向链轮 28转动，单向链轮28带动车轮转动，由此完成电动装置工作的全过 程，以达到人力、电力同用，又能达到人力、电力单独选择使用的目 的。
由图6所示，倒车分离器包括l抵座，2丝轴，3倒车分离器圆螺 母，4齿，5马牙，6杆，7簧，8倒车分离器小轮盘，9倒车分离器大 轮盘组合而成，倒车分离器小轮盘8直接与丝轴2相连，丝轴2直接与 倒车分离器圆螺母3相连，倒车分离器圆螺母3直接与倒车分离器大轮 盘9相连，倒车分离器大轮盘9直接与车上的链条相连，当倒车时，车 上的链条带动倒车分离器大轮盘9倒转，此时马牙5顶住齿4使倒车分 离器圆螺母3停止转动，倒车分离器圆螺母3在丝轴2的转动下右移， 使倒车分离器圆螺母3与倒车分离器大轮盘9分离，由此倒车分离器大 轮盘9可自由转动，达到倒车的目的。当车要前进时，往里搬动杆6， 杆6压住马牙5，马牙5压住倒车分离器圆螺母3，此时用脚下踩脚蹑， 倒车分离器小轮盘8带动丝轴2转动，丝轴2带动倒车分离器圆螺母3 左移与倒车分离器大轮盘9结合，达到前进的目的。
由图7图8所示，杠杆回位装置包括回位轴16、拉杆7、轴5、 摆臂4、摆臂轴18、轴承3、 20、轴承套19、摆臂22、轴23、拉杆 17、回位轴15组成，轴承套19安装在车架上，回位轴15、 16分别安 装在单向轮ll、 12上，回位轴15直接与拉杆17相连，拉杆17直接与 轴23相连，轴23直接与摆臂22相连，摆臂22直接与摆臂轴18相 连，摆臂轴18直接与摆臂4相连，摆臂4直接与轴5相连，轴5直接 与拉杆7相连，拉杆7直接与回位轴16相连，回位轴16直接与单向轮 12相连，由图7所示，当用脚踩脚蹑l时，杠杆2下行带动单向轮12 转动，单向轮12带动回位轴16前移，回位轴16带动拉杆7前移，拉 杆7带动轴5前移，轴5带动摆臂4前摆，摆臂4带动摆臂轴18转 动，摆臂轴18带动摆臂22后摆，摆臂22带动轴23后移，轴23带动拉杆17后移，拉杆17带动回位轴15后移，回位轴15带动单向轮11 转动，单向轮ll带动杠杆24上升，待将脚蹑l踩到底端时，杠杆24 带动脚蹑25升至顶端，由此完成杠杆回位工作。
由图9所示，组合图包括单向轮ll、单向轮12、轮盘13、中轴 14，回位轴15、回位轴16组成。
由
图10所示，杠杆包括脚蹑l、摆杆2、轴3、定位杆4、滑动 杆5、滑动杆6、滚珠7、弹簧8、固定杆9、固定杆IO、杠杆座ll、 杠杆调节钮12、脚蹑簧13、脚蹑档位滑槽14、脚蹑定位槽15、脚蹑轴 16组成。脚蹑直接与摆杆2、轴3、定位杆4、滑动杆、固定杆、杠杆 座ll依次衔接。当踩脚蹑1使脚蹑达到平行线时，脚蹑定位槽15顶住 脚蹑轴16，此时脚蹑轴的另一端被摆杆2顶住，下踩脚蹑上的力全部转 到脚蹑定位槽上，脚蹑定位槽上的力又转到杠杆上，通过脚蹑在不同脚 蹑定位槽上的施力，改变杠杆力的大小，起到变速的作用，当脚离开脚 蹑时，在脚蹑簧13的作用下，将脚蹑弹起35度角，此时脚蹑轴与脚蹑 定位槽分离，人就可以随意用脚拨动脚蹑选择需要的档位。
由
图11
图12所示，单向轮包括l滚珠盘、2单向轮座、3马牙、 4马牙座、5齿圈、6齿、7滚珠、8马牙簧、9杠杆座固定孔、10马牙 座锁定圈、U回位轴固定孔组成。齿圈5直接与齿6相连，齿6直接 与马牙3相连，马牙3直接与马牙座4相连，马牙座4直接与单向轮座 2相连，单向轮座2直接与中轴相连。由
图11所示，当向左转动齿圈5 时，齿圈5带动齿6转动，齿6带动马牙3转动，马牙3带动马牙座4 转动，马牙座4带动单向轮座2转动，单向轮座2带动中轴转动。当向 右转动齿圈5时，齿圈5带动齿6转动，齿6不带动马牙3转动，以此 达到单向轮的单向工作。
由
图13所示，中轴包括l轴、2轴承、3轴承套组成。轴l直接 与轴承2相连，轴承2直接与轴承套3相连。
权利要求1、一种能安装在各种人力车上的一杆两用动力器，其特征在于是由杠杆、单向轮、中轴、轮盘、链条、倒车分离器、杠杆回位装置依次衔接组合而成，所述中轴、倒车分离器、杠杆回位装置安装在车架上，轮盘安装在中轴上，单向轮安装在中轴的两端，杠杆安装在单向轮上，杠杆直接与单向轮、中轴、轮盘、链条、倒车分离器、杠杆回位装置相连，倒车分离器可与各种人力车上的链条相连，以完成动力的传动。
2、 根据权利要求l所述的一杆两用动力器，其特征在于所述杠 杆回位装置包括依次连接的回位轴、拉杆、摆臂、摆臂、拉杆、回位 轴，摆臂与拉杆之间的连接处为轴，摆臂与摆臂之间设有摆臂轴、轴承、轴承套，轴承套安装在车架上，回位轴安装在单向轮上，所述摆臂 与摆臂是反方向，反作用力工作。
3、 根据权利要求l所述的一杆两用动力器，其特征在于所述杠 杆包括脚蹑、摆杆、轴、定位杆、滑动杆、固定杆、弹簧、滚珠、杠 杆座、杠杆调节钮，脚蹑簧、脚蹑档位滑槽、脚蹑定位槽、脚蹑轴组 成，脚蹑直接与摆杆、轴、定位杆、滑动杆、固定杆、杠杆座依次连 接，所述杠杆分滑动杆、固定杆，可通过滑动杆调节杠杆的长短，所述 脚蹑可前后移动调节杠杆不同长度。
4、 根据权利要求l所述的一杆两用动力器，其特征在于所述单 向轮包括单向轮座、马牙座、马牙座锁定圈、马牙簧、马牙、齿、齿 圈、滚珠、滚珠盘、杠杆座固定孔、回位轴固定孔组成，单向轮座直接 与马牙座、马牙座锁定圈、马牙簧、马牙、齿、齿圈、滚珠、滚珠盘依 次衔接，所述马牙为每组双牙、多组组合，每次双组用力，循环工作。
5、 根据权利要求l所述的一杆两用动力器，其特征在于所述倒 车分离器包括倒车分离器小轮盘，丝轴，倒车分离器圆螺母，倒车分离器大轮盘、抵座、马牙、齿、杆、簧组成，倒车分离器小轮盘直接与 丝轴、倒车务离器圆螺母、倒车分离器大轮盘、抵座、齿、马牙、杆、 簧依次衔接，所述倒车分离器是利用丝轴的转动方向不同，带动倒车分 离器圆螺母左右移动的不同，来达到与倒车分离器大轮盘的结合或分 离。
6、 根据权利要求l所述的一杆两用动力器，其特征在于所述中 轴包括轴、轴承、轴承套组成，轴直接与轴承、轴承套相连。
7、 根据权利要求l所述一杆两用动力器，其特征在于所述各种 人力车为自行车、三轮车、折叠自行车、电动自行车、电动三轮车。
8、 根据权利要求l所述的一杆两用动力器，其特征在于所述中 轴、倒车分离器、杠杆回位装置，可安装在车架的任意位置上。
专利摘要一种能通过脚蹑前后移动调节杠杆不同长度，又能通过伸缩杠杆调节杠杆的长短来达到人力车变速作用的一杆两用动力器，可生产不同规格、不同形状的产品，可以不同的方法安装在车架上，通过它们之间的相互连接转换来达到节省体力，提高车速，又能满足不同人群对不同环境、不同道路、不同载重、不同速度的需要，它是由杠杆、单向轮、中轴、轮盘、链条、倒车分离器、杠杆回位装置依次衔接组合而成，倒车分离器上的轮盘可与各种人力车上的链条相连，人只需下踩杠杆上的脚蹑，就可通过它们之间的衔接将人的力转换为车动力。
文档编号B62M1/24GK201280202SQ20082013195
公开日2009年7月29日 申请日期2008年8月19日 优先权日2007年10月9日
发明者刘洪京 申请人:刘洪京