专利名称：雪地车转摆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种雪地车，尤其涉及一种雪地车转摆机构。
背景技术：
现在市场上所销售的雪地车基本都是采用前双板或后双板的结构，但是这些车子 基本都是采用单转向操作机构，例如雪车的把手延伸前转向杆是左右转向操作总成，主要 以把手向下延伸而穿枢于车架前端，且把手延伸下端直接枢接前板，借转动把手令前板左 右转向。因此，在转弯时，如果转弯的角度过大，则由于离心力的作用，前双板或者后双板 的靠外侧的雪板就会与地面脱离接触而翘起来，则此时，只有一侧的前后两个雪板与地面 相接触，从而在转弯时容易导致雪地车的倾覆使驾驶员摔倒而发生意外；在崎岖不平的雪 地上行驶时，遇到左右高度落差大的雪坡，座椅会随之左右倾斜，使得驾驶员的重心偏离雪 地车，从而容易导致雪地车倾覆使驾驶员摔倒而发生意外。基于通常的雪地车的上述缺点，本领域的技术人员致力于开发一种新型的雪地车 转摆机构，使得在拐弯或速度过快，且在崎岖不平的雪地上行驶时，即使下段部位随着地势 任意变化，上段部位仍保持在重心范围内，不致因为过度偏离重心而翻覆。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种雪地车 转摆机构，在转弯或崎岖不平的路面上行驶时，把手能在一定角度内摆动。为实现上述目的，本实用新型提供了一种雪地车转摆机构，包括把手摆动机构，该 把手摆动机构包括竖管，位于竖管下端的枢接管，和用于包覆该枢接管的枢接座。该枢接座包括底座和安置于该底座两侧的两个盖片，其中该底座具有一个用于容 纳该枢接管的凹槽，该枢接管在其两侧分别设有突起部；每个盖片分别设有限制该枢接管 于该凹槽内的折边。该枢接座还包括安置于该凹槽内的衬套，该枢接管固定安置于该衬套内。该雪地车转摆机构还包括车座转动机构，该车座转动机构包括横管和可转动地 贯穿该横管的承接管。该承接管包括座体，该座体具有一个空腔，该横管可转动地贯穿该空腔。该承接管还包括固定安置于该空腔内的衬垫，该横管可转动地贯穿该衬垫。该衬垫在其下部具有滑槽，该横管在其相应位置处设有突出的滑块，该滑块嵌入 该滑槽内。该车座转动机构还包括固定安置于横管上的环板，该环板位于该承接管两侧。本实用新型雪地车转摆机构，在转弯或崎岖不平的路面上行驶时，通过把手摆动 机构，把手能在一定角度内摆动，通过座椅转动机构，座椅能在一定角度内转动，避免驾驶 员的重心偏离雪地车，从而导致雪地车倾覆使驾驶员摔倒而发生意外，增加了雪地车的安全性。以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说 明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
图1是雪地车转摆机构的示意图。图2是把手摆动机构的分解图。图3是枢接管的分解图。图4是车座转动机构的分解图。图5是承接管的分解图。图6是衬垫的分解图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的阐述。如图1所示，本实用新型提供了一种雪地车转摆机构，包括把手摆动机构1，该把 手摆动机构1能使把手在一定角度内摆动，以使雪地车保持平稳，防止发生倾覆。该雪地车转摆机构还包括车座转动机构2，该车座转动机构2能使车座在一定角 度内转动，配合该把手摆动机构1同时使用，使得雪地车在行驶时更加平稳，不易发生倾覆。如图2所示，该把手摆动机构1包括竖管11，位于该竖管11下端的枢接管12，和 用于包覆该枢接管12的枢接座13。该竖管11上端直接或间接地与把手连接，使得该枢接 管12在该枢接座13内摆动时，该竖管11与把手随之摆动。如图3所示，该枢接座13包括底座131和安置于该底座131两侧的两个盖片132， 其中该底座131具有一个用于容纳该枢接管12的凹槽13101，该枢接管12在其两侧分别设 有突起部121，当该枢接管12在该凹槽13101内转动到一定角度时，该突起部121就会碰到 该凹槽13101边缘，以抵住该枢接管12，使得该枢接管12只能在一定角度内转动。每个盖 片132分别设有折边1321，该折边1321限制该枢接管12于该凹槽13101内，使得该枢接管 12不会脱离该枢接座13，但又能使该枢接管12只能在该枢接座13内左右摆动，不能前后 摆动。每个盖片132的下方设有第一固定孔13201，该底座131在其两侧的相应位置分 别设有第二固定孔13102，该枢接座13还包括穿过该第一固定孔13201和该第二固定孔 13102的固定件133，使得该盖片132固定安置于该底座131。该固定件133可以是插销或 螺栓。值得提醒的是，该固定件133可以采用贯穿该枢接座13和该枢接管12的形式设置， 也可以采用在该枢接座13的两侧分别设置一个固定件133的形式设置。每个盖片132的上方还设有紧固孔13202，该枢接座13还包括穿过该紧固孔和该 枢接管12的紧固件134，使得该盖片132更好地稳固安置于该底座131。为了更好地避免该枢接管12遭受意外损坏，以增加该把手摆动机构1的使用寿 命，该枢接座13还包括安置于该凹槽13101内的衬套135，该枢接管12固定安置于该衬套 135内，即该枢接管12通过该衬套135安置于该枢接座13内。根据本实用新型较佳实施例，该衬套135由两个套片组合而成，以方便生产制造和安装。该衬套135在其内壁上设有凸块1351，该枢接管12在其相应位置处具有凹孔 1201，通过该凸块1351嵌入该凹孔1201的方式，使得该枢接管12固定安置于该衬套135 内。或者，该枢接管135在其外壁上设有凸块，该衬套135在其相应位置处具有凹孔，该种 方式也能使该枢接管固定安置于该衬套135内。作为可替换的实施方式，该衬套135与该 枢接管也可以用插销或螺栓相互固定。如图4所示，该车座转动机构2包括横管21和承接管22，其中该横管21可转动 地贯穿该承接管22。该横管21与该竖管11可以直接连接，也可以通过雪地车其他构架连 接，使得该横管21与该竖管11可以联动活动，也可以彼此互不影响。该承接管22固定安 置于雪地车车身架上，并可根据实际情况安置多个承接管22。雪地车座椅安置于该横管21 上，通过该横管21的转动，使得在落差大的雪坡上该座椅能始终保持水平的位置。该车座转动机构2还包括固定安置于横管21上的环板23，该环板23位于该承接 管22两侧，使得该横管21与该承接管22只能相对转动，不会相对滑动，增加了该车座转动 机构2的稳固性。如图5所示，该承接管22包括座体221，该座体221具有一个空腔22101，该横管 21可转动地贯穿该空腔22101。该座体221可以由两个座体片组合而成，以方便生产制造 和安装。为了更好地避免该横管21遭受意外损坏，以增加该车座转动机构2的使用寿命， 该承接管22还包括固定安置于该空腔22101内的衬垫222，该横管21可转动地贯穿该衬垫 222。该衬垫222可以由两个衬垫片组合而成，以方便生产制造和安装。该横管21在设有突出的滑块211，如图6所示，该衬垫222在其相应位置处具有滑 槽22201，该滑块211嵌入该滑槽22201内，当该横管21转动时，该滑块211在该滑槽22201 内滑动，该滑槽22201的大小幅度由该横管21的设计转动角度决定。该滑块211和该滑槽 22201的设计一方面可以保证该横管21与该承接管22只发生相对转动，不发生相对滑动， 另一方面也限制了该横管21的转动角度，防止由于横管21转动角度过大导致雪地车倾覆， 增加了雪地车的安全性。以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无 需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中 技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可 以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求1.一种雪地车转摆机构，其特征在于包括把手摆动机构，其中该把手摆动机构包括 竖管，位于竖管下端的枢接管，和用于包覆该枢接管的枢接座。
2.如权利要求1所述的雪地车转摆机构，其特征在于该枢接座包括底座和安置于该 底座两侧的两个盖片，其中该底座具有一个用于容纳该枢接管的凹槽，该枢接管在其两侧 分别设有突起部；每个盖片分别设有限制该枢接管于该凹槽内的折边。
3.如权利要求2所述的雪地车转摆机构，其特征在于该枢接座还包括安置于该凹槽 内的衬套，该枢接管固定安置于该衬套内。
4.如权利要求1至3中任一权利要求所述的雪地车转摆机构，其特征在于还包括车 座转动机构，其中该车座转动机构包括横管和可转动地贯穿该横管的承接管。
5.如权利要求4所述的雪地车转摆机构，其特征在于该承接管包括座体，该座体具有 一个空腔，该横管可转动地贯穿该空腔。
6.如权利要求5所述的雪地车转摆机构，其特征在于该承接管还包括固定安置于该 空腔内的衬垫，该横管可转动地贯穿该衬垫。
7.如权利要求6所述的雪地车转摆机构，其特征在于该衬垫在其下部具有滑槽，该横 管在其相应位置处设有突出的滑块，该滑块嵌入该滑槽内。
8.如权利要求4所述的雪地车转摆机构，其特征在于该车座转动机构还包括固定安 置于横管上的环板，该环板位于该承接管两侧。
9.如权利要求5所述的雪地车转摆机构，其特征在于该车座转动机构还包括固定安 置于横管上的环板，该环板位于该承接管两侧。
10.如权利要求6所述的雪地车转摆机构，其特征在于该车座转动机构还包括固定安 置于横管上的环板，该环板位于该承接管两侧。
专利摘要本实用新型公开了一种雪地车转摆机构，包括把手摆动机构，该把手摆动机构包括竖管，位于竖管下端的枢接管，和用于包覆该枢接管的枢接座，其中该枢接座包括底座和固定于该底座两侧的两个盖片；该枢接管在其两侧分别设有突起部；每个盖片分别设有限制该枢接管于该凹槽内的折边。该雪地车转摆机构还包括车座转动机构，该车座转动机构包括横管和可转动地贯穿该横管的承接管。本实用新型在转弯或崎岖不平的路面上行驶时，通过把手摆动机构，把手能在一定角度内摆动，通过座椅转动机构，座椅能在一定角度内转动，避免驾驶员的重心偏离雪地车，从而导致雪地车倾覆使驾驶员摔倒而发生意外，增加了雪地车的安全性。
文档编号B62K21/00GK201901228SQ20102057638
公开日2011年7月20日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者李泳模 申请人:正润童车(苏州)有限公司