专利名称：双前轮三轮车转向总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的前轮转向总成，特别是双前轮三轮车转向总成。
背景技术：
机动车或电动车辆种类繁多，前轮的转向机构也各不相同，但对于小型的 车辆或家用车而言，现有的各种前轮转向机构或成本过高，价格难以承受，或 使用性能及安全性能欠佳，难以适用。
发明内容
本实用新型的目的就是为小型机动或电动车提供一种结构简单，成本低， 既操纵方便又行使安全的双前轮三轮车转向总成。
本实用新型总成有一个连接两前轮的前轮轴，其中所述的前轮轴安装在宽 肩前叉的摇臂圆孔内，宽肩前叉相互平行的两前叉圆管的端部设有吊耳，吊耳
与摇臂铰接，减震器的两端分别与前叉横梁、摇臂相互铰接；所述的前叉横梁 和前叉圆管结合处设有加强板，前叉横梁的中间位置设置有前叉轴，前叉轴安 装在前叉管内；前叉轴与齿轮条固接，所述的齿轮条与前叉横梁异面平行，齿 轮条与方向机总成定位连接。
本实用新型的双前轮三轮车转向总成，结构简单而紧凑，成本低；采用方 向盘式的齿轮条方向机操作方便、安全可靠，转向平滑舒适，不会产生震动， 其前轮着地面积大、稳定性强，确保车辆在地面不平或上、下坡时行驶安全， 避免翻车等事故的发生。
图1为本实用新型主视图
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
图1 图2为本实用新型的优选方案，其显示了 一个连接两前轮1的前轮
轴2，其中所述的前轮轴2安装在宽肩前叉3的摇臂圆孔内4，宽肩前叉3相互 平行的两前叉圆管5的端部设有吊耳6，吊耳6与摇臂7铰接，减震器8的两端 分别与前叉横梁9、摇臂7相互铰接；所述的前叉横梁9和前叉圆管5结合处设 有加强板10，前叉横梁9的中间位置设置有前叉轴11，前叉轴11安装在前叉 管12内；前叉轴11与齿轮条13固接，所述的齿轮条13与前叉横梁9异面平 行，齿轮条13与方向机总成14定位连接。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而己，并非对本实用新型作任何 形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以 变更或修饰为等同变化的等效实施例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内 容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化 与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、双前轮三轮车转向总成，其特征在于有一个连接两前轮(1)的前轮轴(2)，所述的前轮轴(2)安装在宽肩前叉(3)的摇臂圆孔内(4)；宽肩前叉(3)相互平行的两前叉圆管(5)的端部设有吊耳(6)，吊耳(6)与摇臂(7)铰接，减震器(8)的两端分别与前叉横梁(9)、摇臂(7)相互铰接。
2、 根据权利要求1所述的双前轮三轮车转向总成，其特征在于所述的前 叉横梁(9)和前叉圆管(5)结合处设有加强板(10)，前叉横梁(9) 的中间位置设置有前叉轴(11)。
3、 根据权利要求2所述的双前轮三轮车转向总成，其特征在于前叉轴(ll) 安装在前叉管(12)内；前叉轴(11)与齿轮条(13)固接。
4、 根据权利要求3所述的双前轮三轮车转向总成，其特征在于所述的齿 轮条(13)与前叉横梁(9)异面平行，齿轮条(13)与方向机总成(14)定位连 接。
专利摘要本实用新型公开了一种双前轮三轮车转向总成，它是由一个连接两前轮的前轮轴，其中所述的前轮轴安装在宽肩前叉的摇臂圆孔内，宽肩前叉相互平行的两前叉圆管的端部设有吊耳，吊耳与摇臂铰接，减震器的两端分别与前叉横梁、摇臂相互铰接；所述的前叉横梁和前叉圆管结合处设有加强板，前叉横梁的中间位置设置有前叉轴，前叉轴安装在前叉管内；前叉轴与齿轮条固接，所述的齿轮条与前叉横梁异面平行，齿轮条与方向机总成定位连接而构成的；其具有结构简单而紧凑，成本低；采用方向盘式的齿轮条方向机操作方便、安全可靠，转向平滑舒适，不会产生震动，前轮着地面积大、稳定性强。
文档编号B62D7/00GK201071059SQ20072009031
公开日2008年6月11日 申请日期2007年5月14日 优先权日2007年5月14日
发明者武清绪, 斌 童 申请人:新乡市丰收车业有限公司