专利名称：一种车身加油口门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种可正面安装的车身 加油口门。
背景技术：
汽车车身加油口门具有密封油箱以及防止油箱中的油挥发或者在行使过程 中由于颠簸而溅出的作用，同时可以保持油箱内正常的压力值。目前市场上大部 分车的加油口门的控制装置都有铰链轴、铰链臂、门加强板、自动弹开机构组成。 通常铰链臂都是安装在加油口支架的侧壁上，安装不方便，有安装在正面的铰 链臂又做得太长，造成材料的浪费，同时，大部分的自动弹开机构都比较复杂， 成本较高，为设计和使用带来了很大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车身加油口门，优化铰链臂结构，满足了 加油口门的正面，同时，简化了自动弹开装置，解决了现有技术的缺陷。 为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案
本实用新型提供一种车身加油口门，包括具有相对的内表面和外表面主体， 在所述的主题的内表面设有控制装置，所述的控制装置包括铰链轴、铰链臂、加 油口支架、门加强板、自动弹开装置，其特征是所述的加油口支架设有至少一 级台阶，所述的铰链臂有与自动弹开装置吻合的安装座。
更为优选的方案是所述的相对的内表面和外表面主体为一体成型。本实用新型的进一步改进是所述的铰链臂通过铰链轴与加油口支架正面 或者侧面相铰接。
本实用新型的更进一步改进是所述的设在加油口支架的台阶宽度为
15-25mm，最优为20mm;所述的铰链轴到油管出口中心距离为60-80mm，最优 为70mm o
与现有技术相比，本发明具有如下优点
本实用新型涉及的车身加油口门控制装置通过对加油口支架处设计宽度为 15-25mm的台阶，优化了铰链臂的结构，满足正面安装，同时，直接在铰链臂 上开孔安装自动弹开装置，使得其控制装置结构更为合理紧凑，及满足了人机 工程要求，又满足了功能要求，节约材料，降低成本。
图1为本实用新型总体结构示意图2为本实用新型的铰接装置示意图3为本实用新型的自动弹开装置中弹簧片展开示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明 本实用新型总体结构如图1所示，包括加油口支架，口门加强板，铰接装
置2，所述的铰接装置由铰链臂5和铰链轴6组成，靠近口门一侧有设置自动弹 开装置7的开口，此开口为用于固定该弹簧片的安装座，所述的自动弹开装置7 包括弹簧片9，弹簧片7直接安装在铰链臂上用于固定该弹簧片的安装座上，在铰接装置的另一侧铰链臂设有固定铰接装置的开孔。在加油口支架设有一级台
阶4，台阶的宽度为15-25mm，最优为20mm;铰链轴到油管出口 3中心距离为 60-80mm，最优为70mm。由于对铰接装置中的铰链臂进行合理的优化，直接把 弹簧片安装在一侧铰链臂上弹簧片固定安装座上，使得铰链臂长大大縮短，同 时，在加油口支架处设计一宽为20mm左右的台阶，縮短了铰接装置到油管出 口的距离，这样，就能满足车身加油口门的正面安装。当旋松口门时，加油口 门控制装置中自动弹开部件处于开启状态时，弹开加油口门，加油口处于裸露 状态；当拧上口门，旋紧后，自动弹开装置处于闭合状态，从而保持油管出口 的持久密封。
以上内容是结合本实用新型的结构和工作过程对其所作的进一步详细说 明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属 技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做 出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车身加油口门，包括具有相对的内表面和外表面主体，在所述的主体的内表面设有控制装置，其特征是所述的控制装置包括铰链轴、铰链臂、加油口支架、门加强板、自动弹开装置，所述的加油口支架设有至少一级台阶，所述的铰链臂有与自动弹开装置吻合的安装座。
2. 如权利要求1所述的车身加油口门，其特征是所述的相对的内 表面和外表面主体为一体成型。
3. 如权利要求1或者2所述的车身加油口门，其特征是所述的自 动弹开装置为弹簧片及用于固定所述弹簧片的安装座。
4. 如权利要求1或者2所述的车身加油口门，其特征是所述的铰 链臂通过铰链轴与加油口支架正面相铰接。
5. 如权利要求4所述的车身加油口门，其特征是所述的设在加油口支架的台阶宽度为15-25mm。
6. 如权利要求4所述的车身加油口门，其特征是所述的铰链轴到 油管出口中心距离为60-80mm。
专利摘要本实用新型公开了一种车身加油口门，包括具有相对的内表面和外表面主体，在所述的主题的内表面设有控制装置，所述的控制装置包括铰链轴、铰链臂、加油口支架、门加强板、自动弹开装置，所述的加油口支架设有至少一级台阶，所述的铰链臂有与自动弹开装置吻合的安装座。本实用新型涉及的车身加油口门控制装置及车身加油口门通过对加油口支架处设计宽度为15-25mm的台阶，优化了铰链臂的结构，满足正面安装，同时，直接在铰链臂上开孔安装自动弹开装置，使得其控制装置结构更为合理紧凑，及满足了人机工程要求，又满足了功能要求，节约材料，降低成本。
文档编号B62D25/24GK201385701SQ20082021328
公开日2010年1月20日 申请日期2008年11月4日 优先权日2008年11月4日
发明者冰 许, 雷发常, 韦超忠, 黄宗斌 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司