专利名称：一种车辆转向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆转向机构，尤其涉及一种车辆转向四连杆机构。
背景技术：
随着经济的发展和人们生和水平的提高，高尔夫球场车被越来越多的 人群所接受和青睐，人们对高尔夫球场车的代步和辅助工具也提出了更高 的要求。目前的三轮高尔夫球场车转向系统一般采用方向盘控制方式，其 结构复杂、成本昂贵且组装不便。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服上述现有技术的不足，提供一 种结构简单的车辆转向机构。
本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决
一种车辆转向机构，包括转向系统和传动系统，所述转向系统包括左 转向轮和右转向轮，所述转向系统还包括可转动地连接在车架上的转向管 和方向把，所述方向把安装在所述转向管的上端；所述传动系统包括四连
杆组件和中枢组件，所述中枢组件包括固定部和可转动的可动部，所述固 定部固定在所述车架上，所述四连杆组件包括四根一端分别活动连接在所 述可动部上的转向连杆，其中两根转向连杆的另一端分别和所述转向管活
动连接，其余两根转向连杆的另一端分别与所述左转向轮和右转向轮连接。
本实用新型的技术问题通过以下的技术方案进一步予以解决 所述可动部包括中间轴、中枢转向拨片、中间轴摆臂和轴承，所述固 定部包括中间轴座，所述中间轴座固定在所述机架上，所述中间轴的一端 固定在所述中枢转向拨片上并穿设于所述中间轴座之中，所述中间轴座和 所述中间轴通过所述轴承连接，所述中间轴摆臂固定在所述中间轴的另一
一山乂而。
所述轴承有两个，分别设置在所述中间轴的上下两端。所述转向系统还包括固定在所述转向管下端的转向拨片，所述四连杆 组件包括第一左转向连杆、第一右转向连杆、第二左转向连杆和第二右转 向连杆，所述第一左转向连杆和所述第一右转向连杆的一端分别活动连接 在所述转向拨片的左右两端，其另一端分别活动连接在所述中间轴摆臂的 左右两端，所述第二左转向连杆的一端与所述左转向轮连接，所述第二右 转向连杆的一端与所述右转向轮连接，所述第二左转向连杆和所述第二右 转向连杆的另一端分别活动连接在所述中枢转向拨片的左右两端。
所述转向系统还包括左摆臂、右摆臂、左羊角轴和右羊角轴，所述左 摆臂的一端连接在所述车架上，其另一端和所述左转向轮连接，所述左羊 角轴的一端活动连接在所述左摆臂上，其另一端和所述第二左转向连杆活 动连接，所述右摆臂的一端连接在所述车架上，其另一端和所述右转向轮 连接，所述右羊角轴的一端活动连接在所述右摆臂上，其另一端和所述第 二右转向连杆活动连接。
所述的活动连接为铰接。
所述左摆臂和右摆臂是A型摆臂。
所述转向管包括固定在车架上的竖管和可转动地穿设于所述竖管中的 转向竖管，所述车把固定在所述转向竖管的上端，所述转向拨片设置在所 述转向竖管的下端。
所述转向管还包括前叉上合件和前叉下合件，所述前叉上合件和前叉 下合件分别设置在所述竖管的两端。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是-
(1) 本实用新型的车辆转向机构，方向把和转向轮之间采用转向四连杆 机构连接，结构简单，装配容易且成本低廉。
(2) 中间轴和中间轴座通过轴承连接，使中间轴转动灵活。
(3) 竖管和转向竖管通过前叉上合件和前叉下合件连接，使方向把转动 灵活。
(4) 在转向四连杆机构的作用下可快速调整把手的握持位置、终可获得 舒适握持姿势及转向，同时使得在转向时更加省力和安全可靠。
(5) 本实用新型拆卸方便，安全牢固。
图i是本具体实施方^:—的车辆转向机构的分解示意图图2是本具体实施方式
的车辆转向机构结构示意图3是本具体实施方式
的车辆转向机构侧视图4是本具体实施方式
的车辆转向机构转向系统结构示意图5是本具体实施方式
的车辆转向机构中枢组件结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体的实施方式并结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1至图5所示，本实用新型的车辆转向机构包括转向系统10和传 动系统。
转向系统10包括方向把11、可转动地连接在车架41上的转向管12、 转向拨片13、左羊角轴25、右羊角轴26、左摆臂43、右摆臂42、左转向 轮45和右转向轮44。转向管12包括竖管121、转向竖管122、竖管螺母 123、前叉上合件124和前叉下合件125。竖管121固定在车架41上，方 向把11通过竖管螺母123固定在转向竖管122上。前叉上合件124设置在 竖管121的上端口，前叉下合件125设置在竖管121的下端口，竖管121 的内径大于转向竖管122的外径且长度小于转向竖管122，转向竖管122 穿插在竖管121中，并可在竖管121中转动。转向拨片13固定在转向竖管 122的下端末梢部分。在本具体实施方式
中，转向拨片13焊接在转向竖管 122的下端。左摆臂43—端和车架41连接，另一端和左转向轮45连接。 右摆臂42 —端和车架41连接，另一端和右转向轮44连接。左羊角轴25 活动连接在左摆臂43上，右羊角轴26活动连接在右摆臂42上。在本具体 实施方式中，左羊角轴25铰接在左摆臂43上，右羊角轴26铰接在右摆臂 42上，左摆臂43和右摆臂42是A型摆臂。A型摆臂的底脚分别固定在车 架41上。
传动系统包括四连杆组件20和中枢组件30，四连杆组件20包括第一 左转向连杆21、第二左转向连杆23、第一右转向连杆22、第二右转向连 杆24。中枢组件30包括固定部和可转动的可动部，固定部包括中间轴座 31，可动部包括中间轴32、中枢转向拨片33、中间轴摆臂34和轴承35。 中间轴32的下端固定在中枢转向拨片33上，并穿设于中间轴座31内，中 间轴座31固定在机架41上，中间轴座31和中间轴32通过轴承35连接， 中间轴摆臂34固定在中间轴32的上端。在本具体实施方式
中，轴承有两个，分别设置在中间轴32的上下两端。第一左转向杆21的两端分别活动 连接在转向拨片13和中间轴摆臂34的左侧，第二左转向杆23的两端分别 活动连接在中枢转向拨片33和左羊角轴25上。第一右转向杆22的两端分 别活动连接在转向拨片13和中间轴摆臂34的右侧，第二右转向杆24的两 端分别活动连接在中枢转向拨片33和右羊角轴26上，在本具体实施方式中，上述活动连接均采用铰接。
本实用新型的工作原理如下竖管121焊接在车架41上，转向竖管 122穿插在竖管121中，并通过前叉上合件124和前叉下合件125与竖管 121连接，把手11与转向竖管122连接并用竖管螺母123锁紧，使把手11 与转向竖管121连接为一体，当用力转动把手11时，通过连接在中枢组件 30和转向拨片13上的四连杆机构20的作用，带动左转向轮45和右转向 轮44向同方向转动，从而带动车轮转向。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细 说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新 型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车辆转向机构，包括转向系统(10)和传动系统，所述转向系统(10)包括左转向轮(45)和右转向轮(44)，其特征在于所述转向系统(10)还包括可转动地连接在车架(41)上的转向管(12)和方向把(11)，所述方向把(11)安装在所述转向管(12)的上端；所述传动系统包括四连杆组件(20)和中枢组件(30)，所述中枢组件(30)包括固定部和可转动的可动部，所述固定部固定在所述车架(41)上，所述四连杆组件(20)包括四根一端分别活动连接在所述可动部上的转向连杆，其中两根转向连杆的另一端分别和所述转向管(12)活动连接，其余两根转向连杆的另一端分别与所述左转向轮(45)和右转向轮(44)连接。
2. 根据权利要求1所述的车辆转向机构，其特征在于所述可动部包括中间绅(32)、中枢转向拨片(3!3)、中间轴摆臂G4)和轴承(35)，所述固定部包括中间轴座(31)，所述中间轴座(31)固定在所述机架(41)上，所述中间轴(32)的一端固定在所述中枢转向拨片(33)上并穿设于所述中间轴座(31)之中，所述中间轴座(31)和所述中间轴(32)通过所述轴承(35)连接，所述中间轴摆臂(34)固定在所述中间轴(32)的另一端。
3. 根据权利要求2所述的车辆转向机构，其特征在于所述轴承(35)有两个，分别设置在所述中间轴(32)的上下两端。
4. 根据权利要求2所述的车辆转向机构，其特征在于所述转向系统(10)还包括固定在所述转向管(12)下端的转向拨片(13)，所述四连杆组件(20)包括第一左转向连杆(21)、第一右转向连杆(22)、第二左转向连杆(23)和第二右转向连杆(24)，所述第一左转向连杆(21)和所述第一右转向连杆(22)的一端分别活动连接在所述转向拨片(13)的左右两端，其另一端分别活动连接在所述中间轴摆臂(34)的左右两端，所述第二左转向连杆(23)的一端与所述左转向轮(45)连接，所述第二右转向连杆(24)的一端与所述右转向轮(44)连接，所述第二左转向连杆(23)和所述第二右转向连杆(24)的另一端分别活动连接在所述中枢转向拨片(33)的左右两端。
5. 根据权利要求3所述的车辆转向机构，其特征在于所述转向系统(10)还包括左摆臂(43)、右摆臂(42)、左羊角轴(25)和右羊角轴(26)，所述左摆臂(43)的一端连接在所述车架(41)上，其另一端和所述左转向轮(45)连接，所述左羊角轴(25)的一端活动连接在所述左摆臂(43)上，其另一端和所述第二左转向连杆(23)活动连接，所述右摆臂(42)的一端连接在所述车架(41)上，其另一端和所述右转向轮(44)连接，所述右羊角轴(26)的一端活动连接在所述右摆臂(42)上，其另一端和所述第二右转向连杆(24)活动连接。
6. 根据权利要求5所述的车辆转向机构，其特征在于所述的活动连接为铰接。
7. 根据权利要求5所述的车辆转向机构，其特征在于:所述左摆臂(43)和右摆臂(42)是A型摆臂。
8. 根据权利要求2至6中任意一项所述的车辆转向机构，其特征在于所述转向管(12)包括固定在车架(41)上的竖管(121)和可转动地穿设于所述竖管(121)中的转向竖管(122)，所述车把(11)固定在所述转向竖管(122)的上端，所述转向拨片(13)设置在所述转向竖管(122)的下端。
9. 根据权利要求7所述的车辆转向机构，其特征在于:所述转向管(12)还包括前叉上合件(124)和前叉下合件(125)，所述前叉上合件(124)和前叉下合件(125)分别设置在所述竖管(121)的两端。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆转向机构，包括转向系统和传动系统，所述转向系统包括左转向轮和右转向轮，所述转向系统还包括可转动地连接在车架上的转向管和方向把，所述方向把安装在所述转向管的上端；所述传动系统包括四连杆组件和中枢组件，所述中枢组件包括固定部和可转动的可动部，所述固定部固定在所述车架上，所述四连杆组件包括四根一端分别活动连接在所述可动部上的转向连杆，其中两根转向连杆的另一端分别和所述转向管活动连接，其余两根转向连杆的另一端分别与所述左转向轮和右转向轮连接。本实用新型结构简单，易于装配且成本低廉。
文档编号B62D3/02GK201325550SQ200820213159
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月4日 优先权日2008年11月4日
发明者李 董 申请人:上海东裕电动车有限公司