专利名称：电动踏板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车，更具体地说，涉及一种便携式电动踏板车。
背景技术：
随着能源问题的日趋严峻，人们开始寻求各种环保节能的交通工具，电动 车便是其中之一。但是，由于电动车笨重、体型大、耗电量高，对使用者有一 定的操作要求，并不是人们日常生活中非常理想的出行交通工具。
因而，出现了一种轻便型的电动踏板车。踏板车主要由电动机、电池、前 轮、后轮、踏板和车把等零部件组成，结构简单，行走时人站立在踏板上控制 把手使车向前运行。这种电动踏板车因其轻便实用等特点而广受都市白领和年 轻人的欢迎。但是，现有的各种电动踏板车仍然存在不便于停放、易倾倒、抗 震性低等缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种 使用方便、行走平稳的电动踏板车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提出 一种电动踏板车， 包括手柄、控制支架、前轮支架、带电机的一体式前轮、电池、踏板和后轮， 控制支架上端安装所述手柄，下端与所述前轮支架固接，所述前轮通过主轴安 装在前轮支架下端，所述踏板通过转轴活动连接在所述前轮支架后端，且所述 转轴上套设有回中扭簧。
本实用新型的一个实施例中，所述前轮支架的上端向后延伸出间隔开的上 支臂和下支臂，所述踏板前端伸出的连接臂通过转轴安装在所述上支臂和下支 臂之间。所述上支臂和所述连接臂之间的转轴上设有所述回中扭簧，所述扭簧
4的两个末端分别与所述上支臂上的第一限位柱以及所述连接臂上的第二限位 柱相卡靠。
本实用新型的一个实施例中，所述踏板的脚踏位由台阶状底板和从所述台 阶状底板两侧向上延伸的侧壁构成。所述台阶状底板包括第一水平踏板、第二 水平踏板和将二者连接的斜板，其中第一水平踏板和第二水平踏板之间存在一
定的高度差；所述踏板的脚踏位还包括位于后轮支撑部上表面的第三水平踏 板。
本实用新型的一个实施例中，所述后轮包括前后排列且底部同高的第一后 轮和第二后轮，且所述第一后轮的直径大于所述第二后轮。所述第二后轮安装 在从踏板下部倾斜伸出的连杆上，所述踏板底部伸出的定位柱与所述连杆相抵 以限制所述第二后轮的高度。所述定位柱优选是锁紧在所述踏板底部的定位螺 栓。套设有弹簧的一刹车螺栓从所述踏板底部伸出，与所述连杆的对应位置连 接，且所述刹车螺栓与所述电动踏板车的刹车系统连接。
本实用新型的一个实施例中，所述一体式前轮采用数码无炭刷电机驱动。 本实用新型的电动踏板车通过增设回中弹簧使前轮部分在转向后能够再 自动复位，保持整个车身始终在一条直线上，不仅有利于用户直线行驶，而且 节省放置空间。此外，该电动踏板车的踏板采用具有下沉空间的台阶式脚踏位， 降低重心以减少侧翻的可能，并有助于用户在行驶时保持自身平衡。后轮采用 大、小两个后轮，减轻了踏板车在不连续路面行驶时的颠簸，增强舒适性。而 且，特殊安装的小后轮还可以压下以充当刹车。
图1是本实用新型电动踏板车的一个实施例的立体结构示意图2是图1所示电动踏板车的主视图3是图1所示电动踏板车的侧视图4是本实用新型一个实施例中脚踏位的结构示意图5是图2中A部的放大示意图6是本实用新型一个实施例中后轮的结构示意图；图7a、 7b、 7c分别是图6所示的后轮在不连续地面行走的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明-
结合图1-3所示，根据本实用新型实施例提出的电动踏板车主要由手柄、 控制支架30、前轮支架40、带电机的一体式前轮50、电池(图中未示出)、 踏板60和后轮等部件构成。其中，控制支架30的下端通过螺栓等连接部件与 前轮支架40的上端锁紧，前轮支架40安装在一体式前轮50的主轴52两端上。 控制支架30的上端设有纵向的主手柄10和横向的辅助手柄20。用户可一手 扶辅助手柄20， 一手操控主手柄10，使控制支架30转向，从而带动电轮支架 40进而带动前轮50转向。
本实用新型实施例的电动踏板车的踏板不同于现有的平板式踏板。如图1 和图2所示，踏板60包括连接臂62、斜梁64、脚踏位66和后轮支撑部68。 连接臂62通过转轴44活动连接在前轮支架40上端向后伸出的两个支臂42 和43之间，其具体结构将后续结合图5给出描述。斜梁64内用于容纳给该电 动踏板车供电的电池(图中未示出)。后轮支撑部68成盒状，用于通过转轴安 装第一后轮72和第二后轮74，具体的结构在后续结合图6给出。脚踏位66 采用了台阶式设计，由台阶式底板和沿底板两侧向上延伸的侧壁围成下沉空间 67，用于供用户的脚踩踏。此外，后轮支撑部68的上表面的第三水平踏板681 也可用于踩踏。该电动踏板车的脚踏位的具体结构可参见图4，其中台阶式底 板包括第一水平踏板661、第二水平踏板663和将二者连接的斜板662，第一 水平踏板661和第二水平踏板663之间存在一定的高度差从而形成台阶。具体 设计中，第一水平踏板可离地7cm，第二水平踏板可离地5cm，而后轮支撑部 68上的第三水平踏板681可离地10cm。本实用新型这样设计的脚踏位66形 成下沉空间67供用户踩踏，相比于现有的那些平板式踏板，重心得到了降低， 从而提高了该电动踏板车在行驶过程中的平稳性，并降低侧翻的可能。而且， 用户前、后脚踩踏踏板60时存在高度差，也有利于用户自身保持平衡。
图5是本实用新型一个实施例中踏板60的连接臂62与前轮支架40的两支臂42和43之间的连接结构示意图。如图5所示，前轮支架40的上端向后 延伸出彼此间隔开的上支臂42和下支臂43，其上设有转轴将踏板60的连接 臂62套接在两支臂之间，并可绕转轴转动。此外，在连接臂62和上支臂42 之间的转轴上还套设有回中扭簧80，并且上支臂42上向下伸出第一限位柱92， 连接臂62上向上伸出第二限位柱94。第一限位柱92和第二限位柱94彼此错 开，用于分别与回中扭簧80的第一末端82和第二末端84相卡靠。该回中扭 簧80的作用是使整个踏板车尽量保持一条直线。例如，当外力驱使前轮左转 时，第一限位柱92随上支臂42逆时针旋转，带动回中扭簧80的第一自由端 82转动，从而使回中扭簧80压縮。当外力去除后，由于回中扭簧80自身恢 复弹性变形，第一自由端82带动第一限位柱92反向转动，从而使前轮50从 左转位置返回到正向位置，保持直线前行。本实用新型增加回中扭簧的这一设 计特别有利于该电动踏板车的停放和搬运，该回中扭簧可使踏板车在停放和搬 运时始终保持整个车身成一条直线，而不会占用太多空间。
本实用新型对后轮也做出了改进。具体如图6所示，后轮由第一后轮72 和第二后轮74前后排列组成，且第一后轮72和第二后轮74的底部同高设置， 即两者处于同一水平面上，并且第一后轮72的直径大于第二后轮74。第一后 轮72通过转轴安装在后轮支撑部68中，且有部分露出踏板表面。第一后轮 72的设置与现有电动踏板车的后轮设置基本相同，故不做详述。第二后轮74 通过轴102安装在后轮支撑部68下部倾斜伸出的连杆100上。定位螺栓104 穿过后轮支撑部68的底板69伸出，与连杆100的对应位置相抵。定位螺栓 104的伸出长度通过螺母锁死，从而将第二后轮74限定在一固定高度而不能 上升，保证行驶过程中第二后轮74和第一后轮72在同一水平面上。刹车螺栓 106也穿过后轮支撑部68的底板69伸出，并与连杆100的对应位置连接。刹 车螺栓106可与该电动踏板车的刹车系统连接，这可以通过现有的各种技术手 段来实现。需要刹车时，作用力往下压刹车螺栓106，使连杆100进而使第二 后轮74往下压，从而实现刹车功能。这时，第二后轮74可以采用满足刹车要 求的合适的材料制成。在压下刹车螺栓106的过程中，其上的弹簧108被压缩， 因而在刹车释放后，即刹车螺栓106上的作用力去除后，弹簧108的弹力带动
7刹车弹簧106回升，恢复置初始位置。
本实用新型在后轮部分采用一对底部同高的大小轮，可以充分减轻因路况 而造成的颠簸，使用户感觉更舒适。图7a、 7b、 7c分别示出了后轮在不连续 地面行走的示意图。如图所示，在经过出现的小的断裂或坑洼的路面时，第一 后轮72和第二后轮74中至少会有一个后轮处于水平路面使整个车身保持平 稳，不会因该断裂或坑洼而产生大的震动和颠簸。
此外，本实用新型的电动踏板车可以采用数码无炭刷电机。当电池内的电 能耗尽时，该电动踏板车便可以当作普通的踏板车来使用，用人力推动，电机 对此不会产生任何阻力。
权利要求1、一种电动踏板车，包括手柄、控制支架、前轮支架、带电机的一体式前轮、电池、踏板和后轮，控制支架上端安装所述手柄，下端与所述前轮支架固接，所述前轮通过主轴安装在前轮支架下端，其特征在于，所述踏板通过转轴活动连接在所述前轮支架后端，且所述转轴上套设有回中扭簧。
2、 根据权利要求l所述的电动踏板车，其特征在于，所述前轮支架的上端向后延伸出间隔开的上支臂和下支臂，所述踏板前端伸出的连接臂通过转轴安装在所述上支臂和下支臂之间。
3、 根据权利要求2所述的电动踏板车，其特征在于，所述上支臂和所述连接臂之间的转轴上设有所述回中扭簧，所述扭簧的两个末端分别与所述上支臂上的第一限位柱以及所述连接臂上的第二限位柱相卡靠。
4、 根据权利要求l所述的电动踏板车，其特征在于，所述踏板的脚踏位由台阶状底板和从所述台阶状底板两侧向上延伸的侧壁构成。
5、 根据权利要求4所述的电动踏板车，其特征在于，所述台阶状底板包括第一水平踏板、第二水平踏板和将二者连接的斜板，其中第一水平踏板和第二水平踏板之间存在一定的高度差；所述踏板的脚踏位还包括位于后轮支撑部上表面的第三水平踏板。
6、 根据权利要求l所述的电动踏板车，其特征在于，所述后轮包括前后排列且底部同高的第一后轮和第二后轮，且所述第一后轮的直径大于所述第二后轮。
7、 根据权利要求6所述的电动踏板车，其特征在于，所述第二后轮安装在从踏板下部倾斜伸出的连杆上，所述踏板底部伸出的定位柱与所述连杆相抵以限制所述第二后轮的高度。
8、 根据权利要求7所述的电动踏板车，其特征在于，所述定位柱是锁紧在所述踏板底部的定位螺栓。
9、 根据权利要求7所述的电动踏板车，其特征在于，所述踏板底部还设有一套设有弹簧的刹车螺栓，与所述连杆的对应位置连接，且所述刹车螺栓与所述电动踏板车的刹车系统连接。
10、根据权利要求l所述的电动踏板车，其特征在于，所述一体式前轮采用数码无炭刷电机驱动。
专利摘要本实用新型涉及一种电动踏板车。所述电动踏板车包括手柄、控制支架、前轮支架、带电机的一体式前轮、电池、踏板和后轮，控制支架上端安装手柄，下端与前轮支架固接，前轮通过主轴安装在前轮支架下端，踏板通过转轴活动连接在前轮支架后端，且所述转轴上套设有回中扭簧。本实用新型通过增设回中弹簧使前轮在转向后能够再自动复位，保持整个车身始终在一条直线上，不仅有利于用户直线行驶，而且节省放置空间。踏板采用具有下沉空间的台阶式脚踏位，降低重心以减少侧翻的可能，并有助于用户在行驶时保持自身平衡。后轮采用大、小两个后轮，减轻了踏板车在不连续路面行驶时的颠簸，增强舒适性。而且，特殊安装的小后轮还可以压下以充当刹车。
文档编号B62K17/00GK201329936SQ20082014700
公开日2009年10月21日 申请日期2008年8月27日 优先权日2008年8月27日
发明者施联发 申请人:施联发