专利名称：两轮车用折叠伞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种两轮车用的遮阳防雨折叠伞，尤其是能折叠后隐藏在车后的特制 储物箱内的车用折叠伞。
背景技术：
目前，公知的两轮车用遮阳防雨伞主要是将伞架安装在两轮车的前车把上，它的优点 是结构简单，价格相对便宜，缺点是伞架影响骑车人的前方视线，且伞架会使车把重心偏移 ，遇到大风或快速骑行时，车把容易晃动，影响车身的稳定，造成骑行的不安全隐患。
发明内容
为了克服现有两轮车用遮阳防雨伞的不足，本实用新型提供了一种安装在车后，可折 叠隐藏于车后的特制储物箱内，使用时可升高，并向着骑车人头顶方向展开的车用折叠伞。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是在车座的后方设置一个特制储物箱，将 伸縮伞架的基座固定在特制储物箱内，基座上安装伸縮拉杆和折叠架，伸縮拉杆和折叠架的 数量可根据实际需要增加或减少。伸縮架的顶端安装一个可以绕着伸縮架旋转的折叠伞安装 接头，不对称折叠伞的伸縮伞柱通过可拆卸的螺丝夹具等的非焊接方式安装在折叠伞安装接 头上。该接头在旋转到能使折叠的伞面水平张开的位置时，可通过简单的限位装置固定其位 置，使其不再旋转。而所述的不对称折叠伞，是一个类似于普通折叠伞的装置，包括伸縮伞 柱、折叠伞骨和伞布。它的折叠伞骨经过特殊设计，包括交叉型伞骨和多折伞骨，交叉型伞 骨由若干组X型的伞骨构成，而多折伞骨的形状则类似于普通公知的2到4折的折叠伞的撑伞
骨。多个多折伞骨通过几种形状不同的伞巢与交叉型伞骨相连，并配合交叉型伞骨一起在使 用时以伸縮伞柱为中心不对称的展开，其中向骑车人的方向展开的伞骨最长，使得该方向的 伞面的面积加大，且相对牢固。该实用新型在使用时，先将特制储物箱的箱盖打开，将伸縮 架拉长，连同折叠伞一起伸出箱外，接着关上箱盖，将折叠伞撑开，使伞面位于骑车人的头 顶上方。不使用时可按相反的操作将伞折叠收縮到特制储物箱内即可，以此达到使车用折叠 伞更加安全、美观和方便使用的目的。本实用新型的有益效果是通过将可伸縮的不对称折叠伞安装在特制储物箱内，达到可 以隐藏收縮后的伞体，使整个装置美观，耐用的目，并且储物箱和伞架安装在车座后，可随 时方便使用，使用时更加安全。
以下结合附图和较佳实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型较佳实施例展开后的剖面示意图。 图2是本实用新型较佳实施例展开后的俯视剖面示意图。 图3是本实用新型较佳实施例折叠后的剖面示意图。 图4是本实用新型另 一实施例折叠后的剖面示意图。 图5是本实用新型较佳实施例多折伞骨的放大图。 图6是本实用新型较佳实施例的旋转接口的连接原理图。 图7是本实用新型较佳实施例特制储物箱通孔部分的放大图。
具体实施方式
如图l、 2所示，伸縮架的基座(4)安装在特制储物箱内，伸縮架可通过设置在 特制储物箱的箱盖(1)和箱体(2)的相邻边上的通孔(3)伸出箱外。基座(4)上套接安 装伸縮拉杆(5)，使用时伸縮拉杆可沿着滑动槽拉长，使整个伞架升高。伸縮拉杆再通过旋 转接口 (501)与折叠架(6)相连，折叠架(6)可以绕着旋转接口(501)旋转折叠。本实施例为 了使图形简单易懂，分别使用了一个伸縮拉杆和一个折叠架，实行折叠架在上，伸縮拉杆在 下的设计。在具体制造实施时，折叠架和伸縮拉杆的数量可增加，并组合使用，也可只使用 其中一种，两种装置的相互位置也可根据需要颠倒安装，根据不同车辆的具体需要，使用相 同的拉伸折叠原理来设计不同高度的伸縮架。并且可以将折叠架或伸縮拉杆的底部安装在特 制储物箱的箱壁上，把箱壁当作伸縮架的基座使用。以上的部分构成了该实用新型所述的伸 縮架的伸縮主体，在伸縮架的顶端通过旋转接口 (601)与折叠伞安装接头(7)相连。上述 的旋转接头(501)和(601)，在具体实施时可以根据折叠伞折叠方式的不同，向左或向 右旋转，且在旋转到最大位置时通过限位固定装置固定其相对位置。所述的最大位置是指在 该位置时，连接在其上方的折叠伞面可以沿水平方向展开。在折叠伞安装接头(7)上安装 不对称折叠伞。该折叠伞的伸縮伞柱和普通折叠伞的伞柱相似，本实例中是由互相套接的金
4属管(801) 、 (803) 、 (805)和弹簧固定口 (802) 、 (804)共同组成的三段式伸縮伞 柱，实际制造时可根据需要增减段数。伞柱的底部通过可拆卸的螺丝夹具等的非焊接方式安 装在折叠伞安装接头(7)上，此处使用可拆卸的非焊接安装的目的是为了使不对称折叠伞 可以方便拆装，独立更换。于普通的折叠伞相似，伸縮伞柱的顶部安装活动伞巢(9)和伞 顶伞巢(10)，活动伞巢(9)可沿伞柱(805)上下滑动，与之相连的折叠伞骨随之伸縮。 活动伞巢(9)在滑动到特定位置时可通过弹簧按键(901)固定，此时的折叠伞骨成张开到 最大状态。上述两个伞巢通过圆形旋转接口 (902) 、 (101)和(903) 、 (102)分别与多 折伞骨的尾部伞杆(145) 、 (146)和交叉型伞骨的尾端伞杆(111) 、 (110)相连，伞杆 (110)和(111)通过旋转接口 (112)连接在一起，构成一组可交叉折叠的X形伞骨。本实 例中的另一组X形伞骨由(113)、 (114)和(115)构成，这两组X形伞骨通过中端伞巢(120)、 (121)和旋转接口 (122) 、 (123) 、 (124) 、 (125)相互连接， 一起构成交叉型伞骨。 实际制造时可根据需要，增减X形伞骨的数量用来控制交叉型伞骨的伸縮长度。在交叉型伞 骨的前端，伞杆(114) 、 (113)通过前端主伞巢(130)、 (131)和圆形旋转接口 (132) 、(133) 、 (134) 、 (135)与多折伞骨的尾部伞杆(140) 、 (141)连接。所述的多折 伞骨包括伞杆(140) 、 (141) 、 (142) 、 (143) 、 (144)，它们之间也是通过旋转接 口相互连接的。需要注意的是，图l为了使图像简洁，易于理解，只画出了该折叠伞骨使用 的所有多折伞骨中的两根，(145) 、 (146) 、 (147) 、 (148)是另外一根的部分结构。 而在图2中，前端主伞巢(130)和伞顶伞巢(10)周围成半圆形分布的ll根以及中端伞巢( 120)两边的2根长条状物体均为上述的多折伞骨。实际制造实施时伞骨的数量还可根据需要 增减。多折伞骨都通过旋转接口和伞巢相互连接。所述的折叠伞骨，就是由上述所有的交叉 型伞骨、伞巢和多折伞骨共同连接构成的。伞布15通过设置在折叠伞骨顶端以及其他位置的 若干个用于固定伞布的接线孔和伞巢中央的圆形接线柱覆盖固定在折叠伞骨上，以起到遮阳 挡雨的作用。
如图3所示，为伞体在较佳实施例中折叠后的状态。折叠时，活动伞巢(9)向下滑动 ，同时带动与之相连的折叠伞架折叠收縮，并使伸縮伞柱收縮，图中的金属管(801)、( 803)縮进(805)中。伸縮架部分的伸縮拉杆(5)縮进基座(4)内。折叠架(6)绕着 旋转接口 (501)向右旋转折叠，折叠伞安装接头(7)则绕着旋转接口 (601)向左旋转。 使整个伞体收縮进特制储物箱内。
本实用新型在实际制造实施时，可根据使用的折叠架和伸縮拉杆的数量、位置的不同，以相同的原理并根据特制储物箱的内部形状来设计合适的折叠方式。达到将伞体折叠放置 在特制储物箱内、方便使用的目的。图4是本实用新型另一实施例折叠后的剖面示意图。如 图所示，收縮运动时，折叠架(6)围绕旋转接口 (501)向左旋转折叠，而折叠伞安装接头 (7)则绕着旋转接口 (601)向右旋转。
本实用新型中所使用的多折伞骨的构造与公知的多折雨伞的伞骨构造原理大致相同， 如图5所示，是较佳实施例中采用的三折伞骨的放大图。而实际制造实施时可根据需要，采 用公知的2到5折不等的伞骨设计，也可混合使用，达到增大伞面的目的，原理相同。
图6是上述的各种旋转接口的连接原理图。图中的(15)和(16)为两个需要旋转连 接的部件，(17)是圆柱形的连接轴，它可以采用铆钉，或金属丝用于同时连接多个部件， 通过该连接轴连接的部件可以围绕轴心做垂直于该轴的二维平面旋转。
图7是本实用新型较佳实施例特制储物箱通孔部分的放大图。如图所示，储物箱的箱 盖闭合时，在箱盖(1)和箱体(2)的交界线上，设有一个通孔(3)，当箱盖从该处打开时 ，通孔扩大，折叠伞可从箱子中取出，箱盖关闭后，通孔縮小，使折叠伞的伸縮架刚好可通 过该通孔伸出储物箱外，并被该通孔限制，使之无法收回。所述的特制储物箱的具体外形可 根据车辆的不同，从美观和使安装使用方便的角度出发做不同的设计，也可将该储物箱设计 在车体内和车身融为一体，和在箱内设置隔板夹层用于存放其他物品，但都因具备上述共同
的特点和用途。
权利要求权利要求1一种两轮车用折叠伞，包括特制储物箱、伸缩架和不对称折叠伞，其特征是上述的特制储物箱安装在两轮车的车座后，上述的伸缩架的一端和储物箱箱体连接，另一端设置有活动的折叠伞安装接头，不对称折叠伞通过螺丝紧固等非焊接可拆卸的安装方式安装在该接头上。
2 根据权利要求l所示一种两轮车用折叠伞，其特征是所述的特制储物箱由箱盖和箱体组成，箱盖闭合后，在箱盖和箱体的交界处设有通孔，该通孔位于展开后的伸縮架与储物箱外壳的相交处，其面积大于等于该处伸縮架的横截面积。
3 根据权利要求l所示一种两轮车用折叠伞，其特征是所述的伸縮架由可以垂直拉伸的伸縮拉杆和可以折叠的折叠架通过旋转接口首尾相互连接构成，且所述的伸縮拉杆和折叠架在收縮和折叠到最小状态后的每一段的长度均小于特制储物箱长、宽、高的最大值。
4 根据权利要求l所示一种两轮车用折叠伞，其特征是所述的不对称折叠伞包括伸縮伞柱、折叠伞骨和伞布，所述的折叠伞骨是由交叉形伞骨和多个多折伞骨，通过伞巢连接构成，折叠伞骨通过伞顶伞巢和活动伞巢与伸縮伞柱连接，活动伞巢可沿着伸縮伞柱做定向滑动，并同时带动折叠伞骨以伸縮伞柱为中心做收縮或展开运动，折叠伞骨展开时，伞骨的长度不对称，向骑车人方向展开的伞骨长度长于其他方向的伞骨，所述的伞布覆盖固定在折叠伞骨上。
专利摘要本实用新型涉及一种两轮车用折叠伞。主要利用设置在车后的特制储物箱以及安装在箱内的3伸缩架和不对称折叠伞达到在使用时可以展开遮阳挡雨，不使用是可以折叠收缩在箱内，方便使用的目的。
文档编号B62J11/00GK201264671SQ20082030174
公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者陈雪松 申请人:陈雪松