专利名称：坞壁车回转机构的制作方法
技术领域：
玛壁车回转机构
技术领域：
本实用新型涉及码头设备，尤其是一种安全可靠的坞壁车回转机构。背景技术：
坞壁车是一种重要的码头设备。坞壁车包括车架和臂架，作业时臂架需 要旋转。臂架旋转通常采用图1所示的油缸驱动方式油缸4的活塞杆1固
定在坞壁车的车架2上，齿轮3的轴与玛壁车的臂架相连，油缸的缸筒5表 面设有齿条6，齿轮3与齿条6相互啮合在一起；当油缸的缸筒5作水平运 动，通过缸筒上的齿条3带动齿轮6作旋转运动，从而驱动坞壁车的臂架作 旋转运动。采用这种方式，齿轮3和齿条6都暴露作业环境中，码头作业环 境中的水分和粉尘容易进入齿轮3和齿条6之间，造成磨损；运行过程中， 暴露的齿轮3和齿条6对操作人员和周边环境也是一个巨大威胁。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全可靠的坞壁车回转机构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种坞壁车回转机构，包括埠壁
车车架和坞壁车臂架；还包括可驱动坞壁车臂架旋转的旋转活塞缸，旋转活 塞缸固定在坞壁车车架上。这样，避免出现现有技术中齿轮和齿条暴露在作 业环境里的情况，提高了设备可靠性，消除了安全隐患。
作为一种具体形式，旋转活塞缸驱动坞壁车臂架旋转这样实现旋转活
塞缸的齿轮与坞壁车臂架连接。
作为本实用新型的改进，旋转活塞缸为双缸旋转活塞缸。这样可以改善
运行过程中的受力状况，车架和传动轴不受横向力；而且，可以使坞壁车回 转机构的尺寸大为减小。
旋转活塞缸可以选用旋转油缸或旋转气缸。
本实用新型的有益效果是齿轮、齿条是在完全封闭的结构内运行，消 除了安全隐患；由于旋转活塞缸是完全封闭的结构，不会进入水分和粉尘， 齿轮、齿条润滑条件好，使用寿命大大提高；旋转活塞缸采用双缸结构的情 况下，改善了受力状况，车架和传动轴不受横向力；结构尺寸大为减小。
下面通过具体实施方式
并结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明 图1是现有技术中一种坞壁车回转机构的示意图； 图2是本实用新型一种具体实施方式
的结构示意图。
具体实施方式
图2示出了本实用新型的一种具体实施方式
。
如图2所示，该坞壁车回转机构包括坞壁车车架2和坞壁车臂架(图2 中未示出)，还包括可驱动坞壁车臂架旋转的旋转油缸4;旋转油缸4包括齿 轮3、活塞杆l、活塞9和缸筒5，缸筒5固定在坞壁车车架2上，活塞杆l 上设有齿条，活塞杆1的齿条和齿轮3相互啮合在一起，缸筒5上设有进油 口8;齿轮3的轴与坞壁车的臂架相连。
该坞壁车回转机构采用双缸结构，包括两个结构相同的旋转油缸4。工 作时从相应的进油口8中注油、出油，使得两个旋转油缸4中一个旋转油缸 4 (图2中上面的那个旋转油缸4)的活塞杆1向左作水平运动、另一个旋转 油缸4 (图2中下面的那个旋转油缸4)的活塞杆1向右作水平运动，通过活 塞杆1上的齿条带动齿轮3作旋转运动，从而驱动坞壁车的臂架作旋转运动。
该坞壁车回转机构中，活塞杆1的齿条和齿轮3是在完全封闭的结构内 运行，不会造成人身安全；由于旋转油缸4是完全封闭的结构，不会进入水 分和粉尘，润滑条件好，坞壁车回转机构的使用寿命大大提高；因采用了双 油缸结构，改善了受力状况，车架和传动轴不受横向力；结构尺寸大为减小。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细 说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型 所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还 可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种坞壁车回转机构，包括坞壁车车架和坞壁车臂架；其特征在于还包括可驱动所述坞壁车臂架旋转的旋转活塞缸，所述旋转活塞缸固定在所述坞壁车车架上。
2、 根据权利要求1所述的坞壁车回转机构，其特征在于所述旋转活 塞缸驱动所述坞壁车臂架旋转这样实现所述旋转活塞缸的齿轮与所述坞壁 车臂架连接。
3、 根据权利要求1或2所述的坞壁车回转机构，其特征在于所述旋 转活塞缸为双缸旋转活塞缸。
4、 根据权利要求3所述的坞壁车回转机构，其特征在于所述旋转活 塞缸为旋转油缸或旋转气缸。
专利摘要本实用新型提供一种坞壁车回转机构，包括坞壁车车架和坞壁车臂架；还包括可驱动坞壁车臂架旋转的旋转活塞缸，旋转活塞缸固定在坞壁车车架上。本实用新型坞壁车回转机构中，齿轮、齿条是在完全封闭的结构内运行，消除了安全隐患；由于旋转活塞缸是完全封闭的结构，不会进入水分和粉尘，齿轮、齿条润滑条件好，使用寿命大大提高；旋转活塞缸采用双缸结构的情况下，改善了受力状况，车架和传动轴不受横向力；结构尺寸大为减小。
文档编号B62D63/04GK201261502SQ20082014697
公开日2009年6月24日 申请日期2008年8月29日 优先权日2008年8月29日
发明者宋卫平 申请人:招商局重工(深圳)有限公司