专利名称：一种车辆转向系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆的转向系统。
背景技术：
目前，常见的车辆转向系统通常包括连接于车辆动力总成的转向机和连 接于方向盘的转向管柱，该转向机主要由相互啮合的转向轴和执行机构组 成，该转向管柱一般由上转向管柱和下转向管柱两部分连接而成。所述转向 轴与下转向管柱、下转向管柱与上转向管柱之间分别通过万向节连接，而且 它们几乎位于同一轴线上。上述结构的车辆转向系统的缺点在于，当车辆发 生前部正面碰撞和偏置碰撞时会导致方向盘产生很大的位移量，从而对驾驶 员的胸部和头部造成较大的伤害。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于减小车辆发生碰撞时方向盘的位 移量，以达到有效保护驾驶员的头部和胸部，提高车辆碰撞安全性能的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种车辆转向 系统，包括转向机和连接于方向盘的转向管柱，所述转向机的转向轴通过一 连接部分与所述转向管柱连接，其中，'所述转向轴偏离所述转向管柱所在的 轴线，所述连接部分为一柔性连接机构。
所述的柔性连接机构为齿条传动机构。
3进一步的，所述齿条传动机构包括套筒和安装在该套筒内的齿条，其中 所述套筒通过一固定装置固定在一车身防火墙上，所述齿条可传动地连接在 所述转向轴上端与所述转向管柱下端之间。
进一步的，所述固定装置焊接或者螺栓连接在所述防火墙上。
更进一步的，所述固定装置的强度小于所述防火墙的强度。
所述转向管柱为一体式结构。
本实用新型的原理是通过调整转向机的转向轴与转向管柱的相对位 置，避免转向轴与转向管柱位于同一轴线上，并通过改变转向轴与转向管柱 之间的连接方式，由传统的刚性连接改为柔性连接，以提高车辆的碰撞安全 性能。
在上述技术方案中，由于转向轴偏离转向管柱所在的轴线，而且转向轴 与转向管柱形成柔性连接而不是刚性连接，因此可以防止车辆发生碰撞时载 荷通过转向机向转向管柱传递，从而能够有效地减小方向盘的位移量，提高 车辆的碰撞安全性能。同时，在车辆正常行驶时，也可以减少从转向机传递 到方向盘的振动和冲击，提高驾驶的舒适性。
作为本实用新型的改进，所述柔性连接机构可以为齿条传动机构。所述 齿条传动机构可以包括一套筒和安装在该套筒内的齿条，其中所述套筒通过 一固定装置固定在一车身防火墙上，所述齿条可传动地连接在所述转向轴上 端与所述转向管柱下端之间。所述固定装置可通过焊接或者螺栓连接的方式 固定在所述防火墙上，该固定装置的强度最好设计成小于所述防火墙的强 度，便于在碰撞时压溃变形，以防止转向机带动固定装置向防火墙侵入。
此外，所述转向管柱可采用一体式结构，取消了下转向管柱及其压溃吸 能结构，使转向系统结构有所简化、重量得到一定地减轻
以下结合附图和优选实施方式对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一种优选实施方式的结构示意图。
图2是连接部分的放大图。
图中1、转向机；2、转向轴;3、套筒；4、齿条；5、固定装置；6、 防火墙；7、仪表板横梁；8、转向管柱；9、方向盘。
具体实施方式
参见图1，本实用新型车辆转向系统的一种优选实施方式主要包括转向
机1和转向管柱8，转向机l连接于车辆的动力总成，转向管柱8穿过车身 防火墙6和仪表板横梁7，转向管柱8的上端连接于方向盘9。转向管柱8 采用现有的一体式结构，取消了现有技术的下转向管柱及其压溃吸能结构， 使转向系统结构有所简化、重量得到一定地减轻。
如图1所示，转向机1的转向轴2偏离转向管柱8所在的轴线，转向轴 2上端与转向管柱8下端之间通过齿条4连接传动，齿条4安装在套筒3内， 套筒3通过简易的固定装置5焊接或者螺栓连接在防火墙6上。齿条4最好 与防火墙6保持一定的距离，而且固定装置5的强度最好不要太高，只要满 足安装条件和NVH (车辆振动噪声)的要求即可，便于在碰撞时压溃变形， 以防止转向机1带动固定装置5向防火墙6侵入。
当车辆发生前部或侧部碰撞时，碰撞载荷通过动力总成传递到转向机 1，导致转向机l往车辆后部移动。此时，由于转向机1的转向轴2与转向 管柱8不在同一轴线上，并且没有刚性的连接，因此碰撞载荷就不能传递到 转向管柱8，从而就能有效地减小方向盘9向后和向上的位移量，大大减小 方向盘9对驾驶员胸部和头部造成的伤害。在车辆正常行驶时，这种转向系统的结构也可以减少从转向机1传递到方向盘9的振动和冲击，提高驾驶的 舒适性。
作为本实用新型的其它实施方式，'所述齿条传动机构还可以改用带传动 或者链条传动等其它方式的柔性传动机构。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，在不脱离本实用新型发明 构思的前提下，所作的简单改进或替换均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种车辆转向系统，包括转向机(1)和连接于方向盘(9)的转向管柱(8)，所述转向机(1)的转向轴(2)通过一连接部分与所述转向管柱(8)连接，其特征在于所述转向轴(2)偏离所述转向管柱(8)所在的轴线；所述连接部分为一柔性连接机构。
2、 根据权利要求l所述的车辆转向系统，其特征在于所述的柔性连 接机构为齿条传动机构。
3、 根据权利要求2所述的车辆转向系统，其特征在于所述齿条传动 机构包括套筒(3)和安装在该套筒(3)内的齿条(4)，其中所述套筒(3) 通过一固定装置(5)固定在一车身防火墙(6)上，所述齿条(4)可传动 地连接在所述转向轴(2)上端与所述转向管柱(8)下端之间。
4、 根据权利要求3所述的车辆转向系统，其特征在于所述固定装置 (5)焊接或者螺栓连接在所述防火墙(6)上。
5、 根据权利要求4所述的车辆转向系统，其特征在于所述固定装置 (5)的强度小于所述防火墙(6)的强度。
6、 根据权利要求1至5任一项所述的车辆转向系统，其特征在于所 述转向管杵(8)为--体式结构。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆转向系统，包括转向机(1)和连接于方向盘(9)的转向管柱(8)，所述转向机(1)的转向轴(2)通过一连接部分与所述转向管柱(8)连接，所述转向轴(2)偏离所述转向管柱(8)所在的轴线，所述连接部分为一柔性连接机构。与现有技术相比，本实用新型的车辆转向系统可以防止车辆发生碰撞时载荷通过转向机向转向管柱传递，从而有效地减小方向盘的位移量，提高车辆的碰撞安全性能；同时，在车辆正常行驶时，也可以减少从转向机传递到方向盘的振动和冲击，提高驾驶的舒适性。另外，可以取消下转向管柱及其压溃吸能结构，使转向系统结构有所简化、重量得到一定的减轻。
文档编号B62D1/20GK201300883SQ20082014695
公开日2009年9月2日 申请日期2008年8月29日 优先权日2008年8月29日
发明者亮 张, 王鹏翔, 高东洲, 高勇丽 申请人:奇瑞汽车股份有限公司