专利名称：用于车辆的转向辊连接器的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于固定车辆用连接器的中性位置的设备，并且具体地涉及用于车辆的辊连接器，该辊连接器具有能够简化装配过程并且降低加工成本的结构。
背景技术：
通常，用于车辆的方向盘总成包括方向盘、转向柱、转向辊连接器总成以及多功能开关总成。方向盘旨在允许驾驶员设定转向方向。由驾驶员实现的方向盘的旋转借助转向柱被传递到车辆的车轮以设定车辆车轮的转向角。多功能开关总成包括灯和雾灯、雨刮器、各种音频设备以及车窗开关等。通过增加各种装置的可操作性，该多功能开关总成甚至在操纵各种各样的装置期间也能用来防止驾驶员的驾驶注意力分散。该多功能开关总成被实施为安装在方向盘的顶部上的按钮开关或安装在方向盘的侧面的杠杆式开关。另外，方向盘包括安装在其顶部上的气囊以确保驾驶员的安全。 这必定包括有辊连接器，该辊连接器构造成与被包括在方向盘总成中的各种各样的电气设备和电子设备建立电气通信并且供应电力。日本专利特开平No. Hei 4-87191公开了根据现有技术的辊连接器，该辊连接器包括外管，该外管具有在其中心形成的中心孔；和软线缆，该软线缆在其一侧固定到外管并且在其另一侧固定到内管，该软线缆被以如下方式容纳在外管和内管之间，即，沿顺时针方向缠绕在外管的内壁上以呈U形倒置并且沿逆时针方向绕内管的外壁缠绕。这种辊连接器必定需要的是，该辊连接器的中性位置应在方向盘总成的装配过程中被固定。也就是说，辊连接器必须在以下状态下被输送到汽车装配线，即，要防止被包括在辊连接器中的定子和转子之间的相对旋转从而能够精确地检测方向盘的旋转数。中性销安装有以固定该辊连接器的中性位置的辊连接器被供应并通过物流运输到汽车装配公司。根据现有技术的该辊连接器接合到方向盘轴并且连接到开关连接器，该开关连接器用于在汽车装配过程中传送方向盘的开关的电信号。常规的中性销引起与开关连接器的装配位置的干涉，这使得不可能预制开关连接器。这种各自元件至汽车装配工的分开输送包含相当大的问题，在于物流成本增加，并且由于在装配汽车期间存在复杂的束线而具有高的错误装配可能性。另外，常规辊连接器必然伴有以下问题，它仅包括具有可拆卸结构的中性销，使得当汽车由于在移除中性销之后发生的错误装配的问题而被重新装配时，辊连接器的中性位置被被释放，由此使可作业性大大恶化。
发明内容
技术问题因此，本发明的目的在于提供一种用于车辆的辊连接器，当方向盘轴被安装到该辊连接器时，所述辊连接器能通过自动释放其锁定状态实现该辊连接器的中性位置的释放。
技术方案为了实现上述目的，本发明提供一种用于车辆的转向辊连接器，该转向辊连接器包括辊定子，该辊定子固定到所述车辆；辊转子，该辊转子相对于所述辊定子同轴且可旋转地布置，所述辊转子包括设置有方向盘连接器的转子连接器；辊板，该辊板可旋转地设置在所述辊定子和辊转子之间；以及锁定单元，该锁定单元构造成当所述车辆的方向盘轴未安装在所述转向辊连接器上时将该转向辊连接器维持在中性位置，并且当所述车辆的方向盘轴安装在所述转向辊连接器时使得所述辊转子能够相对于所述辊定子旋转。在根据本发明的用于车辆的转向辊连接器中，所述锁定单元可以包括锁定部，该 锁定部设置在位于辊转子侧的转子锁定安装部；和锁定安装部，该锁定安装部设置在辊定子侧以通过驱动所述锁定部引起接合状态的变化。在根据本发明的用于车辆的转向辊连接器中，所述锁定安装部可以包括定子锁定安装部，该定子锁定安装部以与所述锁定部的位置对应的方式设置在所述辊定子处；和辊板锁定安装部，该辊板锁定安装部以与所述锁定部的位置对应的方式设置在所述辊板上。在根据本发明的用于车辆的转向辊连接器中，所述锁定部可以包括锁定块，该锁定块可移动地设置在所述转子锁定安装部处；锁定弹性部，该锁定弹性部构造成在其一端抵靠所述转子锁定安装部并且在其另一端抵靠所述锁定块以弹性支承该锁定块；以及锁定铰链部，该锁定铰链部在其一端与所述锁定块紧密接触并且在其另一端以这样的方式与所述车辆的方向盘轴侧紧密接触，即该锁定铰链部在其另一端枢转地设置在所述辊转子处。在根据本发明的用于车辆的转向辊连接器中，所述锁定块可以包括锁定块主体，该锁定块主体可移动地设置在所述转子锁定安装部处；弹性部安装部，该弹性部安装部设置在所述锁定块主体的一端处以支承所述锁定弹性部；铰链接触部，该铰链接触部形成在所述锁定块主体处以与所述锁定铰链部紧密接触；以及活动部，该活动部形成在所述锁定块主体的另一端处从而与所述锁定安装部接合。在根据本发明的用于车辆的转向辊连接器中，所述锁定铰链部可以包括锁定铰链主体，该锁定铰链主体设置在所述转子锁定安装部处从而绕锁定铰链中心部枢转地旋转；锁定块接触部，该锁定块接触部形成在所述锁定铰链主体的一端以与所述锁定块紧密接触；以及活动部，该活动部形成在所述锁定铰链主体的另一端处以与所述车辆的所述方向盘轴紧密接触。在根据本发明的用于车辆的转向辊连接器中，所述辊转子可以包括锁定止挡件通孔，该锁定止挡件通孔用于允许所述锁定铰链主体从其穿过；并且所述锁定铰链中心部被枢转地安装在所述锁定止挡件通孔中。在根据本发明的用于车辆的转向辊连接器中，所述辊转子还可以包括锁定止挡件，该锁定止挡件形成在所述锁定止挡件通孔的外表面上从而防止所述锁定铰链部从该锁定止挡件通孔逃脱。在根据本发明的用于车辆的转向辊连接器中，所述锁定块接触部可以形成为“匸”形。在根据本发明的用于车辆的转向辊连接器中，所述锁定块可以包括锁定块主体，该锁定块主体可移动地设置在所述转子锁定安装部处；弹性部安装部，该弹性部安装部设置在所述锁定块主体的一端处以支承所述锁定弹性部；铰链接触部，该铰链接触部形成在所述锁定块主体处以与所述锁定铰链部紧密接触；以及活动部，该活动部形成在所述锁定块主体的另一端从而与所述锁定安装部接合，并且其中所述锁定块接触部能被容纳在所述铰链接触部中。有益效果如上构造的根据本发明的用于车辆的转向辊连接器具有以下优点。第一，用于车辆的本转向辊连接器能借助自动锁定结构被保持在中性状态，并且在将所述方向盘轴安装到所述转向辊连接器时，能通过自动释放所述辊连接器的锁定状态来释放所述转向辊连接器的中性状态。 第二，用于车辆的本转向辊连接器使得使用者能够用肉眼容易地检查该转向辊连接器是否借助自动锁定结构处于中性状态，使得能显著减小由于错误装配造成的产品质量的劣化的可能性。虽然已经结合在附图中所示的示例性实施方式描述了本发明，但是所述示例性实施方式仅仅是说明性的并且本发明不限于这些实施方式。本领域普通技术人员将理解的是，在没有脱离本发明的精神和范围的前提下能对实施方式进行各种等同修改和改变。因此，本发明的真实技术范围应由所附的权利要求的技术精神限定。
图I是示出根据本发明的实施方式的用于车辆的辊连接器的示意性装配好的立体图，该辊连接器安装有锁定单元；图2是示出图I的用于车辆的辊连接器的示意性分解立体图；图3是示出图I的用于车辆的辊连接器的示意性俯视平面图；图4是沿着图3的线B-B剖取的剖面图；图5、6和7是沿图3的线A-A剖取的示意性剖面图，其中辊连接器分别处于中性位置、锁定释放状态、以及旋转前/后状态；图8是示出锁定单元的示意性局部立体图；图9和10是示出锁定单元的锁定安装部处于中性状态之前和之后的示意性局部立体图；图11是示出锁定单元的锁定止挡件的示意性局部分解立体图；图12和13是示出锁定单元处于中性位置的状态的局部分解剖面图和立体图；以及图14和15是示出锁定单元的中性位置被释放的状态的局部分解剖面图和立体图。
具体实施例方式现在，将参照附图在下文详细地描述根据本发明的包括锁定单元的用于车辆的转向辊连接器的优选实施方式。图I是示出根据本发明的实施方式的用于车辆的辊连接器的示意性装配好的立体图，该辊连接器安装有锁定单元，图2是示出图I的用于车辆的辊连接器的示意性分解立体图，图3是示出图I的用于车辆的辊连接器的示意性俯视平面图，图4是沿图3的线B-B剖取的剖面图，图5、6和7是沿图3的线A-A剖取的示意性剖面图，其中辊连接器分别处于中性位置、锁定释放状态、以及旋转前/后的状态。图8是示出锁定单元的示意性局部立体图，图9和10是示出锁定单元的锁定安装部处于中性状态之前和之后的示意性局部立体图，图11是示出锁定单元的锁定止挡件的示意性局部分解立体图，图12和13是示出锁定单元处于中性位置的状态的局部分解剖面图和立体图，以及图14和15是示出锁定单元的中性位置被释放的状态的局部分解剖面图和立体图。取决于车辆的方向盘轴(未示出)是否安装在转向辊连接器上，根据本发明的实施方式的包括锁定单元200的用于车辆的转向辊连接器I使得该锁定单元200能够自动释放锁定状态，在锁定状态中，转向辊连接器处于中性位置。如图I和图2所示，用于车辆的转向辊连接器I包括辊定子10和辊转子20。辊定子10包括棍定子盖IOa和棍定子基座IOb,该棍定子盖IOa和棍定子基座IOb彼此接合 而固定地安装到车辆。辊转子20包括辊转子板20a和辊转子旋转中心部20b，该辊转子板20a和辊转子旋转中心部20b彼此接合而相对于辊定子10可旋转地安装。辊定子10和辊转子20中的每个均具有在其中心形成的通孔。辊转子20通过通孔绕车辆的方向盘轴(未示出)安装，使得辊转子与方向盘轴(未示出)一起旋转，该方向盘轴响应于驾驶员的操纵而旋转。稍后将描述的锁定单元200设置成暴露于在辊转子20的辊转子板20a中的形成的通孔22的内部。辊转子20包括中性位置检查转子标记25，并且辊定子10包括中性位置检查定子标记17，使得在中性位置检查转子标记25和中性位置检查定子标记17之间执行位置对齐，并且转向辊连接器处于中性位置的状态的形成能借助辊转子板或辊转子的回转数量的精确设定被检查。辊定子10包括在其底部形成的车辆辊连接器端子部15，使得扁平线缆连接器52设置在车辆辊连接器端子部15处。扁平线缆连接器52包括位于其一端的辊连接器端子16从而建立与外部电气装置(诸如车辆的控制单元(未示出))的物理连接，并由此建立扁平线缆连接器和外部电气装置之间的电气通信。辊转子20相对于辊定子10 (IOa ; IOb)可旋转地安装，并且与车辆的方向盘轴(未示出)一起旋转。辊转子20包括安装在其顶部的转子连接器21，使得扁平线缆连接器51设置在转子连接器21上。转子连接器21联接到设置在车辆的方向盘上的方向盘开关(未不出)和/或方向盘连接器30,该方向盘连接器30用于传送来自杠杆式开关(未示出)等的电信号。方向盘连接器30与布线31建立电气通信，使得该方向盘连接器与设置在方向盘(未不出)上的方向盘开关(未不出)和/或杠杆式开关(未示出)建立电气通信。柔性印刷电路板(FPCB)或电路布线18设置在由辊转子20和辊定子10限定的内部空间中。柔性印刷电路板或电路布线与转子连接器21和辊连接器端子部15的辊连接器端子16建立电气通信，使得该柔性印刷电路板或电路布线将针对使用者的操作模式的来自方向盘开关和/或杠杆式开关的电信号的变化传送到控制单元，该控制单元继而将控制信号相应地施加到每个致动器。因此，能执行使用者所期望的预定操作模式。柔性印刷电路板或电路布线的稳定缠绕和释放在辊转子和辊定子之间相对旋转时借助辊板40和辊41被执行。辊定子10具有在其上形成的定子中性安装部11，并且辊转子20具有在其上形成的转子中性安装部23。更具体地，定子中性安装部11形成在辊定子10的一侧上并且具有定子中性安装槽12，并且转子中性安装部23形成为具有定子中性安装槽。用于车辆辊连接器的中性销单元100安装在用于车辆的转向辊连接器I处，以防止该转向辊连接器I的中性位置发生变化。用于车辆辊连接器的中性销单元100 (也就是说，本实施方式中的可拆卸中性销)设置在辊转子和辊定子的一侧处，使得装配工人从用于车辆的转向辊连接器移除可拆卸中性销，以使得辊转子能够相对于辊定子旋转。同时，根据本发明的实施方式的用于车辆的转向辊连接器I的锁定单元200当车辆的方向盘轴(未示出)未安装在转向辊连接器I上时将该转向辊连接器维持处于中性位置、并且当车辆的方向盘轴(未示出)安装在转向辊连接器I上时通过释放转向辊连接器I的中性状态能够使辊转子20相对于辊定子10旋转。更具体地，设置在根据本发明的用于车辆的转向辊连接器I上的锁定单元200包括锁定安装部210和锁定部220。在图4和图7中，示出了锁定单元200的剖面图。锁定部220设置在位于辊转子20侧的转子锁定安装部211处，并且锁定安装部210设置在辊定子10侧以通过驱动锁定部220引起接合状态的变化。转子锁定安装部211 (见图5)形成在形成于辊转子20的辊转子板20a的中心的通孔22的内侧，使得锁定部220可移动地设置在转子锁定安装部211处。锁定安装部210连接到设置在转子锁定安装部211处的锁定部220。如图9和图10所示，锁定安装部210包括定子锁定安装部215和辊板锁定安装部213。定子锁定安装部215设置在辊定子20处以与锁定部220的位置对应，并且辊板锁定安装部213设置在辊板40处以与锁定部220的位置对应。锁定部220设置在形成在辊转子20处的转子锁定安装部211处，使得当在将车辆的方向盘轴安装在转向辊连接器上之后辊转子20旋转时，锁定部220和辊转子20 —起旋转以使得该锁定部220能够相对于定子锁定安装部215或辊板锁定安装部213旋转。因此，由于锁定部220和锁定安装部210之间的接合结构，用于车辆的转向辊连接器I具有这样的结构，在该结构中，当车辆的方向盘轴未被安装在转向辊连接器时该转向辊连接器I能被维持在中性位置，并且当方向盘轴安装在转向辊连接器上时转向辊连接器I的中性状态能被释放。
定子锁定安装部215形成在棍定子10的棍定子基座IOb处，并且具有这样的结构，在该结构中，该定子锁定安装部215的中心定位在方向盘轴或辊转子20的辊转子旋转中心部20b处。棍板设置在棍定子基座IOb的顶部上。在棍板40中形成的通孔的直径大于在辊定子基座IOb中形成的通孔的直径，使得存在这样的区域，在该区域中，辊定子基座IOb的一部分朝向辊转子20的转子锁定安装部211取向。定子锁定安装部215定位在该区域处。另外，辊板锁定安装部213形成在辊板40处而被定位在定子锁定安装部215的外侦U。在辊板40旋转以固定其中用于车辆的辊连接器I的中性状态被维持的预定位置的情况下，辊板锁定安装部213和定子锁定安装部215 —起形成预定空间以使得锁定部220能被插入并容纳在该预定空间中。另一方面，在棍板40和棍定子基座IOb之间发生相对旋转以引起用于车辆的转向辊连接器的中性状态被释放的情况下，辊板锁定安装部213和定子锁定安装部215形成如图10所示的以角度隔开状态，以使得锁定部220的插入和容纳受辊板锁定安装部213和定子锁定安装部215限制。锁定部220包括锁定块2210、锁定弹性部2230以及锁定铰链部2220。锁定块2210可移动地设置在转子锁定安装部221处。锁定弹性部2230在其一端抵靠转子锁定安装部221并且在其另一端抵靠锁定块2210以弹性支承该锁定块2210。锁定铰链部2220在其一端与锁定块2210紧密接触并且在其另一端能够与车辆的方向盘轴侧紧密接触，从而在其另一端枢转地设置，更具体地说设置成在辊转子20 (S卩，辊转子板20a)处以跷跷板运动(see-saw motion)的方式操作。锁定块2210包括锁定块主体2211、弹性部安装部2213、铰链接触部2215以及活动部2217。锁定块主体2211形成为块体，该块体可移动地设置在形成于辊转子板20a上的转子锁定安装部221处。弹性部安装部2213设置在锁定块主体2211的顶部上。根据该实施方式的锁定弹性部2230被实施为螺旋形弹簧式弹性体。螺旋形弹簧式锁定弹性部2230在其一端设置在弹性部安装部2213处并且在其另一端抵靠转子锁定安装部221的内表面以弹性地支承锁定块主体2211。弹性部安装部2213形成为突出结构从而被插入螺旋形弹簧式锁定弹性部2230的一端中，使得当锁定块主体2211在转子锁定安装部221处移动，锁定弹性部2230能被稳定地挤压或者能返回到其初始位置。·铰链接触部2215形成在锁定块主体2211处以与稍后将描述的锁定铰链部2220紧密接触。锁定块主体2211能借助通过锁定铰链部2220传递到其的力而移动。铰链接触部2215 (见图8)形成为“ E ”形，并且稍后将描述的锁定铰链部2220的锁定块接触部2225(见图8)形成为“匸，，形，使得锁定铰链部2220的锁定块接触部2225能被容纳在铰链接触部2215中。借助于这种结构，外力能被稳定地传递通过锁定铰链部2220。活动部2217设置在锁定块主体2211的另一端处从而与锁定安装部210接合。活动部2217具有从锁定块主体2211的另一端向下突出地形成的突出结构。当锁定块主体2211被移动时，活动部2217也被移动以导致锁定单元220和锁定安装部210之间的接合被维持或释放，使得用于车辆的转向辊连接器能被维持在中性状态或所述转向辊连接器的中性状态能被释放。锁定铰链部2220包括锁定铰链主体2221、锁定块接触部2225以及活动部2227。锁定铰链主体2221设置在转子锁定安装部211处从而可绕锁定铰链中心部2223枢转地旋转，并且锁定块接触部2225形成在锁定铰链主体的一端处从而与铰链接触部2215紧密接触。活动部2227形成在锁定铰链主体的另一端处从而与车辆的方向盘轴紧密接触。锁定铰链主体2221构造为预定长方体形块。锁定铰链主体2221具有在其中心形成的锁定铰链中心部2223。锁定铰链中心部2223可枢转地设置在辊转子20的辊转子板20a侧处，更具体地设置在转子锁定安装部211的外侧处，使得锁定铰链主体2221能执行相对于辊转子板20a的枢转/跷跷板运动。锁定铰链中心部2223可以具有这样的结构，在该结构中，单独的中心轴穿透地设置在该锁定铰链中心部中；但是锁定铰链中心部2223也可以具有这样的结构，在该结构中，该锁定铰链中心部形成为特定槽形，并且配合部(未示出)形成在辊转子板20a的转子锁定安装部211的外侧以与槽形锁定铰链中心部2223对应，以便执行槽形锁定铰链中心部和配合部之间的相对运动，从而能够实现预定跷跷板运动。锁定块接触部2225定位在锁定铰链主体2221的一端处。锁定块接触部2225的结构以及锁定块接触部2225与铰链接触部2215之间的接触结构与上述的相同。如图8所示，虽然在该实施方式中已经描述了，c形锁定块接触部2225被简单地插入并容纳在“ E ”形铰链接触部2215中，但是锁定块接触部2225和铰链接触部2215可以以各种方式构造，诸如具有这样的结构，在该结构中，预定突起形成在锁定块接触部的外表面上并且预定凹部形成在铰链接触部的内表面上以与突起的位置对应，从而导致锁定块接触部和铰链接触部借助突起和凹部的接合而彼此枢转地接合，使得锁定块2210能稳定地被移动通过锁定铰链部2220。锁定铰链部2220的活动部2227形成在锁定铰链主体2221的另一端处。活动部2227朝向辊转子板20a的中心通孔暴露，这允许用于车辆的方向盘轴穿过转子锁定安装部211，使得当方向盘轴安装在用于车辆的转向辊连接器上时，活动部通过接收来自方向盘轴的力来使得锁定铰链主体2221执行跷跷板运动。同时，锁定止挡件通孔2241形成在辊转子20处，更具体地形成在辊转子板20a的中心内部处。与活动部2227连接的活动部2227朝向辊转子板的中心内部突出地设置，方向盘轴穿过锁定止挡件通孔2241安装在该中心内部中。 锁定铰链部2220的一端可以朝向设置在转子锁定安装部211处的锁定部220取向穿过锁定止挡件通孔2241，并且锁定铰链部2220的另一端可以设置成暴露于在辊转子板的中心内部处形成的通孔。锁定铰链部2220的槽形锁定铰链中心部2223具有这样的结构，在该结构中，所述槽形锁定铰链中心部借助于配合部的接合以跷跷板运动的方式枢转地旋转，该配合部从锁定止挡件通孔2241的内表面突出地形成。锁定止挡件2240形成在锁定止挡件通孔2241的外表面的端侧处从而朝向活动部2227取向。也就是说，如图11所示，锁定止挡件2240从锁定止挡件通孔2241的外端朝向辊转子板的中心部突出地形成，方向盘轴安装在该中心部中。这时，锁定止挡件2240与锁定铰链主体2221的一个表面紧密接触。当锁定部220与锁定安装部210接合以使用于车辆的转向辊连接器I维持在中性状态时，使锁定止挡件2240与锁定铰链主体2221紧密接触，使得借助由锁定弹性部2230产生的弹性支承力，能防止锁定铰链主体2221过度地执行跷跷板移动。在下文中，将参照图12至15描述用于车辆的辊连接器I的锁定单元200的操作。在用于车辆的辊连接器I维持在初始状态(即，中性状态)的情况下，锁定部220维持与锁定安装部210的接合状态。换言之，如图12和图13所示，锁定块2210借助锁定弹性部2230的弹性支承力建立与安装部210的接合，即，与形成在辊板40处的辊板锁定安装部213和形成在辊定子10处的定子锁定安装部215的接合，从而将用于车辆的辊连接器I维持处于中性状态。在该情况下，与锁定块2210紧密接触的锁定铰链部2220由锁定止挡件2240支承，从而借助锁定弹性部230的弹性力来防止锁定铰链部2220的锁定铰链主体2221的过度枢转运动，使得维持活动部2217与辊板锁定安装部213和定子锁定安装部215的接合。此后，当方向盘轴3借助由假想线表示的用于车辆的辊连接器I和方向盘轴3(见图14)之间的接合而被插入通孔22中时，该方向盘轴3挤压锁定部2220的锁定铰链部2220。在该情况下，当锁定铰链部2220的活动部2227由方向盘轴3挤压时，锁定块接触部2225将外力传递到锁定块主体2211以挤压锁定弹性部230，从而使得该锁定块主体2211和形成在该锁定块主体2211的另一端处的待被移动的活动部2217 —起在图纸上向上移动，使得活动部2217和锁定安装部210之间的接合能被释放，以使辊板40和辊转子20的旋转运动能够释放用于车辆的转向辊连接器的中性状态。即使在转向辊连接器的中性状态被释放的情况下，当在方向盘轴从用于车辆的转向辊连接器被卸下之后辊板锁定安装部213和定子锁定安装部215借助辊转子20和辊板40的给定旋转运动被对齐时，锁定块2210借助锁定弹性部2230的弹性支承力被移位到锁定安装部210以重新建立接合结构，使得转向辊连接器的中性状态的形成能用肉眼检查并且能执行稳定的拆卸和重新装配过程。工业应用性安装在车辆上的本发明的转向辊连接器能被不同地应用于这样的设备，该设备需要在执行给定旋转运动的同时传送电信号，并且同时需要在其生产、维护和修理期间设定用于中性位置的标准。虽然已经结合在附图中示出的示例性实施方式描述了本发明，但是这些示例性实 施方式仅仅是说明性的并且本发明不限于这些实施方式。本领域普通技术人员将理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的前提下能对实施方式进行各种等同修改和改变。因此，本发明的真实的技术范围应该由所附的权利要求的技术精神来限定。
权利要求
1.一种用于车辆的转向辊连接器，该转向辊连接器包括 辊定子，该辊定子固定到所述车辆； 辊转子，该辊转子相对于所述辊定子同轴且能够旋转地布置，所述辊转子包括设置有方向盘连接器的转子连接器； 辊板，该辊板能够旋转地设置在所述辊定子和所述辊转子之间；以及锁定单元，该锁定单元构造成，当车辆的方向盘轴未安装在所述转向辊连接器上时将该转向辊连接器维持在中性位置，并且当所述车辆的方向盘轴安装在所述转向辊连接器上时使所述辊转子能够相对于所述辊定子旋转。
2.根据权利要求I所述的用于车辆的转向辊连接器，其中，所述锁定单元包括 锁定部，该锁定部设置在位于辊转子侧的转子锁定安装部处；和 锁定安装部，该锁定安装部设置在辊定子侧，以借助驱动所述锁定部来实现接合状态的变化。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向辊连接器，其中，所述锁定安装部包括 定子锁定安装部，该定子锁定安装部以与所述锁定部的位置对应的方式设置在所述辊定子处；和 辊板锁定安装部，该辊板锁定安装部以与所述锁定部的位置对应的方式设置在所述辊板处。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的转向辊连接器，其中，所述锁定部包括 锁定块，该锁定块能够移动地设置在所述转子锁定安装部处； 锁定弹性部，该锁定弹性部构造成在其一端抵靠所述转子锁定安装部并且在其另一端抵靠所述锁定块，以弹性地支承该锁定块；以及 锁定铰链部，该锁定铰链部在其一端与所述锁定块紧密接触并且在其另一端与所述车辆的方向盘轴侧紧密接触，该锁定铰链部的所述另一端枢转地设置在所述辊转子处。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的转向辊连接器，其中，所述锁定块包括 锁定块主体，该锁定块主体能够移动地设置在所述转子锁定安装部处； 弹性部安装部，该弹性部安装部设置在所述锁定块主体的一端处以支承所述锁定弹性部; 铰链接触部，该铰链接触部形成在所述锁定块主体处以与所述锁定铰链部紧密接触；以及 活动部，该活动部形成在所述锁定块主体的另一端处以与所述锁定安装部接合。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的转向辊连接器，其中，所述锁定铰链部包括 锁定铰链主体，该锁定铰链主体以能绕锁定铰链中心部枢转地旋转的方式设置在所述转子锁定安装部处； 锁定块接触部，该锁定块接触部形成在所述锁定铰链主体的一端处以与所述锁定块紧密接触；以及 活动部，该活动部形成在所述锁定铰链主体的另一端处以与所述车辆的所述方向盘轴紧密接触。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的转向辊连接器，其中，所述辊转子包括锁定止挡件通孔，该锁定止挡件通孔用于允许所述锁定铰链主体从其穿过，并且所述锁定铰链中心部能够枢转地安装在所述锁定止挡件通孔中。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的转向辊连接器，其中，所述辊转子还包括锁定止挡件，所述锁定止挡件形成在所述锁定止挡件通孔的外表面上，从而防止所述锁定铰链部从所述锁定止挡件通孔逃脱。
9.根据权利要求6所述的用于车辆的转向辊连接器，其中，所述锁定块接触部形成为“c”形。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的转向辊连接器，其中，所述锁定块包括 锁定块主体，该锁定块主体能够移动地设置在所述转子锁定安装部处； 弹性部安装部，该弹性部安装部设置在所述锁定块主体的一端处以支承所述锁定弹性部; 铰链接触部，该铰链接触部形成在所述锁定块主体处以与所述锁定铰链部紧密接触；以及 活动部，该活动部形成在所述锁定块主体的另一端处以与所述锁定安装部接合，并且 其中，所述锁定块接触部能被容纳在所述铰链接触部中。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆的转向辊连接器。所述转向辊连接器包括辊定子，所述辊定子固定到车辆；辊转子，所述辊转子与所述定子同轴，使得所述辊转子能相对于所述定子旋转，并且所述辊转子具有转子连接器，方向盘连接器被安装在所述转子连接器中；辊板，所述辊板可旋转地夹设在所述辊定子和所述辊转子之间；以及锁定单元，当未设置车辆的方向盘轴时，所述锁定单元维持设置在中性位置中，当设置所述车辆的方向盘轴时，所述锁定单元操作以实现所述辊转子和所述辊定子之间的相对旋转。
文档编号H01R35/04GK102712329SQ201080060478
公开日2012年10月3日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年1月6日
发明者安义永, 朴钟喆 申请人:大星电机工业株式会社