一种边三轮车前轮罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆配件，更具体的说是涉及一种边三轮车前轮罩。
【背景技术】
[0002]目前短距离的交通工具大多数为自行车、电动车或者是摩托车，尤其是在需要去野外的时候，摩托车由于动力强劲所以比自行车和电动车更为好用，而假如人数较多的时候，那么边三轮摩托车便是不错的选择。
[0003]现有的边三轮摩托车结构都是摩托车体和边斗构成，其中边斗固定在摩托车体的一侧，在边斗的下方设置一个轮子，这样就能够很好的起到人坐到边斗内，然后被摩托车体带动着运动的效果，在边三轮车行驶的过程中，前轮为摩托车体的前轮，现有的边三轮车的前轮上均不具有前轮罩，所以行驶的过程中风就会从前轮朝向驾驶人吹，这样就会导致边三轮车在行驶的过程中前轮就会出现较大的阻力，使得边三轮车所能够行驶的速度降低，油耗增加。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使得边三轮车行驶过程中前轮减小、速度提高、油耗减少的边三轮车前轮罩。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种边三轮车前轮罩，包括罩体，所述罩体的下侧向上凹陷形成容纳前轮的容纳腔，所述罩体上设有用于破开风阻的破风端，所述破风端设置在罩体的前端。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述破风端包括设置在罩体前端的顶风面和从顶风面朝向罩体后端向外扩张延伸的引风面，所述顶风面和引风面形成前破风结构。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述引风面设有多个，环绕顶风面设置。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述罩体的后端设有收缩面，所述收缩面、顶风面、引风面形成前后破风结构。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述罩体的上方设有挡风板，所述挡风板的上方设有前车窗。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述前车窗的顶部设有顶盖，所述顶盖从前车窗向后水平延伸至摩托车体后座处，并与摩托车体后座连接。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述顶盖包括架子和棚面，所述架子设置在前车窗和摩托车体后座的上方，并连接前车窗和摩托车体后座，所述棚面可拆卸的连接在架子上盖住摩托车体和边斗的上方
[0012]本实用新型具有以下有益效果，通过破风端的设置，就可以有效的破开边三轮车行驶过程中风加在前轮上的阻力，如此便可以有效的减少边三轮车前轮在行驶过程中所受到的阻力，这样就可以有效的提升边三轮车的行驶速度，降低边三轮车的油耗。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的边三轮车前轮罩的主视图；
[0014]图2为本实用新型的边三轮车前轮罩的侧视图；
[0015]图3为使用本实用新型的边三轮车的整体结构图。
【具体实施方式】
[0016]参照图1所示，本实施例的一种边三轮车前轮罩，包括罩体1，所述罩体1的下侧向上凹陷形成容纳前轮的容纳腔2，所述罩体1上设有用于破开风阻的破风端3，所述破风端3设置在罩体1的前端，在边三轮车制作完成以后，罩体1就会罩到前轮上，大概包裹住前轮的三分之一，如此，在边三轮车行驶的过程中，风就会无时无刻的吹向前轮，进而吹到罩体1上，在风吹向罩体1的时候，由于破风端3的设置，就可以有效的将这个风破开打散，如此便能够很好的降低前轮所受到的风阻力，并且还能够避免风从前轮吹入驾驶室内的问题，有效的提升了边三轮车的车速，减少了油耗。
[0017]作为改进的一种【具体实施方式】，所述破风端3包括设置在罩体1前端的顶风面31和从顶风面31朝向罩体1后端向外扩张延伸的引风面32，所述顶风面31和引风面32形成前破风结构，通过顶风面31和引风面32的设置，就可以有效的将罩体1的外表面形成前破风结构，其中这里前破风结构的功能和原理与现有的前流线型相同，如此便能够很好的起到一个破风的效果，有效的降低了前轮所受到的风阻力。
[0018]作为改进的一种【具体实施方式】，所述引风面32设有多个，环绕顶风面31设置，通过将引风面32设置多个，并且还环绕顶风面31设置，这样罩体1的外表面就构成一个立体的前破风结构，如此便能够进一步减少风施加到前轮上的风阻力。
[0019]作为改进的一种【具体实施方式】，所述罩体1的后端设有收缩面11，所述收缩面11、顶风面31、引风面32形成前后破风结构，通过收缩面11的设置，就可以将之前罩体1的前破风结构转变成前后破风结构，等同于现有的前流线型和前后流线型，如此便能够进一步减少前轮所受到的风阻力。
[0020]作为改进的一种【具体实施方式】，所述罩体1的上方设有挡风板4，所述挡风板4的上方设有前车窗5，通过挡风板4和前车窗5的设置，就可以在不影响驾驶人驾驶的情况下避免风吹入到驾驶室内，有效的减少了边三轮车在行驶过程中所受到的总风阻，有效的提升了行驶速度，减少了油耗。
[0021]作为改进的一种【具体实施方式】，所述前车窗5的顶部设有顶盖6，所述顶盖6从前车窗5向后水平延伸至摩托车体后座处，并与摩托车体后座连接，通过顶盖6的设置，就可以与前车窗5和挡风板4形成一个封闭式的驾驶空间，避免了风吹入到驾驶室内，减少了边三轮车在行驶过程中所受到的总风阻，有效的提升了行驶速度，减少了油耗。
[0022]作为改进的一种【具体实施方式】，所述顶盖6包括架子和棚面，所述架子设置在前车窗5和摩托车体后座的上方，并连接前车窗5和摩托车体后座，所述棚面可拆卸的连接在架子上盖住摩托车体和边斗的上方，通过架子和棚面的配合设置就能够有效的防止雨天行驶的过程中阻挡雨水进入到驾驶室内的效果，并且结构简单，容易制作。
[0023]综上所述，本实用新型的边三轮车前轮罩，通过破风端3的设置就可以有效的破开风施加到前轮上的风阻，有效的提升了边三轮车的行驶速度，减少了油耗。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种边三轮车前轮罩，其特征在于:包括罩体(1)，所述罩体(1)的下侧向上凹陷形成容纳前轮的容纳腔(2)，所述罩体(1)上设有用于破开风阻的破风端(3)，所述破风端(3)设置在罩体(1)的前端。2.根据权利要求1所述的边三轮车前轮罩，其特征在于:所述破风端(3)包括设置在罩体(1)前端的顶风面(31)和从顶风面(31)朝向罩体(1)后端向外扩张延伸的引风面(32)，所述顶风面(31)和引风面(32)形成前破风结构。3.根据权利要求2所述的边三轮车前轮罩，其特征在于:所述引风面(32)设有多个，环绕顶风面(31)设置。4.根据权利要求2或3所述的边三轮车前轮罩，其特征在于:所述罩体(1)的后端设有收缩面(11)，所述收缩面(11)、顶风面(31)、引风面(32)形成前后破风结构。5.根据权利要求1或2或3所述的边三轮车前轮罩，其特征在于:所述罩体(1)的上方设有挡风板(4)，所述挡风板(4)的上方设有前车窗(5)。6.根据权利要求4所述的边三轮车前轮罩，其特征在于:所述罩体(1)的上方设有挡风板(4)，所述挡风板(4)的上方设有前车窗(5)。7.根据权利要求5所述的边三轮车前轮罩，其特征在于:所述前车窗(5)的顶部设有顶盖(6)，所述顶盖(6)从前车窗(5)向后水平延伸至摩托车体后座处，并与摩托车体后座连接。8.根据权利要求6所述的边三轮车前轮罩，其特征在于:所述前车窗(5)的顶部设有顶盖(6)，所述顶盖(6)从前车窗(5)向后水平延伸至摩托车体后座处，并与摩托车体后座连接。9.根据权利要求7所述的边三轮车前轮罩，其特征在于:所述顶盖(6)包括架子和棚面，所述架子设置在前车窗(5)和摩托车体后座的上方，并连接前车窗(5)和摩托车体后座，所述棚面可拆卸的连接在架子上盖住摩托车体和边斗的上方。10.根据权利要求8所述的边三轮车前轮罩，其特征在于:所述顶盖(6)包括架子和棚面，所述架子设置在前车窗(5)和摩托车体后座的上方，并连接前车窗(5)和摩托车体后座，所述棚面可拆卸的连接在架子上盖住摩托车体和边斗的上方。
【专利摘要】本实用新型公开了一种边三轮车前轮罩，包括罩体，所述罩体的下侧向上凹陷形成容纳前轮的容纳腔，所述罩体上设有用于破开风阻的破风端，所述破风端设置在罩体的前端。本实用新型的边三轮车前轮罩，通过破风端的设置，在边三轮车行驶的过程中就可以有效的起到一个破风的作用，有效的降低了前轮的阻力，提升了边三轮车的行驶速度，降低了边三轮车的油耗。
【IPC分类】B62K27/04
【公开号】CN205075977
【申请号】CN201520857872
【发明人】张锋
【申请人】立峰集团有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月30日