专利名称：小型牵引车的驾驶室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型牵引车的驾驶室，适用于小型牵引车(物流搬运工程 车)。
背景技术：
随着国内物流业的不断发展，牵引车作为一种常用的搬运工具，其使用越来越普 及，为了适应不同工作条件的需要，牵引车的结构种类也各式各样，然而目前大多数小型牵 引车驾驶室主体框架均采用一根根钢筋焊结而成，这种结构不仅牢固度不好，而且影响外 形美观。发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述存在的问题提供一种结构简单牢固、 外型美观、视野宽阔的小型牵引车的驾驶室。本实用新型所采用的技术方案是小型牵引车的驾驶室，具有驾驶室的主体框架； 该框架前方安装固定挡风玻璃，后方安装可开合的后窗，主体框架两侧通过外铰链装配方 式安装侧门；其特征在于所述主体框架采用两种钢管弯曲拼焊而成。两种钢管中的一种是用于两侧后立柱的截面近似矩形的直线结构，其中的一个角 具有向内凹的圆弧。两种钢管中的另一种是用于前部至顶部的截面近似葫芦形的曲线结构。所述后窗与主体框架之间装有用于限位的气弹簧。所述后窗为通透无框架式。本实用新型的有益效果是驾驶室的主体框架采用两种异型钢管弯曲拚焊而成， 其结构十分牢固，而且外型美观大方；后窗采用通透无框架结构，而且用气弹簧对其限位， 提升了驾驶室的观赏性。
图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。图2是本实施例的主视图。图3是图2的俯视图。图4是图2的左视图。图5是图3中的局部放大图A。图6是本实施例中一种异型钢管的截面图(两侧立柱)。图7是本实施例中另一种异型钢管的截面图(弯曲部分)。
具体实施方式
如图1-图4所示，本实施例小型叉车的驾驶室具有主体框架1，该框架前方安装固定挡风玻璃2，后方安装可开合后窗3，两侧通过外铰链装配方式安装两扇侧门4。其中，后 窗采用通透无框架式结构，并采用气弹簧5限位，两侧门4以向后开的方式与框架连接，增 加了驾驶室的美观程度。本例中叉车驾驶室与普通驾驶室的主要区别在于所述主体框架1采用两种异型 钢管弯曲拼焊而成，该异型钢管的截面如图6、图7所示，其中图6为框架两侧后立柱(即驾 驶室后部直立柱子)的截面图，该结构为直线结构1-1，截面呈近似的矩形，其中一个角为 向内凹的圆弧，此结构便于安装两侧的铰链及侧门的开启，如图5所示；图7为框架中前部 至顶部弯曲构件的截面图，该结构为曲线结构1-2，截面近似葫芦形，外形光滑美观。相比于 采用多根钢筋焊接而成的主体框架，本结构具有较好的牢固度，而且观赏性方面明显优于 前者。此外，驾驶室内可选配空调、电扇或暖风机等配置，以适应不同的气候条件，为驾 驶人员提供舒适的工作环境。
权利要求1.一种小型牵引车的驾驶室，具有驾驶室的主体框架(1)；该框架前方安装固定挡风 玻璃O)，后方安装可开合的后窗(3)，主体框架两侧通过外铰链装配方式安装侧门；其 特征在于所述主体框架(1)采用两种钢管弯曲拼焊而成。
2.根据权利要求1所述的小型牵引车的驾驶室，其特征在于两种钢管中的一种是用 于两侧后立柱的截面近似矩形的直线结构(1-1)，其中的一个角具有向内凹的圆弧。
3.根据权利要求1所述的小型牵引车的驾驶室，其特征在于两种钢管中的另一种是 用于前部至顶部的截面近似葫芦形的曲线结构(1-2)。
4.根据权利要求1或2或3所述的小型牵引车的驾驶室，其特征在于所述后窗(3)与 主体框架(1)之间装有用于限位的气弹簧(5)。
5.根据权利要求1或2或3所述的小型牵引车的驾驶室，其特征在于所述后窗(3)为 通透无框架式。
专利摘要本实用新型涉及一种小型牵引车的驾驶室。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单牢固、外形美观、视野宽阔的小型牵引车的驾驶室。解决该问题的技术方案是小型牵引车的驾驶室，具有驾驶室的主体框架；该框架前方安装固定挡风玻璃，后方安装可开合的后窗，主体框架两侧通过外铰链装配方式安装侧门；其特征在于所述主体框架采用两种钢管弯曲拼焊而成。本实用新型主要适用于小型牵引车(物流搬运工程车)。
文档编号B62D33/06GK201825133SQ20102015820
公开日2011年5月11日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日
发明者季五美, 徐刚, 梁建国, 轩德丰 申请人:杭州叉车钣焊有限公司