专利名称：一种双弯管车头架的制作方法
技术领域：
本发明涉及三轮童车车架结构的技术领域，具体的说是一种童车双弯管车头结构，特别涉及其机械连接结构。
背景技术：
现有的三轮童车和两轮童车的车头部分一般采用单管结构，此种车架结构强度不够，安全性能低，容易出现虚焊断裂现象。故仍然需要对现有的童车主梁结构进行进一步改进，使得车架整体强度和安全性能更好。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双弯管车头架，其采用双弯管独立车把结构，有效增强了车架部分的强度，克服了现有技术中存在的缺点和不足。为了实现上述目的，本发明的技术方案是一种童车双弯管车头结构，它主要包括左车把弯管和右车把弯管，其特征在于所述左车把弯管和右车把弯管的上部通过前车架横梁连接，左车把弯管和右车把弯管的中部通过车头主轴承管连接。本发明公开了一种双弯管车头架，产品整体结构合理，车架前部采用双弯管独立手把结构，有效增强了车架端部的强度，具有很好的实用性，产品相比现有技术而言具有突出的实质性特点和显著进步。
图1为本发明结构示意图。
具体实施例方式下面参照附图，对本发明进一步进行描述。本发明为一种双弯管车头架，它主要包括左车把弯管1和右车把弯管2，其区别于现有技术在于所述左车把弯管I和右车把弯管2的上部通过前车架横梁3连接，左车把弯管1和右车把弯管2的中部通过车头主轴承管4连接。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明具体实施只局限于上述这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1. 一种双弯管车头架，它主要包括左车把弯管(1)和右车把弯管(2)，其特征在于所述左车把弯管(1)和右车把弯管O)的上部通过前车架横梁(3)连接，左车把弯管(1)和右车把弯管(2)的中部通过车头主轴承管(4)连接。
全文摘要
本发明公开了一种双弯管车头架，其特征在于所述左车把弯管和右车把弯管的上部通过前车架横梁连接，左车把弯管和右车把弯管的中部通过车头主轴承管连接。产品整体结构合理，车架前部采用双弯管独立手把结构，有效增强了车架端部的强度，具有很好的实用性，产品相比现有技术而言具有突出的实质性特点和显著进步。
文档编号B62K9/02GK102476685SQ20101056073
公开日2012年5月30日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者张才宽 申请人:上海甬龙工贸有限公司