专利名称：手推车的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种用于搬运货物的手推车。
背景技术：
目前，由人工推动运输货物的手推车是由车架，设在车架前端的前挡架，设在车架 后端的车把以及行走轮构成，前挡架与车架固定并向前伸出，行走轮上也不设置有刹车装 置。这种结构的手推车，在使用过程中存在以下缺点1、由于前挡架与车架固定不能收折， 因此存放时占用空间大。2、行走轮上不设置有刹车装置，载货下坡时，无法使车速放缓，容 易急速下滑导致翻车等事故的发生。3、在行走轮的后方不设置有支撑装置，工作人员在推 车运货的途中如果短暂休息，双手也必须托住车把才能避免车上的货物散落。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种前挡架可以活动收折，减少存放占地 空间，并且在行走轮上设置刹车装置的手推车。为了解决上述技术问题，包括有车架、车把以及行走轮，在所述车架的前端通过铰 轴连接有前挡架，在该前挡架和所述车架其中之一上设有限制两者张开角度的限位件。在上述技术方案中在所述车架的下方可通过铰轴连接有后轮架，后轮装在后轮架 的下端，在所述后轮架与所述车架之间设有限位件；所述的限位件可包括有一个其上设有 一道呈弧形结构的滑槽的连接块，该连接块的一端铰接在所述的车架上，另一端通过穿装 在所述滑槽内的限位螺栓与所述的后轮架连接；所述的限位件可以是一端铰接在所述后轮 架另一端铰接在所述车架上的撑杆，在该撑杆的中部设有活动关节；在所述车把附近可设 有刹车手闸，该刹车手闸通过刹车拉线与设在行走轮一侧的刹车挡板连接。由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是1、前挡架与车架铰接，车子在存放时可以将放货架沿铰轴收折，减少占用空间。2、 在车把附近设置手动刹车装置，在载货下坡时，可以控制车子慢慢缓行或停稳，防止货车急 速下滑。3、在车架下方位于行走轮之后还设置有用支撑杆支撑的后轮轮，在运输货物时，工 作人员若想短暂休息，不需要再用双手托住车把，放松双手休息也不用担心货物散落。
图1是本实用新型实施例一的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是本实用新型实施例二的结构示意图。图4是图3的俯视图。
具体实施方式
以下结合如图实例，对本实用新型作进一步详述[0013]参见图1、图2所示的结构，本实用新型有一个用厚钢管焊接成框形结构的车架3， 在车架3的后端设有车把1，在车架3的前端焊接有一个向前伸出的角钢架10作为限制车 架3与前挡架9之间张开角度的限位件。前挡架9也是采用厚钢管焊接成框形结构，其后端 搭在角钢架10上，后端的横管16作为铰轴穿装在固定在角钢架上的管套15内与其活动的 铰接，在车辆存放时，将前挡架9绕铰轴向上翻，就可以与车架3收折在一起，将车架3靠墙 存放，不占用空间。在车架3前端的下方焊接有两对向下伸出的叉臂，在这两对叉臂上通过 轮轴分别安装有行走轮11。在其中一个行走轮11的一侧设置有刹车挡板8，该刹车挡板8 通过刹车拉线4与安装在车把1一侧的刹车手闸2连接。在刹车拉线4与刹车挡板8之间 还设置有调整刹车拉线4张紧程度的调整螺栓。在框形结构车架3的中部焊接有一根横梁 12，这根横梁作为铰轴活动的套装有两个管套14，在这两个管套14上各连接有一个后轮架 5，在后轮架5的下端分别安装有后轮7，这两个后轮7采用的是万向轮。在框形结构车架3 与两个后轮架5之间分别铰接有一根撑杆6，在两撑杆6的中部个设置有一个活动关节，这 个活动关节决定后轮架5相对于车架3的张开角度，并可以将后轮7沿活动关节收折。在图3、图4所示的实施例二中，本实用新型有一个用厚钢管焊接成框形结构的车 架19，在车架19的后端设有车把17，在车架19的前端焊接有一个向前伸出的角钢架27作 为限制车架19和前挡架26张开角度的限位件。前挡架26也是采用厚钢管焊接成框形结 构，其后端搭在角钢架27上，后端的横管33作为铰轴穿装在固定在角钢架上的管套32内 与其活动的铰接，在车辆存放时，将前挡架26绕铰轴向上翻，就可以与车架19收折在一起， 车架19靠墙存放，不占用空间。在车架19的前端的下方焊接有两对向下伸出的叉臂，在这 两对叉臂上通过轮轴分别安装有行走轮28。在其中一个行走轮28的一侧设置有刹车挡板 25，该刹车挡板25通过刹车拉线20与安装在车把17 —侧的刹车手闸18连接。在刹车拉 线20与刹车挡板25之间还设置有调整刹车拉线张紧程度的调整螺栓。在框形结构车架19 中部焊接有两根横梁，其中靠后的那根横梁29作为铰轴活动的套装有一个管套34，在这个 管套34上连接有一个后轮架21，在后轮架21的下端安装有后轮24，这个后轮24采用的是 万向轮。车架19上靠前的那根横梁30作为铰轴套装有一个管套31，这个管套31与一个呈 弧形结构的连接块22连接，在连接块22上设有一道呈弧形结构的滑槽，连接块22的另一 端通过穿装在滑槽内的限位螺栓23与后轮架连接，限位螺栓23可以将后轮架21固定在滑 槽内任一位置，从而达到限制后轮架21与车架19相互间张开角度的目的。在将车辆收折 时，后轮架21沿铰轴靠向车架19收折后，连接块22也可以沿铰轴30与车架19收折在一 起。
权利要求一种手推车，包括有车架、车把以及行走轮，其特征在于在所述车架的前端通过铰轴连接有前挡架，在该前挡架和所述车架其中之一上设有限制两者张开角度的限位件。
2.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于在所述车架的下方通过铰轴连接有后 轮架，后轮装在后轮架的下端，在所述后轮架与所述车架之间设有限位件。
3.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于在所述车把附近设有刹车手闸，该刹车 手闸通过刹车拉线与设在行走轮一侧的刹车挡板连接。
4.根据权利要求2所述的手推车，其特征在于所述的限位件包括有一个其上设有一 道呈弧形结构的滑槽的连接块，该连接块的一端铰接在所述的车架上，另一端通过穿装在 所述滑槽内的限位螺栓与所述的后轮架连接。
5.根据权利要求2所述的手推车，其特征在于所述的限位件是一端铰接在所述后轮 架另一端铰接在所述车架上的撑杆，在该撑杆的中部设有活动关节。
专利摘要一种手推车，本实用新型包括有车架、车把以及行走轮，在所述车架的前端通过铰轴连接有前挡架，在该前挡架和所述车架其中之一上设有限制两者张开角度的限位件。与现有技术相比，本实用新型可以活动收折，减少存放占地空间，而且在行走轮上设置刹车装置，提高安全性能。
文档编号B62B5/04GK201604674SQ20102030119
公开日2010年10月13日 申请日期2010年1月21日 优先权日2010年1月21日
发明者伍柳谷 申请人:伍柳谷