专利名称：三轮车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型提供的是运输工具领域的三轮车棚。
背景技术：
在本实用新型提出以前，货运三轮车没有棚，因此，冬季冷，夏季热，而且随着车的 行驶产生空气流，对驾驶员和乘客都会产生影响，且影响其舒适性。尤其是下雨和下雪天， 更不能产生遮风挡雨的作用。即使有简单的棚罩，但通常是只有棚盖，而没有棚身，也不能 完全保护驾驶员和乘客。
发明内容为了使三轮车具有棚，本实用新型提供了三轮车棚。该棚通过棚架与棚膜的结合， 对三轮车驾驶部位和货厢进行封闭，解决三轮车具有遮凤挡雨棚的技术问题。本实用新型解决技术问题所采用的方案是在前轮和后轮之间的车厢上连接有棚 架，在车厢两面的棚架上安装有乘客门，在驾驶室位置的两侧安装有驾驶室门，在车体的前 侧的车厢前架上安装有风挡，前架下侧两边连接有护板，在棚架上部的车厢前架、车厢后架 与车厢侧架连接的上端安装有棚顶。车厢前架的边框与横框之间连接有前架竖杆；车厢后 架的竖边框之间连接有后架横梁；车厢侧架的竖边框与乘客门框之间连接有侧架横梁。积极效果是由于本实用新型的三轮车棚由车厢前架、车厢后架、车厢侧架及顶架 所构成的棚架上覆盖有棚膜，并在驾驶室位置设置有折叠门，在车厢的乘客上下车位置设 置有侧门，所以形成密闭的空间结构，起到防雨雪，防风，防冷热的作用。适宜在机动三轮车 上安装使用。
图1为本实用新型侧视结构图图2为本实用新型后视结构图图3为本实用新型前视结构图图中，1.前轮，2.后轮，3.车厢，4.棚架，4.1.车厢前架，4. 11.前架竖杆，4. 2.车 厢后架，4. 21.后架横梁，4. 3.车厢侧架，4. 31.车厢侧架横梁，5.乘客门，6.驾驶室门， 7.顶盖，8.风挡，9.护板。
具体实施方式
据图所示，在前轮1和后轮2之间的车厢3上连接有棚架4，在车厢两面的棚架上 安装有乘客门5，在驾驶室位置的两侧安装有驾驶室门6，在车体的前侧的车厢前架4. 1上 安装有风挡8，前架下侧两边连接有护板9，在棚架上部的车厢前架4. 1、车厢后架4. 2与车 厢侧架4. 3连接的上端安装有棚顶7。车厢前架4. 1的边框与横框之间连接有前架竖杆4. 11 ；[0012]车厢后架4. 2的竖边框之间连接有后架横梁4. 21 ；车厢侧架4. 3的竖边框与乘客门框之间连接有侧架横梁4. 31。在棚架的外围与棚顶及乘客门和驾驶室门上覆盖固定有透明或不透明的膜，包括塑料膜，高分子复合膜，防水纤维布膜。棚架用杆状材料通过焊接后螺丝连接构成，杆状料包括钢筋、方形钢管和圆形钢管。在棚架的杆状料的外围包裹包覆带，包括塑料粘胶带，纤维布带。
权利要求三轮车棚，其特征是在前轮(1)和后轮(2)之间设有车厢(3)，其特征是在车厢(3)上连接有棚架(4)，在车厢两面的棚架上安装有乘客门(5)，在驾驶室位置的两侧安装有驾驶室门(6)，在车体的前侧的车厢前架(4.1)上安装有风挡(8)，前架下侧两边连接有护板(9)，在棚架上部的车厢前架(4.1)、车厢后架(4.2)与车厢侧架(4.3)连接的上端安装有棚顶(7)，车厢前架(4.1)的边框与横框之间连接有前架竖杆(4.11)；车厢后架(4.2)的竖边框之间连接有后架横梁(4.21)；车厢侧架(4.3)的竖边框与乘客门框之间连接有侧架横梁(4.31)。
2.根据权利要求1所述的三轮车棚，其特征是在棚架的外围与棚顶及乘客门和驾驶 室门上覆盖固定有塑料膜。
3.根据权利要求1所述的三轮车棚，其特征是棚架用杆状料通过焊接或螺丝连接构成。
4.根据权利要求1所述的三轮车棚，其特征是在棚架的杆状料的外围包裹包覆带。
专利摘要本实用新型提供的是三轮车棚。在前轮和后轮之间的车厢上连接有棚架，在车厢的棚架上安装有乘客门，在驾驶室位置安装有驾驶室门，在车体的前侧的车厢前架上安装有风挡，前架下侧两边连接有护板，在棚架上部顶。车厢前架的边框与横框之间连接有前架竖杆；车厢后架的竖边框之间连接有后架横梁；车厢侧架的竖边框与乘客门框之间连接有侧架横梁。本实用新型的三轮车棚由车厢前架、车厢后架、车厢侧架及顶架所构成的棚架上覆盖有棚膜，并在驾驶室位置设置有折叠门，在车厢的乘客上下车位置设置有侧门，所以形成密闭的空间结构，起到防雨雪，防风，防冷热的作用。适宜在机动三轮车上安装使用。
文档编号B62J17/08GK201566753SQ20092020326
公开日2010年9月1日 申请日期2009年9月14日 优先权日2009年9月14日
发明者段维军 申请人:段维军