专利名称：载货汽车整体式尾横梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载货汽车整体式尾横梁，属于汽车部件技术领域。
背景技术：
载货汽车整体式尾横梁是载货汽车车架的必备装置。目前载货汽车车架尾横梁主 要有整体式槽型尾横梁、铆接式尾横梁两种结构。整体式槽型尾横梁在其上下翼面的左右 两边设置了用于连接的孔位，用来与纵梁上下翼面连接，导致纵梁上翼面在尾部出现了螺 栓或铆钉，影响了副车架的安装布置，增加了改装成本，出现了资源浪费。铆接式尾横梁由 上下左右共四块连接板与主横梁铆接而成，然后与纵梁腹面连接，纵梁上翼面在尾部没有 螺栓或铆钉，方便副车架的安装布置，节约了改装成本，但是总体结构比较复杂，零部件较 多，制造成本较高，自重也比较大，不利于降低整车自重。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术所存在的缺陷而提供一种载货 汽车整体式尾横梁，该种横梁强度高，自重轻，工艺简单，制造容易，成本低廉。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是载货汽车整体式尾横梁，包括上翼面、下翼面和中间的腹面，三者围成槽型结构， 所述的上翼面的两个边上设有向下折弯的翻边。所述的翻边上设有一排连接孔。所述的腹面上设有多个安装孔。所述的下翼面其与翻边平行的两个边上设有连接孔。所述的上翼面为一边带有凹弧缺口的矩形。所述的翻边设在矩形上翼面的无凹弧 缺口的一组平行边上。所述的载货汽车整体式尾横梁由一块钢板冲压制造而成，总体呈槽型结构，上翼 面的翻边上设置的连接孔，用于连接纵梁腹面；在下翼面的连接孔用于连接纵梁下翼面。腹 面上设置有安装后拖车钩座的一组安装，在四周设有用于安装电气设备的安装孔。本实用新型的载货汽车整体式尾横梁与现有技术相比具有以下有益效果1.重量轻，比铆接式尾横梁零部件少，能够降低整车自重，提高载质量，创造更高 的经济效益和社会效益。2.结构简单、合理，不影响副车架的布置安装，节约改装成本。3.强度高，整体式结构抗扭能力比铆接式尾横梁强，提高汽车的运行安全性。4.工艺简单，制造容易，成品率高，成本低廉，适宜推广应用。
图1为载货汽车整体式尾横梁的结构示意图；图2为载货汽车整体式尾横梁的安装示意图；[0018]其中1.上翼面，2.下翼面，3.腹面，4.翻边，5.连接孔，6.安装孔具体实施方式
下面结合具体实施方式
进一步说明。载货汽车整体式尾横梁，包括上翼面1、下翼面2和中间的腹面3，三者围成槽型结 构，所述的上翼面1的两个边上设有向下折弯的翻边4。翻边4上设有一排连接孔5。腹面3上设有多个安装孔6。所述的下翼面其与翻 边平行的两个边上设有连接孔。所述的上翼面1为一边带有凹弧缺口的矩形，所述的翻边4设在矩形上翼面1的 无凹弧缺口的一组平行边上。所述的载货汽车整体式尾横梁由一块钢板冲压制造而成，总体呈槽型结构，上翼 面的翻边上设置的连接孔，用于连接纵梁腹面；在下翼面的连接孔用于连接纵梁下翼面。腹 面上设置有安装后拖车钩座的一组安装，在四周设有用于安装电气设备的安装孔。从图1和图2中可以看到，这是一个使用在载货汽车上的整体式尾横梁，采用一块 钢板冲压而成，强度高，自重轻，能够满足使用要求。该尾横梁通过上翼面左右两边翻边面 上的孔与纵梁腹面连接，通过下翼面两边的孔与纵梁下翼面连接。该尾横梁结构简单，工艺 性非常好，容易保证制造质量，成品率高，制造容易。
权利要求载货汽车整体式尾横梁，包括上翼面、下翼面和中间的腹面，三者围成槽型结构，其特征是，所述的上翼面的两个边上设有向下折弯的翻边。
2.按照权利要求1所述的载货汽车整体式尾横梁，其特征是，所述的翻边上设有一排 连接孔。
3.按照权利要求1所述的载货汽车整体式尾横梁，其特征是，所述的腹面上设有多个 安装孔。
4.按照权利要求1所述的载货汽车整体式尾横梁，其特征是，所述的下翼面其与翻边 平行的两个边上设有连接孔。
5.按照权利要求1所述的载货汽车整体式尾横梁，其特征是，所述的上翼面为一边带 有凹弧缺口的矩形，所述的翻边设在矩形上翼面的无凹弧缺口的一组平行边上。
专利摘要本实用新型公开了一种载货汽车整体式尾横梁，包括上翼面、下翼面和中间的腹面，三者围成槽型结构，所述的上翼面的两个边上设有向下折弯的翻边。该种横梁强度高，自重轻，工艺简单，制造容易，成本低廉。
文档编号B62D21/00GK201670263SQ201020187229
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月12日 优先权日2010年5月12日
发明者刘瑞, 张世杰, 王善平, 赵志刚, 陈素花, 隋磊 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司