专利名称：双人自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种双人自行车，更详细而言，涉及一种两骑乘者独立驱动后轮，能够 使自行车行驶的双人自行车。
背景技术：
因文明的发达，现代人相对于所摄取的食物量其运动量却非常少，因此肥胖人口 急剧增加，我们生活在因成人病的健康的重要性成为话题的时代。成人病的主要原因是肥胖，为了减少体内脂肪出现了各种减肥产品，但并不是专 业性地开发的，因此其减肥效果远远达不到期待。为了减肥腹部，使用利用电气的各种电动腰带，但在站着时或者座着时，对身体的 一部分赋予振动是无法分解体内脂肪。只是在使用腰带的瞬间能够感到舒适，而达不到分 解体内脂肪的条件。最近，为了去除或减肥积蓄在腹部、大腿、脸等的体内脂肪，流行着利用微动的经 络按摩，但仅在专家按摩时被积蓄在局部的脂肪暂时分散到其他地方，过一段时间后又恢 复到原状态。不仅是平凡的人，连专家也对运动的认识非常缺乏，只集中锻炼体力的负荷运动， 该种短时间运动会使人疲累不已，无法坚持不懈地运动，这种负荷运动虽然对肌肉运动有 帮助，但并不有利于分解体内脂肪。骑自行车是有氧运动，其对有氧运动有利，但像韩国面积小，达1700万台的汽车 拥挤而交通堵塞的道路上即使有专门的自行车道，也因汽车的公害，很难确保骑自行车的 人。这是现实。我们应主力于仅在必要时使用汽车，要确保骑自行车基层人。不仅要普及自行车，要把自行车制作成安全且有趣的器具，这将会有利于确保基层人。最近，普及一种两人一同骑的双人自行车并不是一人骑的自行车。以往的双人自行车是两人都朝前方行使，而坐在后方的骑乘者只看着前面人的后 背行使而很难注视前方，与一般的自行车相比，自行车的整个长度长，难以观测后方，因此 使骑乘者感到不安与危险。所以，利用以往的双人自行车行驶在一般道路上，总是伴随着危险，因此几乎没有 人购买双人自行车而得不到实用化，只在公园等安全已确保的野外通过借贷暂时找乐趣玩一玩。而且，以往的双人自行车是，在自行车行驶时，骑在后方的骑乘者不能独立驱动后 轮，与自己的意图无关地使踏板旋转，因此，不但疲劳度增加而且又感到无聊，降低对运动 的兴趣。
发明内容
所述背景技术的问题中所要解决的课题是，提供一种双人自行车，骑在后方的骑 乘者可按照自己的意图旋转踏板进行运动的同时，骑自行车的乐趣也加倍增加。所述背景技术的问题中所要解决的另一课题是，提供一种双人自行车，两骑乘者 相靠背骑车，可以边确保前方及后方的状况，边安全地运动。所述课题的解决方法是，提供一种双人自行车，其具备前轮及后轮；主车架，其 隔离所述前轮与所述后轮；一对车座，被支撑于所述主车架，其特征在于包括主旋转轴， 其旋转自如地设于所述主车架；一对主踏板，其使所述主旋转轴旋转；后轮轴，其旋转自如 地设于所述主车架，安装有所述后轮；主动力传达部，其向所述后轮轴传达发生自所述主旋 转轴的旋转力；补助旋转轴，其位于所述主旋转轴与所述后轮轴之间，旋转自如地设于所述 主车架；一对补助踏板，其使所述补助旋转轴旋转；补助驱动链轮，其配置于所述补助旋转 轴；补助被动链轮，其配置于所述后轮轴；补助链条，其相连接所述补助驱动链轮与所述补 助被动链轮，用于传达动力；单向离合器，其设于所述补助被动链轮与所述后轮轴之间，限 制所述后轮轴的旋转力传达到所述补助被动链轮。所述单向离合器，包括轮毂，其安装于所述后轮轴；卡止轮，在其内周形成多个 卡止槽，使得沿所述轮毂的外周旋转自如与所述轮毂成同心，并设于所述补助被动链轮的 内周；多个卡止突起，其转动自如地设于所述轮毂，通过被卡止在所述卡止槽或解除所述卡 止，使所述后轮轴正转或空转；多个弹簧，其提供弹力至所述卡止突起使得所述卡止突起被 卡止在所述卡止槽。进一步包括离合器壳，其容纳所述单向离合器；多个球，其设于所述离合器壳与 所述卡止轮之间，使所述卡止轮旋转自如地支撑在所述离合器壳。所述补助链条以十字形设在所述补助驱动链轮与所述补助被动链轮。所述主动力传达部，包括主驱动链轮，其安装于所述主旋转轴；一个以上主被动 链轮，其安装于所述后轮轴；主链条，连接所述主驱动链轮与所述主被动链轮中的一个，向 所述后轮轴传达发生自所述主旋转轴的旋转力。所述被动链轮形成有多个，所述各被动链轮的直径互不相同，从而可多级变速使 所述后轮的旋转数可以调整为各样。所述车座，具备臀部支撑部，其支撑骑乘者的臀部；突出部，从所述臀部支撑部 突出，配置在骑乘者的两条腿之间，所述一对车座的各臀部支撑部相面对，并支撑于所述主 车架，从而，两骑乘者相靠背骑车，可以边确保前方及后方的状况，边安全地运动。因此，根据所述课题的解决方法，骑在后方的骑乘者可按照自己的意图旋转踏板 进行运动的同时，骑自行车的乐趣也加倍增加。而且，两骑乘者相靠背骑车，可以边确保前 方及后方的状况，边安全地运动。
图1是根据本发明的双人自行车的斜视图。图2是图1的正视图。图3是图1的后视图。图4是图1的平视图。
图5及图6是示出图1的单向离合器的动作状态的截面图。图中11 前轮，17 主把手，21 后轮，23 后轮轴，25 主车架，33a、33b 车座，35 臀部 支撑部，37 突出部，41 主旋转轴，45 主踏板，53a:主驱动链轮，53b 主被动链轮，55 主 链条，71 补助旋转轴，73 补助踏板，75a 补助驱动链轮，75b 补助被动离合器，77 补助链 条，81 单向离合器，83 轮毂，85 卡止轮，87 卡止槽，89 卡止突起，91 弹簧，93 离合器 壳，95 球
具体实施例方式以下，参照附图详细说明本发明。图1乃至图4表示根据本发明的双人自行车。如图所示，根据本发明的双人自行 车，包括前轮11，其由主把手17操纵；后轮21，其通过主踏板45及补助踏板73的旋转力 进行旋转；主车架25，其旋转自如地支撑前轮11与后轮21。在前轮11的中央联结前轮轴13，前轮轴13旋转自如地支撑于前轮架15。在前轮架15的上部配置用于操纵前轮11的主把手17，在主把手17设置可握持的 一对手柄19。后轮21与前轮11隔间隔配置，在后轮21的中央联结后轮轴23，后轮轴23旋转自 如地支撑于主车架25。主车架25呈连接前轮11与后轮21的桁架结构。位于前轮11上部的主车架25 设置前轮架15贯通的固定轴27。在前轮11与后轮21之间的主车架25的上侧设置供两骑乘者可相靠背骑座的一 对车座33a、33b。各车座33a、33b，包括拱形臀部支撑部35，其舒适地支撑骑乘者的坐骨 部分的臀部；突出部37，其从臀部支撑部35突出延伸，配置在骑乘者的两条腿之间。各车 座33a、33b的臀部支撑部35相面对地配置，同时，使各车座33a、33b的突出部37朝向主把 手17与后述的补助把手101的方式配置。由此，两骑乘者靠背坐在各车座33a、33b。在前轮11与后轮21之间的主车架25旋转自如地设置有主旋转轴41，该主旋转轴 41通过主踏板45旋转。在主旋转轴41的两侧端部联结一对主踏板45，其用于使主旋转轴41旋转。另外，主旋转轴41与后轮轴23通过主动力传达部相连接。主动力传达部，包括 主驱动链轮53a，其安装于主旋转轴41 ；多个主被动链轮53b，其安装于后轮轴23 ；主链条 55，连接主驱动链轮53a与多个主被动链轮53b中的一个，向后轮轴23传达发生自主旋转 轴41的旋转力。使得呈同一平面，各主链轮53a、53b安装于主旋转轴41及后轮轴23的一侧端部。尤其，多个主被动链轮53b的直径皆不同以便通过操作后述的变速单元变速后轮 21的旋转数。此处，主驱动链轮53a的直径优选比各主被动链轮53b的直径大。由此，主动力传达部将主旋转轴41的旋转力传达至后轮轴23，从而，后轮21具有 驱动功能。另外，根据本发明的双人自行车进一步具备公知的自行车变速单元，在主把手17安装变速操作部63，在主链条55的旋转轨道上配置变速杆65，该变速杆将主链条55选择 性地挂在多个主被动链轮53b中的一个，变速杆65与变速操作部63通过变速线67相连接。由此，在主链条55旋转中操作变速操作部63使得变速线67紧张或缓和，则变速 线67紧张或缓和变速杆65，从而主链条55选择性地被挂在直径互不相同的多个主被动链 轮65中的一个。即，作为其一例，拉连接于变速杆65的变速线67使主链条55旋转，则被挂 在多个主被动链轮53b中直径相对大的主被动链轮53b而变为低速，从而后轮21以比正常 旋转速度低速度旋转，解开变速线67使主链条55旋转，则被挂在多个主被动链轮53b中直 径相对小的主被动链轮53b变为高速，从而后轮21以比正常旋转速度高速度旋转。此处， 可以选择性地安装变速单元。另外，根据本发明的双人自行车，在主旋转轴41与后轮轴23之间配置补助旋转轴 71，补助旋转轴71旋转自如地设于主车架25。在补助旋转轴71的两侧端部联结用于使补助旋转轴71旋转的一对补助踏板73。在补助旋转轴71与后轮轴23分别设置补助驱动链轮75a以及补助被动链轮75b。 各补助链轮75a、75b与主驱动链轮53a以及主被动链轮3b隔间呈同一平面安装在补助旋 转轴71及后轮轴23的另一侧端部。此处，补助驱动链轮75a及补助被动链轮75b优选具
有同一直径。补助驱动链轮75a及补助被动链轮75b通过补助链条77相连接，补助链条77向 后轮轴23传达发生自补助旋转轴71的旋转力。此处，补助链条77优选以十字形挂在补助 驱动链轮75a及补助被动链轮75b，因此补助驱动链轮75a与补助被动链轮75b总向同样的
方向旋转。另外，在补助驱动链轮75a及后轮轴23之间设有单向离合器81，单向离合器81限 制后轮轴23的旋转力传达到补助被动链轮75b。如图5及6所示，单向离合器81，包括轮毂83，其安装于后轮轴23 ；卡止轮85，在 其内周形成多个卡止槽87，并设于补助被动链轮75b的内周；多个卡止突起89，其卡止在卡 止槽87或解除所述卡止；多个弹簧89，其提供弹力至卡止突起89使得被卡止在卡止槽87。轮毂83螺结于后轮轴23，在轮毂83的内轴形成左旋螺钉，其优选与后轮轴23螺 结以便防止在自行车行驶时从后轮轴23脱离。卡止轮85与轮毂83成同心以便沿轮毂83的外周旋转，卡止轮85设在补助被动 链轮75b的内周。本实施例中的卡止轮85与补助被动链轮75b形成为一体。在卡止轮85的内周形成多个卡止槽87，用于使卡止突起卡止或解除所述卡止。多 个各卡止槽87向自行车的后方对卡止轮85的内周接线呈规定角度，沿卡止轮85的内周以 规定间隔凹陷形成。卡止突起89转动自如地联结于轮毂83，卡止突起89的一端部被卡止在卡止轮85 的卡止槽87或可以解除卡止轮85的卡止槽87的卡止，从而，使后轮轴23正转以及空转。 本实施例中，仅揭示一对卡止突起89，但是卡止突起89的数量并不限定于此。卡止突起89由弹簧91弹性支撑以便提供弹力被卡止在卡止槽87。包括所述轮毂83、卡止轮85、卡止突起89、弹簧91的构成的单向离合器81容纳于 离合器壳93。在离合器壳93与卡止轮85之间，即离合器壳93的内侧面与卡止轮85的外侧面之间设置多个球95，该球将卡止轮85旋转自如地支撑于离合器壳93。并且，根据本发明的双人自行车，进一步具备补助把手101，供骑在后方的骑乘者 在自行车行驶中可稳定地保持中心。补助把手101具备可握持的手柄103，补助把手101将一对车座33a、33b隔中间与 主把手17对称地固定在主车架25。并且，根据本发明的双人自行车具备刹车握把105，其用于制动后轮21的驱动； 刹车片107 ；刹车线109。刹车握把105安装于主把手17，刹车片107接触于后轮21的侧面或从后轮21的 侧面离开，刹车握把105与刹车片107可通过刹车线109连接。由此，通过操作刹车握把105紧张或缓和刹车线109，使刹车片107与后轮21的侧 面接触或从后轮21的侧面离开，从而调整刹车片107与后轮21之间的摩擦力，可简单地制 动后轮21的驱动。通过所述构成，说明根据本发明双人自行车的使用。两骑乘者分别相靠背坐在车座33a、33b，该车座设于自行车的前后，在此状态下， 骑在自行车前方的骑乘者向自行车的行进方向踏主踏板45旋转，则通过主踏板45的旋转 的主旋转轴41的旋转力通过主链条55传达到后轮轴23，从而后轮轴23向自行车的行进方 向旋转，由此自行车进行前进运动。另外骑在自行车后方的骑乘者向自己的行进方向，即向骑在自行车前方的骑乘者 的行进方向的反方向踏补助踏板73旋转，则通过补助踏板73旋转的补助旋转轴71的旋转 力经过补助驱动链轮75a，通过补助链条传达到补助被动链轮75b，由此，补助被动链轮75b 向自行车的前进方向旋转。此时，通过补助被动链轮75b向自行车的行进方向旋转，单向离合器81的卡止轮 85向自行车的行进方向旋转，即为了方便说明，如图5所示，卡止轮85向逆时针方向旋转， 自行车的卡止突起89被卡止在卡止轮85的卡止槽87，由此卡止轮85与轮毂83向同一方 向旋转，与轮毂83联结的后轮轴23向自行车的行进方向旋转。从而，两骑乘者分别相靠背坐在车座33a、33b，该车座设于自行车的前后，在此状 态下，两骑乘者分别向自己的行进方向同时踏主踏板45与补助踏板73旋转，则分别发生在 主踏板45与补助踏板73的旋转力同时传达到后轮轴21，从而增加自行车的速度。另外，骑在自行车前方的骑乘者向自己的行进方向踏主踏板45旋转，而骑在自行 车后方的骑乘者不踏补助踏板73旋转时，后轮21仅通过在主踏板45发生的旋转力旋转， 自行车进行行进运动。此时，在后轮21发生的旋转力无法通过单向离合器81传达到补助被动链轮。艮口， 后轮21通过主踏板45的旋转向自行车的行进方向旋转，单向离合器81的轮毂83与后轮 23—同向自行车的前进方向旋转，则如图6所示，当后轮轴23与轮毂83向逆时针方向旋转 时，卡止突起89无法被卡止在卡止轮85的卡止槽87，由此，后轮轴23及轮毂83沿卡止轮 85的内周进行空转。从而，卡止轮85与补助被动链轮75b不向自行车的行进方向旋转而保持停止状 态，因此后轮轴23的旋转力无法传达到补助被动链轮75b。因此，补助踏板73与主踏板45可单独驱动，骑在后方的骑乘者可按照自己的意图使补助踏板73旋转进行运动的同时，骑自行车的乐趣也加倍增加。根据本发明的双人自行车，两骑乘者分别相靠背坐在车座33a、33b，该车座设于自 行车的前后，在此状态下，通过踏主踏板45与补助踏板73旋转，从而两骑乘者可相靠背向 各自的行进方向踏踏板45、73，但是，可通过操作主把手17仅向一方向行驶，可通过靠背座 着的后面人确保后面状况，可与向前方行使的骑乘者自由地谈话，有时通知后面状况，可以 快乐地骑自行车。而且，对骑在后方的骑乘者打破自行车仅向前方行使的固定观念，快乐地骑自行 车，并预防成人病，锻炼身体。另外，所述实施例中说明了作为主旋转轴与后轮轴的主动力传达部具备主驱动链 轮、主被动链轮以及主链条来传达主踏板的旋转力的例，但是，在主旋转轴与后轮轴安装一 对带轮，每个带轮通过带连接，由此将主旋转轴的旋转力传达至后轮。所述实施例中说明了在补助旋转轴与后轮轴具备补助驱动链轮与补助被动链轮 以及补助链条，从而将补助踏板的旋转力传达至后轮轴的例，但是，在主旋转轴与补助旋转 轴之间安装一对带轮，每个带轮通过带连接，由此将补助旋转轴的旋转力传达至主旋转轴。所述实施例中说明了多个主被动链轮被安装于后轮轴的例，但是，在后轮轴也可 以只安装一个主被动链轮。尽管已示出和描述了本发明的优选实施例，可以设想，本领域的技术人员可在本 发明的思想和范围内设计对本发明的各种修改。该些变形例或者修改例应理解为属于本发 明的权利要求范围内。
权利要求
1.一种双人自行车，其具备前轮及后轮；主车架，其隔离所述前轮与所述后轮；一对 车座，其被支撑于所述主车架，其特征在于包括主旋转轴，其旋转自如地设于所述主车架；一对主踏板，其使所述主旋转轴旋转；后轮轴，其旋转自如地设于所述主车架，安装有所述后轮；主动力传达部，其向所述后轮轴传达发生自所述主旋转轴的旋转力；补助旋转轴，其位于所述主旋转轴与所述后轮轴之间，其旋转自如地设于所述主车架；一对补助踏板，其使所述补助旋转轴旋转； 补助驱动链轮，其配置于所述补助旋转轴； 补助被动链轮，其配置于所述后轮轴；补助链条，其相连接所述补助驱动链轮与所述补助被动链轮，用于传达动力； 单向离合器，其设于所述补助被动链轮与所述后轮轴之间，限制所述后轮轴的旋转力 传达到所述补助被动链轮。
2.根据权利要求1所述的双人自行车，其特征在于 所述单向离合器，包括轮毂，其安装于所述后轮轴；卡止轮，在其内周形成多个卡止槽，使得沿所述轮毂的外周旋转自如与所述轮毂成同 心，并设于所述补助被动链轮的内周；多个卡止突起，其转动自如地设于所述轮毂，通过被卡止在所述卡止槽或解除所述卡 止，使所述后轮轴正转或空转；多个弹簧，其提供弹力至所述卡止突起使得所述卡止突起被卡止在所述卡止槽。
3.根据权利要求2所述的双人自行车，其特征在于，进一步包括 离合器壳，其容纳所述单向离合器；多个球，其设于所述离合器壳与所述卡止轮之间，使所述卡止轮旋转自如地支撑在所 述离合器壳。
4.根据权利要求1所述的双人自行车，其特征在于所述补助链条以十字形设在所述补助驱动链轮与所述补助被动链轮。
5.根据权利要求1所述的双人自行车，其特征在于 所述主动力传达部，包括主驱动链轮，其安装于所述主旋转轴； 一个以上主被动链轮，其安装于所述后轮轴；主链条，连接所述主驱动链轮与所述主被动链轮中的一个，向所述后轮轴传达发生自 所述主旋转轴的旋转力。
6.根据权利要求5所述的双人自行车，其特征在于 所述被动链轮形成有多个，所述各被动链轮的直径互不相同。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的双人自行车，其特征在于 所述车座，具备臀部支撑部，其支撑骑乘者的臀部；突出部，从所述臀部支撑部突出，配置在骑乘者的两条腿之间， 所述一对车座的各臀部支撑部相面对，被支撑于所述主车架。
全文摘要
本发明涉及一种双人自行车，其具备前轮及后轮；主车架，其隔离前轮与后轮；一对车座，其被支撑于主车架，其特征在于包括主旋转轴，其旋转自如地设于主车架；一对主踏板，其使主旋转轴旋转；后轮轴，其旋转自如地设于主车架，安装有后轮；主动力传达部，其向后轮轴传达发生自主旋转轴的旋转力；补助旋转轴，其位于主旋转轴与后轮轴之间，旋转自如地设于主车架；一对补助踏板，其使补助旋转轴旋转；补助驱动链轮，其配置于补助旋转轴；补助被动链轮，其配置于后轮轴；补助链条，其相连接补助驱动链轮与补助被动链轮，用于传达动力；单向离合器，其设于补助被动链轮与后轮轴之间，限制后轮轴的旋转力传达到补助被动链轮。由此，骑在后方的骑乘者可按照自己的意图旋转踏板进行运动的同时，骑自行车的乐趣也加倍增加。而且，两骑乘者相靠背骑车，可以边确保前方及后方的状况，边安全地运动。
文档编号B62K3/12GK102076554SQ200980124594
公开日2011年5月25日 申请日期2009年4月24日 优先权日2008年4月25日
发明者崔义正 申请人:崔义正