专利名称：一种单轮挡泥板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆上用的配件，具体涉及一种用于重型车辆上的挡泥板装置。
背景技术：
随着汽车的普及程度越来越高，人们对于汽车的方方面面的要求也逐步提高。传 统重型车辆上用的挡泥板一般为铁板，在长期的使用过程中容易被腐蚀生锈，影响了其使 用寿命，加之铁的价格高，提高了挡泥板的成本。为了解决这个问题，中国专利申请号200820066387. 0公开了一种塑料挡泥板，包 括中空双层板体，在中空双层板体内埋设有金属支架，板体包括盖板、第一侧板、第二侧板， 第一侧板和第二侧板的上端分别与盖板的两端对接。这种塑料挡泥板结构简单，与汽车连接不紧密，在长期使用过程中容易脱落。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接紧密的单轮挡泥 板。本实用新型的技术方案为一种单轮挡泥板，包括左侧轮罩、右侧轮罩和轮罩上盖，所述左侧轮罩和右侧轮罩 的上端分别和轮罩上盖的左右两侧对接，所述轮罩上盖的左右两侧对应设置有拉带，在所 述左侧轮罩和右侧轮罩上分别设置有支架，所述支架紧密对应固定在左侧轮罩和右侧轮罩 上，所述拉带位于支架的顶部。本实用新型所述的一种单轮挡泥板，其中，所述支架为L形支架，在L形支架的水 平端面上设置有内卡箍支架，在L形支架的竖直端面上设置有尾灯支架板。本实用新型所述的一种单轮挡泥板，其中，所述左侧轮罩的末端连接有橡胶带。本实用新型的有益效果为在轮罩上盖上使用拉带固将其定在汽车上，通过橡胶 拉带的弹性一方面减少震动对轮罩的冲击，使得轮罩的固定更紧密。内卡箍支架和支架板的设计，使得轮罩与汽车的连接跟紧密。
以下结合附图和具体实施方式
来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型一种单轮挡泥板的主视图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面 结合具体实施方式
，进一步阐述本实用新型。如
图1所示，一种单轮挡泥板，包括左侧轮罩2、右侧轮罩9和轮罩上盖1，左侧轮罩2和右侧轮罩9的上端分别和轮罩上盖1的左右两侧对接，轮罩上盖1的左右两侧对应 设置有拉带5，在左侧轮罩2和右侧轮罩9上分别设置有支架3，支架3紧密对应固定在左 侧轮罩2和右侧轮罩9上，拉带5位于支架3的顶部。支架3为L形支架，在L形支架3的 水平端面上设置有内卡箍支架4，在L形支架3的竖直端面上设置有尾灯支架板6，通过尾 灯支架板6来设置安装尾灯，左侧轮罩2的末端连接有橡胶带7和草坪8，当汽车在雨天行 驶过程中，通过橡胶带7来遮挡泥水。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求一种单轮挡泥板，包括左侧轮罩、右侧轮罩和轮罩上盖，所述左侧轮罩和右侧轮罩的上端分别和轮罩上盖的左右两侧对接，其特征在于，所述轮罩上盖的左右两侧对应设置有拉带，在所述左侧轮罩和右侧轮罩上分别设置有支架，所述支架紧密对应固定在左侧轮罩和右侧轮罩上，所述拉带位于支架的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种单轮挡泥板，其特征在于，所述支架为L形支架，在L形 支架的水平端面上设置有内卡箍支架，在L形支架的竖直端面上设置有尾灯支架板。
3.根据权利要求1所述的一种单轮挡泥板，其特征在于，所述左侧轮罩的末端连接有 橡胶带。
专利摘要本实用新型公开了一种单轮挡泥板，包括左侧轮罩、右侧轮罩和轮罩上盖，左侧轮罩和右侧轮罩的上端分别和轮罩上盖的左右两侧对接，轮罩上盖的左右两侧对应设置有拉带，在左侧轮罩和右侧轮罩上分别设置有支架，支架紧密对应固定在左侧轮罩和右侧轮罩上，拉带位于支架的顶部。支架为L形支架，在L形支架的水平端面上设置有内卡箍支架，在L形支架的竖直端面上设置有尾灯支架板。左侧轮罩的末端连接有橡胶带。本实用新型的有益效果为，在轮罩上盖上使用拉带固将其定在汽车上，通过橡胶拉带的弹性一方面减少震动对轮罩的冲击，使得轮罩的固定更紧密。内卡箍支架和支架板的设计，使得轮罩与汽车的连接跟紧密。
文档编号B62D25/16GK201721519SQ20102027529
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月29日 优先权日2010年7月29日
发明者巢纪方 申请人:常州市曙光车业有限公司