专利名称：一种新型上下层开门的公交设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公共交通设施，尤其是一种新型上下层开门的公交设备。
背景技术：
“出行难”是现代都市的一大难题。实施以大运量、高效率的交通工具为主、其它交 通工具为辅的“公交优先”战略，已经成为国外许多大中城市解决城市交通问题的共识。但 据群众反映，不是他们不想坐公交(其实双层公交车载客量已经很大)，而是由于公交车上 下客拥挤，到站停靠时间长，从起点到目的地往往需要花费正常行驶的数倍时间，因此即使 公交车票便宜也并非群众出行的首选。一般的双层公交车仅在下层设置有出入口，下层与 上层通过楼梯相连通，上去的乘客和下来的乘客都必须通过这个楼梯，乘客上车后，不知公 交车上层是否有空位，不想来回空跑就挤在下层，会造成下层拥堵，拥堵时，后上车的乘客 无法上到上层，而上层的乘客下车时还必须返流到下层，从下层出口下车，进一步增加了拥 堵的可能性；此时下层的乘客更不想上到上层，以免下车麻烦，如此恶性循环，造成乘客流 通不畅，以至于使公交车在站台停靠时间延长，而后续进站的公交车辆常常排长队等待入 站，使整个公交系统都受到拖累。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种针对双层公交车，上下客通畅并且站台停靠时间 短、缩短后续公交车辆的等待进站时间、加快公交车辆的运转效率的新型上下层开门的公 交设备。本实用新型是这样实现的一种新型上下层开门的公交设备，包括双层公交车和 站台，其特征在于所述双层公交车的上层设置有出口，所述站台分为上下两层，站台上层设 置有通道和楼梯；站台上层与双层公交车的上层出口相连通，站台下层与双层公交车的下 层出入口相连通。本实用新型在双层公交车的上层开设有出口，上层的乘客欲下车时，直接从此出 口到达站台上层，并通过站台通道和站台楼梯进行疏散。公交车上层的乘客无须通过公交 车下层的出口下车，减少了上下客的拥堵，并加快了上下客时间，由此加快了公交车在站台 的停靠时间；公交车的下层的乘客仍然可以像平常一样从公交车下层出口下车。公交车上 层不设置入口，也是为了减少相对方向的乘客之间的拥堵情况，而站台上层只允许下客不 允许上客，所有上车乘客均通过双层公交车的下层入口上车。在站台的上层和下层外墙，可以设置广告位，广告位的作用一是减少投资成本，二 是使站台更美观。综上所述，本实用新型由于加快了乘客的流通，避免了引起堵塞的环节，最终缩短 了公交车停靠站台的时间，是一种结构简单、使用方便的新型上下层开门的公交设备。
图1是本实用新型实施例的总体结构示意图；图中1，双层公交车；2，双层公交车的下层；3，双层公交车的上层；4，双层公交 车的下层出入口 ；5，双层公交车的上层出口 ；6，站台；7，站台下层；8，站台上层；9，站台通 道；10，站台楼梯。
具体实施方式
以下结合附图和典型实施例对本实用新型作进一步说明。在图1中，本实用新型包括双层公交车1和站台6，双层公交车的上层3设置有上 层出口 5，所述站台6分为上下两层，站台上层8设置有站台通道9和站台楼梯10 ；站台上 层8与双层公交车的上层出口 5相连通，站台下层7与双层公交车的下层出入口 4相连通。本实用新型在双层公交车的上层开设有出口，上层的乘客从此出口出去到达站台 上层8，并通过站台通道9和站台楼梯10进行疏散；位于双层公交车的下层2的乘客仍然 可以像平常一样从公交车下层出口下车。站台上层8只允许下客不允许上客，所有上车乘 客均通过双层公交车的下层入口上车。
权利要求1. 一种新型上下层开门的公交设备，包括双层公交车和站台，其特征在于所述双层公 交车的上层设置有出口，所述站台分为上下两层，站台上层设置有通道和楼梯；站台上层与 双层公交车的上层出口相连通，站台下层与双层公交车的下层出入口相连通。
专利摘要本实用新型的目的是要提供一种针对双层公交车，上下客通畅并且站台停靠时间短、缩短后续公交车辆的等待进站时间、加快公交车辆的运转效率的新型上下层开门的公交设备，包括双层公交车和站台，双层公交车的上层设置有出口，站台分为上下两层，站台上层设置有通道和楼梯；站台上层与双层公交车的上层出口相连通，站台下层与双层公交车的下层出入口相连通。在双层公交车的上层开设有出口，上层的乘客直接从此出口到达站台上层。公交车上层不设置入口，所有上车乘客均通过双层公交车的下层入口上车。
文档编号B62D31/04GK201777310SQ201020534799
公开日2011年3月30日 申请日期2010年9月19日 优先权日2010年9月19日
发明者邓继悦 申请人:邓继悦