专利名称：车辆引擎盖拉线装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，特别是一种用于开启汽车引擎盖的车辆引擎盖拉线
装置。
背景技术：
目前的公知的车辆引擎盖拉线装置，尤其是桑塔纳系列轿车具有以下的缺陷其 拉丝绳为单股钢丝长期使用容易弯曲而不易拉动；其拉线支架与手柄轴的接触点太单薄长 期使用会断裂，手柄轴太细支撑力度小、手柄轴太短造成开启引擎盖的不便、手柄轴的外端 用弹簧卡片限位固定会经常性松动甚至脱落造成手柄脱落，从而无法开启引擎盖。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于开启汽车引擎盖尤其是应用 在桑塔纳系列轿车上的车辆引擎盖拉线装置。 本实用新型所采用的技术方案是拉丝绳穿在拉丝绳外壳内，拉丝绳为多股钢丝 绳，在使用中不易弯曲且灵活性和强度高；手柄轴与拉线支架用金属铁一次性注塑而成，手 柄轴相当于一带有柱形限位台阶的螺栓，手柄轴耐力强度大，在模具中拉线支架与手柄轴 的接触点厚度增加，不易断裂，在手柄轴与手柄的内侧接触点设计有柱形限位台阶，这样会 增加手柄与车身内侧的间隙以方便开启车引擎盖，在手柄轴的外端设计有一段螺丝牙，螺 丝牙与螺帽连接；手柄活动安装在柱形限位台阶与螺丝牙、螺帽之间，可自由活动，外部用 螺帽固定。 所述的拉丝绳一端与引擎盖锁块固定连接，另一端与手柄卡槽卡位连接； 所述的手柄轴与拉线支架外表面用金属漆喷涂； 所述的拉线支架设置安装在车辆仪表台左边下方内侧，以自公螺丝固定。 由于采用了以上的技术方案，本实用新型具有以下有益效果拉丝绳不易弯曲且
灵活性和强度高、拉线支架与手柄轴的接触点不易断裂、手柄不易脱落、手柄便于开启车引擎盖。
图1是本实用新型车辆引擎盖拉线装置的结构示意图 在图中l-拉线支架、2-手柄轴、3-拉丝绳、4-拉丝绳外壳、5-手柄、6-螺帽具体实施方式参照图l，本实用新型提供的车辆引擎盖拉线装置包括拉线支架1、手柄轴2、拉丝 绳3、拉丝绳外壳4、手柄5和螺丝帽6。拉丝绳3穿在拉丝绳外壳4内，拉丝绳3采用多股 钢丝绳，手柄轴2与拉线支架1用金属铁一次性注塑而成，手柄轴2相当于一带有柱形限位 台阶的螺栓，手柄轴2的耐力强度大，在模具中拉线支架1与手柄轴2的接触点厚度增加，在手柄轴2与手柄5的内侧接触点设计有柱形限位台阶，这样会增加手柄5与车身内侧的 间隙以方便开启车引擎盖，在手柄轴2的外端设计有一段螺丝牙，螺丝牙与螺帽连接；手柄 5活动安装在柱形限位台阶与螺丝牙之间，可自由活动，外部用螺帽6固定。 所述的拉丝绳3 —端与引擎盖锁块固定连接，另一端与手柄5卡槽卡位连接； 所述的手柄轴2与拉线支架1外表面用金属漆喷涂； 所述的拉线支架1设置安装在车辆仪表台左边下方内侧，以自公螺丝固定。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所 描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细 的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替 换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新 型的权利要求范围中。
权利要求一种车辆引擎盖拉线装置包括拉线支架(1)、手柄轴(2)、拉丝绳(3)、拉丝绳外壳(4)、手柄(5)和螺丝帽(6)，其特征在于拉丝绳(3)为多股钢丝绳。
2. 根据权利要求l所述的车辆引擎盖拉线装置，其特征在于手柄轴(2)与拉线支架 (1)用金属铁一次性注塑而成。
3. 根据权利要求l所述的车辆引擎盖拉线装置，其特征在于在手柄轴(2)与手柄(5) 的内侧接触点设计有柱形限位台阶。
4. 根据权利要求1或2或3所述的车辆引擎盖拉线装置，其特征在于在手柄轴(2)的 外端设计有一段螺丝牙。
5. 根据权利要求1或3所述的车辆引擎盖拉线装置，其特征在于手柄(5)活动安装 在柱形限位台阶与螺丝牙、螺帽(6)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种用于开启汽车引擎盖尤其是应用在桑塔纳系列轿车上的车辆引擎盖拉线装置，拉丝绳为多股钢丝绳，在使用中不易弯曲且灵活性和强度高；手柄轴与拉线支架用金属铁一次性注塑而成，其结合部不易断裂，在手柄轴与手柄的内侧接触点设计有柱形限位台阶，这样会增加手柄与车身内侧的间隙以方便开启车引擎盖，在手柄轴的外端设计有一段螺丝牙，螺丝牙与螺帽连接；手柄活动安装在柱形限位台阶与螺丝牙之间，可自由活动，外部用螺帽固定，由于采用以上的技术方案，本实用新型具有拉丝绳不易弯曲且灵活性和强度高、拉线支架与手柄轴的接触点不易断裂、手柄不易脱落、手柄便于开启车引擎盖的优点。
文档编号B62D25/12GK201501443SQ200920187020
公开日2010年6月9日 申请日期2009年8月18日 优先权日2009年8月18日
发明者陈良山 申请人:陈良山