专利名称：电机直驱式汽车电动助力转向装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种助力转向装置，更具体地说，是涉及一种电机直驱式汽车电动助
力转向装置。
背景技术：
现有的汽车方向机电动助力转向系统(简称EPS)，采用直流电机驱动蜗杆，蜗杆 驱动蜗轮，蜗轮带动总成输出轴这种方式(蜗轮与输出轴连为一体)，其缺点是1、直流电 机轴与蜗杆的连接是采用内花键与外花键相配合的方式，由于电机和蜗杆分属不同厂家生 产，受各厂家设备和工艺水平的限制，内花键和外花键均存在精度不高，因而电机轴与蜗杆 的花键配合有松有紧的问题，当花键间配合较松时，打方向盘过程中，EPS总成经常会发出 "咔咔"的响声。2、由于有蜗轮蜗杆减速装置，在方向盘的回正过程中，电机转动的情景将在 输出轴上体现为一个较大的负荷，阻碍了方向盘的回正。所以，这种EPS总成的回正效果不 理想。3、由于蜗杆蜗轮的传输效率低，因而电机的使用效率比较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电机直驱式汽车电动助力转向装置，将电机转子与总 成输出轴连为一体，即电机直接驱动总成输出轴，不需要蜗杆、蜗轮等传动机构，从而克服 了上述老式传动方式带来的一系列缺点。 为实现上述目的，本发明的技术解决方案是一种电机直驱式汽车电动助力转向 装置，包括电机，其特征在于所述的电机1的中心有一根总成输出轴2穿过，该输出轴的一 端通过扭力杆3与总成输入轴4相连，另一端与万向节相连，电机1还通过导线6和插座5 与EPS控制模块相连。 所述的EPS控制模块是汽车方向机电动助力转向系统控制模块。
本发明的有益效果是 (1)由于取消了蜗杆、蜗轮传动机构，由电机直接驱动总成输出轴，因而在打方向 盘的过程中，EPS总成不会发出"咔咔"的响声。 (2)由于没有减速装置，方向盘在回正过程中，电机的惯量较小，因而方向盘回正 效果非常好。 (3)因为是用电机直接驱动总成输出轴，因而电机的使用效率非常高，可以降低电 机的能源损耗。
附图是本发明的结构示意图。 图中1、电机，2、总成输出轴，3、扭力杆，4、总成输入轴，5、插座，6、导线。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明及其具体实施方式
作进一步详细说明。 参见附图，本发明包括电机，其特征在于所述的电机1的中心有一根总成输出轴 2穿过，该输出轴的一端通过扭力杆3与总成输入轴4相连，另一端与万向节相连，电机1还 通过导线6和插座5与EPS控制模块相连。 所述的EPS控制模块是汽车方向机电动助力转向系统控制模块。
本发明的电机1是直流电机，它的中心有一根EPS总成输出轴2穿过，其一端通过 扭力杆3与EPS总成输入轴4相连，另一端与万向节相连，电机1还通过导线6和插座5与 EPS控制模块相连。当方向盘转动时，通过总成输入轴4、扭力杆3和直流电机1带动总成 输出轴2，实现汽车方向转向，而电机1受EPS控制模块驱动，从而达到助力之目的。
权利要求
一种电机直驱式汽车电动助力转向装置，包括电机，其特征在于所述的电机(1)的中心有一根总成输出轴(2)穿过，该输出轴的一端通过扭力杆(3)与总成输入轴(4)相连，另一端与万向节相连，电机(1)还通过导线(6)和插座(5)与EPS控制模块相连。
2. 按权利要求1所述的助力转向装置，其特征在于所述的EPS控制模块是汽车方向机 电动助力转向系统控制模块。
全文摘要
本发明公开了一种电机直驱式汽车电动助力转向装置。本发明的目的是改变现有的汽车方向机电动助力转向系统(简称EPS)的蜗杆、蜗轮传动方式，取而代之一种电机直接驱动总成输出轴的传动方式，从而克服了老式传动方式的一系列缺点。本发明包括电机，其特征在于所述的电机的中心有一根总成输出轴穿过，该输出轴的一端通过扭力杆与总成输入轴相连，另一端与万向节相连，电机还通过导线和插头与EPS控制模块相连。所述的EPS控制模块是汽车方向机电动助力转向系统控制模块。本发明主要用作汽车电动助力转向装置。
文档编号B62D5/04GK101786466SQ20101013813
公开日2010年7月28日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者周葵申, 曹阳, 陈五亮, 黄志平 申请人:株洲卓越高科技实业有限公司