专利名称：一种无链条自行车传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车传动机构，尤其是涉及一种无链条自行车传动机构。
背景技术：
目前，自行车的传统传动系统主要是通过链条、牙盘和飞轮实现的，在自行车的脚 踏板及连接杆的带动下，牙盘通过链条将运动传递给飞轮及自行车后轮，实现自行车的驱 动。这种结构的自行车，在运行过程中，链条受力不均匀，易磨损，易松动，经常出现脱链、断 链现象，更换频率高；在运行过程中，还会产生相当大的噪音；且自行车的部分传动部件因 暴露于空气中，经常接触到空气中的灰尘等有害粉尘，加速传动部件的腐蚀，给自行车的加 油润滑过程造成很大的困难。对没有链条保护壳的链条式自行车，使用者的裤腿很可能会 因碰到润滑油而弄脏，或巻入传动系统而厮破。 在人口基数庞大的中国，残疾人数量高达8000多万，其中很大一部分都是腿脚残 疾人，他们外出行动极不方便。为方便腿脚残疾人出行，市场上出现了多种适用于腿脚残疾 人使用的自行车，如用手滚车轮式自行车，手摇盘式自行车等。这些自行车虽然在一定程度 上解决了残疾人的行动问题，但是操作困难，不易控制且费力。
实用新型内容本实用新型目的是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种操作方便省力， 特别适用于腿脚残疾人的无链条自行车传动机构。 本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的其包括与自行车后轮相连的曲 柄，曲柄上安装有转动轴，转动轴与连杆一端相连，连杆另一端与扇齿轮连接，扇齿轮中部 设有可调固定槽，可调固定槽与位于车架上的固定支撑相连，扇齿轮上方设有与其相啮合 的齿条，齿条末端设有推拉把手。 所述扇齿轮、连杆、曲柄、可调固定槽和固定支撑共同构成一组摇杆曲柄机构。 本实用新型通过摇杆曲柄机构来实现无链条式自行车能量和运动过程的传递，利 用杠杆原理增加扇齿末端的作用力矩，减小使用者的操作强度，减少传动过程中的摩擦力， 提高能量传递效率；降低使用者在使用过程中衣服被弄脏的机率；同时，通过调节扇齿轮 上的可调固定槽位置可以实现自行车的变速。
图1为本实用新型实施例结构示意图； 图2为图1所示实施例与自行车架组装后的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 参照附图，本实施例包括与自行车后轮12相连的曲柄7，曲柄7上安装有转动轴6，转动轴6与连杆5 —端相连，连杆5另一端与扇齿轮1连接，扇齿轮1中部设有可调固定 槽14，可调固定槽14与位于车架9上的固定支撑11相连，扇齿轮1上方设有与其相啮合的 齿条3，齿条3末端设有推拉把手5。 所述扇齿轮1、连杆4、曲柄7、可调固定槽14和固定支撑11共同构成一组摇杆曲 柄机构。 车架9上设有与齿条3配套且可以上下左右调节的导向套10，车架9上还设有前 轮8、后轮12和座椅13。 工作时，使用者双手作用于推拉把手5，齿条3在导向套10的配合下作往返运动； 齿条3与扇齿轮1相互接触，齿条3的直线式往返运动转化为扇齿轮1的摇摆运动，在摇杆 曲柄机构的作用下，扇齿轮1的摇摆运动转化为曲柄7的周期性转动，曲柄7的周期性转动 驱动车后轮12向前驶进。 安装于车架9上的导向套10，可根据用户的需求上下左右调节，以确保扇齿轮1在 调节过程中，齿条3和扇齿轮1始终保持良好的啮合；当调节扇齿轮1的位置时，摇杆曲柄 机构的扇齿轮1末端的力矩发生变化，当扇齿轮1向上调高时，通过齿条3驱动的扇齿轮1 末端的力距增加，使用者使用起来比较省力，但是速度相对较慢；反之就比较费力，速度相 对较快。
权利要求一种无链条自行车传动机构，其特征在于，包括与自行车后轮相连的曲柄，曲柄上安装有转动轴，转动轴与连杆一端相连，连杆另一端与扇齿轮连接，扇齿轮中部设有可调固定槽，可调固定槽与位于车架上的固定支撑相连，扇齿轮上方设有与其相啮合的齿条，齿条末端设有推拉把手。
专利摘要一种无链条自行车传动机构，其包括与自行车后轮相连的曲柄，曲柄上安装有转动轴，转动轴与连杆一端相连，连杆另一端与扇齿轮连接，扇齿轮中部设有可调固定槽，可调固定槽与位于车架上的固定支撑相连，扇齿轮上方设有与其相啮合的齿条，齿条末端设有推拉把手。本实用新型操作方便省力，特别适用于腿脚残疾人。
文档编号B62M1/14GK201525474SQ20092031148
公开日2010年7月14日 申请日期2009年9月25日 优先权日2009年9月25日
发明者刘珍如, 宁勇, 戴云力, 戴德军, 戴绘东, 曾广胜, 鲁纪鸣 申请人:刘珍如;鲁纪鸣;宁勇;戴绘东