专利名称：一种机舱盖支撑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支撑结构，特别是涉及一种用于汽车机舱盖上 的支撑结构。
背景技术：
现有汽车机舱盖的支撑结构构普遍使用气弹簧或单个撑杆。气弹簧 包括压力管，活塞，活塞杆以及联接件，其内部充有高压氮气，由于在辨 塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同， 一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的 一侧的压力，即气弹簧的弹力。气弹簧用于支撑机舱盖，使用方便，可 减轻工作强度，但是气弹簧的结构复杂，造价高不利于汽车成本控制， 而且其失效时有一定伤人的可能。另外由于机舱盖开启并不频繁，因此 经济类车辆普遍选用单撑杆支撑，但是单撑杆机构在使用时一端与车身 连接，另一端要插入机舱盖上的相应的孔中，因此在操作时必需双手同 时工作，且孔位不易对准，不熟悉某车辆的人员，还需一点时间寻找， 降低工作效率。另外，当一只手臂不方便不空闲时将无法完成开盖并支 撑机舱盖的工作。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、提高工作效率的机舱盖 支撑结构。
本实用新型的一种机舱盖支撑结构，包括两连杆， 一连杆的一端与机舱钣金铰接，另一连杆的一端与机舱盖铰接，还包括第一连杆与第二 连杆的另一端铰接，所述第一连杆与第二连杆的铰接处设有可相互抵定 的表面。
本实用新型与现有技术相比机舱盖和机舱钣金之间铰接设有，两 连杆相互铰接，第一连杆与第二连杆的另一端铰接，所述第一连杆与第 二连杆的铰接处设有可相互难定的表面，当抬起机舱盖后松手，两连杆 相互旋转到一定角度后，所述第一连杆与第二连杆的铰接处的表面相 抵，使相互铰接的两连杆达到平衡状态，起到对机舱盖的支撑作用，因 此该机舱盖支撑结构的结构简单，只需要一支手打开完成开盖动作后， 该机舱盖支撑结构会自动起到支撑机舱盖的作用，提高工作效率。
图1为本实用新型提供的一种机舱盖支撑结构的折叠状态结构示意图。
图2为本实用新型提供的一种机舱盖支撑结构的打开过程中结构 示意图。
图3为本实用新型提供的一种机舱盖支撑结构的支撑状态结构示意图。
图4为本实用新型提供的一种机舱盖支撑结构的第一连杆和第二 连杆铰接的局部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结 合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描 述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图l-4示出了本实用新型实施例提供的机舱盖支撑结构的结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分，详述如下。
机舱盖支撑结构包括两连杆，其中第一连杆1的一端与机舱钣金铰
接，第二连杆2的一端与机舱盖6铰接，还包括设置在第一连杆1的活 动端的U型槽3、插入所述U型槽3的凸起4和穿过所述U型槽3和凸 起4的铰接轴5，所述凸起4设置在第二连杆2的活动端。
所述U型槽3上包括封闭部31、臂部32和开口部33，在U型槽3 臂部设置有两通孔34，所述凸起4设置有通孔41,所述凸起4插入所 述U型槽3中，U型槽3的两通孔34与通孔41对应，铰接轴5穿设在 所述两通孔34和通孔41，使第一连杆1和第二连杆2铰接。当然U型 槽3也可以设置第二连杆2上，而凸起4设置在第一连杆1上。
如图1所示，当机舱盖6处于关闭状态时，第一连杆1的一端与机 舱钣金铰接，第二连杆2的一端与机舱盖6铰接，第一连杆l和第二连 杆2铰接，因此第一连杆1和第二连杆2折叠收敛于机舱内。如图2所 示，在外力作用下打开机舱盖6时，机舱盖向上抬起，此时第一连杆l 和第二连杆2联动带出，当两连杆共线时即两连杆的夹角为180度时， 松开机舱盖6,在第二连杆2自身的重力的作用下和第二连杆2的一端 是与机舱盖6铰接的，第二连杆2会以第二连杆2与机舱钣金的铰接点 为支点向逆时针转动，两连杆夹角趋向大于180度。而此时由于第二连 杆2活动端的外表面与第一连杆1的U型槽3的封闭部31相抵，使第 二连杆2无法再向逆时针转动。如图3所示，机舱盖6、机舱钣金以及 两连杆达到平衡状态,使两连杆起到支撑机舱盖6的作用。当外部作用 力推动机舱盖向增大开启度方向转动继而消失情况出现时，第一连杆和 第二连杆也将在重力的作用下保持向锁止，而不会导致自动关闭。只有 当外部作用力朝第一连杆1和第二连杆2铰接触的U型槽3的开口部33 方向作用时，使第二连杆2活动端的外表面与第一连杆1的U型槽3的 封闭部31分离，第一连杆1以第一连杆1与支撑机舱盖6的铰接点为支点顺时针旋转，而第二连杆2在没有第一连杆1的U型槽的限制下， 以第二连杆2与机舱钣金的铰接点为支点继续逆时针转动，使第一连杆 1和第二连杆2恢复到初始状态。
以上所述之具体实施方式
为本实用新型的较佳实施方式，并非以此 限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具 体实施方式；凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均包含本 实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种机舱盖支撑结构，包括两连杆，第一连杆的一端与机舱钣金铰接，另一连杆的一端与机舱盖铰接，其特征在于第一连杆与第二连杆的另一端铰接，所述第一连杆与第二连杆的铰接处设有可相互抵定的表面。
2、 如权利要求1所述的一种机舱盖支撑结构，其特征在于包括设置 在第一连杆的活动端部的U型槽、插入所述U型槽的凸起和穿过所述U 型槽和凸起的铰接轴，所述凸起设置在第二连杆的活动端。
3、 如权利要求2所述的一种机舱盖支撑结构，其特征在于在U型槽 (3)臂部设置有两通孔，所述凸起设置有通孔，铰接轴穿设在所述两通孔和通孔中。
专利摘要本实用新型提供一种机舱盖支撑结构，包括两连杆，一连杆的一端与机舱钣金铰接，另一连杆的一端与机舱盖铰接，第一连杆与第二连杆的另一端铰接，所述第一连杆与第二连杆的铰接处设有可相互抵定的表面。该机舱盖支撑结构简单，只需要一支手打开完成开盖动作后，该机舱盖支撑结构会自动起到支撑机舱盖的作用，提高工作效率。
文档编号B62D25/10GK201347131SQ20082021320
公开日2009年11月18日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者吴宝成, 磊 宋, 朱江磊, 涂志强 申请人:比亚迪股份有限公司