鞍乘型车辆的制作方法

专利名称：鞍乘型车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种鞍乘型车辆，特别是涉及改良了对乘员乘坐的车座进行开闭的铰链机构的鞍乘型车辆。
背景技术：
两轮机动车等车辆因为乘员跨坐在车座上，所以被称为鞍乘型车辆。例如，如专利文献1所公开的那样，存在具备乘员能够放脚的低踏板部的被称为所谓的低踏板式鞍乘型车辆(小型两轮机动车)的车辆。专利文献1所公开的低踏板式鞍乘型车辆构成为，车架由众所周知的头管和从所述头管向车辆后方延伸的左右一对主管构成主框架结构，在所述主管的下侧配置有发动机的气缸及向发动机供给混合空气的进气装置，在该气缸及其进气装置上方覆盖有中间罩。在构成上述结构的情况下，具有以下特征因为在气缸和进气装置的上侧未配置有部件，所以如果拆下中间罩，则能够容易地对气缸和进气装置进行维护。另一方面，专利文献2所公开的结构是在以紧贴头管的方式向车辆下方且向后方延伸的主管上具备铰链机构的结构，所述铰链机构焊接有可以开闭车座的臂部用托架。在构成上述车座开闭结构的情况下，具有以下特征由于铰链机构配置成靠近车辆前侧，因此在车座前方侧也形成有收纳空间，从而在车座开闭的同时能够较大地开闭。专利文献1 (日本)特许第4270351号公报专利文献2 (日本)特开2008-279961号公报在此，如专利文献1所公开的那样，在构成将发动机配置于比较靠近车辆前侧这种结构的情况下，具有如下优点等例如，如专利文献2所公开的那样，通过将铰链机构配置于发动机的上方侧而能够使车座开闭，使车座能够进行较大的开闭动作，并且通过将收纳区域形成于比乘坐区域更靠前的位置而能够增大该收纳区域。但是，如果开闭车座的铰链机构配置于发动机的上方侧，则当对气缸和进气装置进行维护时，存在铰链机构成为作业的障碍而导致作业性变差的问题。

发明内容
本发明是鉴于以上课题而作出的，其目的在于提供一种鞍乘型车辆，在该鞍乘型车辆中，即使是在发动机及进气系统的上方侧配置有车座开闭用的铰链机构的结构，也能够容易地从车辆的上方侧接近发动机及进气系统并且维护性好。为了达到上述目的，第一方面发明的鞍乘型车辆具备车架，其具有从头管向车体后方延伸的一对主管及从该主管的后方向车体后方且上方延伸的车座导轨；在所述主管的下方与所述车架连结的发动机；配置于所述主管的下方，并向所述发动机供给混合空气的进气装置；配置于所述车座导轨的上方，并能够开闭地安装于所述车架的车座；位于所述车座的下方的收纳箱；铰链机构，其具有缓冲部件，所述缓冲部件具有开闭所述车座时进行辅助的功能，所述鞍乘型车辆的特征在于，构成所述铰链机构的铰链安装框架至少具备转动自如地支承所述车座的转动支承轴部和保持所述缓冲部件的缓冲保持部，并且所述铰链安装框架装卸自如地设置于所述主管。第二方面发明在第一方面发明的基础上，所述鞍乘型车辆的特征在于，所述铰链安装框架具有一对向前延伸框架和框架交叉部而构成大致U形，所述一对向前延伸框架以沿着所述主管的方式延伸，所述框架交叉部将所述向前延伸框架的前部连结并且设置有所述转动支承轴部，在所述向前延伸框架中的任一个向前延伸框架侧设置有所述缓冲保持部。第三方面发明在第一或第二方面发明的基础上，所述鞍乘型车辆的特征在于，在俯视时，保持蓄电池箱的蓄电池保持部设置在所述铰链安装框架的框架内侧。第四方面发明在第三方面发明的基础上，所述鞍乘型车辆的特征在于，从所述蓄电池箱向上方延伸的箱体延伸部构成为，设置于车辆宽度方向的配置有所述缓冲部件的一侧的相反侧，并在所述箱体延伸部安装有电气安装部件。第五方面发明在第一至第四方面发明中任意一方面发明的基础上，所述鞍乘型车辆的特征在于，在设置于所述车架的收纳箱固定支承板安装有所述收纳箱，并且所述铰链安装框架也一起安装于所述收纳箱固定支承板。第六方面发明在第一至第五方面发明中任意一方面发明的基础上，所述鞍乘型车辆的特征在于，所述缓冲保持部以从所述向前延伸框架朝向车辆下方垂下的方式设置。根据第一方面发明，由于构成铰链机构的铰链安装框架是将转动自如地支承车座的转动支承轴部和缓冲部件保持的结构，所以能够一体地操作铰链安装框架和车座，另外， 通过将铰链安装框架装卸自如地安装于车体的主管，使卸下铰链安装框架变得容易，并且能够将车座及铰链机构一起从车体卸下。因此，根据本发明，通过卸下铰链安装框架，能够形成大的开口区域，从而能够使配置于比铰链机构更靠车体内侧的部件等的维护变得容易。根据第二方面发明，由于铰链安装框架由沿着主管延伸的向前延伸框架和将所述向前延伸框架的前部连结的框架交叉部构成，并在俯视时大致呈U形结构，所以能够形成可以最大限度地利用左右主管之间的大空间的铰链安装框架的结构，从而能够在该框架内侧配置各种部件。另外，通过将缓冲保持部设置于向前延伸框架中的一个向前延伸框架侧，从而可以在确保车座开闭时的操作性的同时容易地确保配置各种部件所需的空间。根据第三方面发明，通过将保持蓄电池箱的蓄电池保持部设置于铰链安装框架的框架内侧，能够紧凑地配置蓄电池，另外，能够使蓄电池与铰链安装框架一起从车体装卸。 由此，当将保持有大小类似蓄电池的部件的铰链安装框架从车架卸下时，能够空出大的空间，从而能够使其内部的部件的维护性良好。根据第四方面发明，因为是将电气安装件配置于车辆宽度方向的设置有缓冲部件的一侧的相反侧的结构，所以在铰链安装框架的内侧，能够将蓄电池及电气安装件和缓冲部件以良好的空间利用率配置。另外，因为构成为在蓄电池箱设置有向其上方延伸的箱体延伸部，并在该箱体延伸部安装有电气安装部件，所以能够使电气部件的保持结构简单化并且缩短电气配线系统。另外，因为将多个部件保持于铰链安装框架，所以能够在仅卸下铰链安装框架的
4情况下一次性卸下多个部件，并且，由于一次性卸下多个部件，因此能够确保大的开口空间，也使拆卸作业变得简单。另外，因为蓄电池和电气安装件保持于形成为一体结构的保持装置(箱体延伸部和蓄电池箱)，所以当从车架卸下蓄电池时，能够减少配线系统的拆卸作业。根据第五方面发明，因为构成为在设置于车架的收纳箱固定支承板安装有收纳箱，并且也一起安装并固定有铰链安装框架，因此在一个连结部位安装有两个部件，所以能够使结构简单化并且减少连结部件。根据第六方面发明，通过将缓冲保持部设置为从向前延伸框架朝向车辆下方垂下，从而能够较大地设定其与配置于缓冲保持部上侧的车座侧缓冲安装部的间隔，从而能够确保缓冲部件的较长的行程长度。


图1是本发明的鞍乘型车辆的一个实施方式的左视图。图2是用于表示处于卸下图1所示的鞍乘型车辆的车体的罩部件的状态下的车座部分的内部结构的局部简略侧视图。图3是处于卸下图1所示的鞍乘型车辆的车体的罩部件的状态下的主要部分的简略俯视图。图4是处于卸下图1所示的鞍乘型车辆的车体的罩部件及车座的状态下的主要部分的简略立体图。图5是处于卸下图1所示的鞍乘型车辆的车体的罩部件的状态下的主要部分的右视图。图6是表示打开图5所示的车座的状态的右视图。图7是表示本发明的鞍乘型车辆的一个实施方式的铰链安装框架的左视图。图8是在铰链安装框架未安装缓冲部件的状态下，从图7的箭头A方向看的俯视图。图9是表示本发明的一个实施方式的缓冲部件的简略侧视图。图10是卸下图1所示的鞍乘型车辆的车体的罩部件而且卸下铰链机构等的状态下的简略俯视图。附图标记说明1低踏板式鞍乘型两轮车(鞍乘型车辆)5收纳箱6燃料箱9缓冲部件10车座侧铰链部件14蓄电池保持部15铰链机构16铰链安装框架16k缓冲保持部17蓄电池箱
40 车座45排气管48进气装置5O 车架52 主管70R、70L收纳部箱体固定支承板
具体实施例方式以下，参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。需要说明的是，附图按附图标记所示的方向看，另外，图中所示的Fr、Rr、U、D、R、L 表示实施方式的鞍乘型车辆的前方、后方、上方、下方、右方、左方。图1是本发明的一个实施方式的低踏板式鞍乘型车辆的左视图。作为低踏板式鞍乘型车辆的低踏板式鞍乘型两轮车1具有车架50，该车架50由以下部件等构成主管52，其从头管51的下端侧向后方且稍微朝向下方延伸到车体中央； 上部加强管53a，其从头管51的上端侧向斜下方且向后方延伸并且与主管52连接；下降管 54,其从主管52的靠近前方的部位向斜下方且向后方延伸；下方加强管53b，其将下降管M 与主管52之间倾斜地连接；车座导轨55，其从主管52的后端向车辆后方且稍微向上方延伸；枢轴板57，其与主管52及车座导轨55连结，并沿车体上下方向延伸，并且保持有枢轴 61和辅助框架56等。另外，低踏板式鞍乘型两轮车1构成为具备前轮58a，其旋转自如地设置于转动自如地安装于头管51的前叉58的下端；设置于前叉58上端的操纵柄49 ；安装于主管52 的下方侧的动力单元47 ；后轮58b，其经由摇臂60旋转自如地设置于动力单元47的后方； 后部缓冲器等。并且，低踏板式鞍乘型两轮车1的外观结构构成为具有以下部件包围头管51的前方的前罩65 ；包围头管51的后方的腿部护板64 ；与所述腿部挡板64相连并向大致水平方向延伸的脚踏板67 ；包围车座导轨55的侧罩68 ；车座40，其配置于该侧罩68上方且用车座导轨55支承，并向前后延伸；等。需要说明的是，虽然省略了详细的说明，但附图标记63是前挡泥板，6 是前照灯，66是后挡泥板，45是排气管，46是支架，69是消音器，18是后部组合车灯，19是坐在后部车座的乘客所握着的扶手杆。动力单元47在发动机47a的后方侧具备减速部47b，该减速部47b是对所述发动机47a所产生的驱动力进行减速并向后轮58b传递的重要的动力传递部件。另外，乘员坐在车座40上，将脚放在脚踏板67上，并握住操纵柄49，从而保持乘车姿势。参照图2 图9对本发明的低踏板式鞍乘型两轮车1的铰链机构及其周边结构进行说明。在本实施方式中，在车架50的主管52上经由铰链机构15连接有车座40。如图4 及图5所示，铰链机构15具有与车座40 —体地旋转的车座侧铰链部件10。因构成为该车座侧铰链部件10与盖部件20连结，而且盖部件20与车座底板30连结的结构，所以通过铰链机构15的开闭操作，对车座40进行开闭。另外，在车座40的下方配置有收纳箱5，在收纳箱5的后方配置有燃料箱6。另外，在进气装置48的前侧配置有散热器78，在右侧面侧配置有散热器软管79等。另外，在铰链机构15的正前方侧配置有省略图示的空气滤清器壳体，该空气滤清器壳体经由空气管道(未图示)与进气装置48连接。如图2所示，在车座侧铰链部件10的上侧安装有中间罩10a，利用前罩65覆盖安装托架16a的上方侧。在该前罩65的后方侧，中间罩IOa的上方空间作为车座40前方侧的跨乘空间3而形成。另外，如图2所示的车座40的内部结构所示，车座40构成在维持刚性的车座底板 30上设置有缓冲材料42的结构，并且构成为设置有以包裹该缓冲材料42的方式覆盖车座表面的车座表皮41。本实施方式的铰链机构15是金属制部件，其安装状态如图3及图4所示，卸下状态如图8所示，铰链机构15具有铰链安装框架16，该铰链安装框架16在俯视时从车辆前方侧看大致呈U形，并以架设于左右的主管52的方式安装。该铰链安装框架16在车辆前端部分设置有安装托架16a，车座侧铰链部件10经由转动支承轴部1 轴支承于所述安装托架16a。利用该轴支承结构，转动自如地保持车座 40。对构成前述铰链机构15的铰链安装框架16及其周边结构进行说明。需要说明的是，在图3及图4中，对于车座40，只示出车座侧铰链部件10而省略了车座40的整体。另外，也适当地省略了电气安装部件81等的配线及空气滤清器壳体和进气系统的软管等。在本实施方式中，如图3及图7所示，也被称为铰链机构15的本体部分的铰链安装框架16在车辆前方侧具有将车座40转动自如地支承的转动支承轴部15a，并且，构成为， 在构成车座40的转动基部的车座侧铰链部件10的车座侧缓冲安装部IOg和缓冲保持部 1 之间安装有缓冲部件9。另外，铰链安装框架16通过使用了连结部件的安装结构，装卸自如地设置于主管 52。对该安装结构进行更详细的说明。S卩，在铰链安装框架16上，在靠近车辆前方的朝车辆上方立起的部分设置有一对前方侧安装托架16f、16f，并且形成有设置于该前方侧安装托架16f的通孔16h。另外，在车辆后端设置有后方侧安装托架16r、16r，在后方侧安装托架16r、16ι 上也分别形成有通孔 16h。将安装螺栓62f穿过前方侧安装托架16f、16f的通孔1 并与上部加强管53a侧螺合固定。另外，将分别突出设置于后述的收纳箱固定支承板70R、70L的突出螺纹部52d 穿过后方侧安装托架16r、16r的通孔16h，并且与安装螺母5 螺合并固定。如图3及图4所示，本实施方式的铰链安装框架16是大致U形的管框架结构，该铰链安装框架16由沿主管52延伸的向前延伸框架16R、16L和将向前延伸框架16R、16L的前部稍微向内侧弯曲并连结的框架交叉部16c构成。在框架交叉部16c设置有转动支承轴部15a，在一侧的向前延伸框架16R上设置有缓冲保持部16k。如图7及图8所示，本实施方式的铰链安装框架16设置有保持蓄电池箱17的蓄电池保持部14。如图8所示，该蓄电池保持部14将其左右端的固定部14b、14b以俯视时位于该框架内侧的方式焊接于向前延伸框架16R、16L。另外，蓄电池保持部14是具备能够保持蓄电池箱17的底侧、前侧及左右两侧的箱体固定框架Ha的结构，该蓄电池保持部14能够以如下方式保持并固定蓄电池箱17(参照图4)，例如将设置于蓄电池箱17的前侧的爪部件(未图示)卡止于箱体固定框架1 的一端，并且将蓄电池固定部件83架设于在框架上下端中央设置的挂钩部14c。所述蓄电池箱17以覆盖其下方侧及前方侧的方式设置有隔热装置90。另外，该隔热装置90配置成左右两侧搭载于主管52，并且构成为保护蓄电池等电气安装件，使其不受发动机散热的影响。另外，在向前延伸框架16R上，以向车辆下方侧延伸的方式设置有安装缓冲部件9 的下端侧的缓冲保持部16k。另外，在该缓冲保持部1 上设置有与后述的缓冲部件9的外螺纹部9c螺合的内螺纹部16e。另外，在铰链安装框架16的前方侧，适当地设置有罩部件安装部16j、16j等。如图9所示，本实施方式的缓冲部件9构成为内轴9a在外轴9b内利用特定的作用力而能够移动(可以向箭头Y方向移动)。另外，在内轴9a及外轴9b的前端部9e，分别枢轴连结有外螺纹部9c，使其能够自如地应对连结方向。即，构成为，图中上侧的外螺纹部9c与车座侧铰链部件10的车座侧缓冲安装部IOg连结，另一方面，下侧的外螺纹部9c与缓冲保持部16k的内螺纹部16e连结， 当车座40打开(图7的箭头Rl方向)及闭合(图7的箭头R2方向)时，能够应对缓冲部件9的摇动动作。如图4所示，在本实施方式中，在车辆宽度方向的配置有缓冲部件9的一侧的相反侧，设置有以从蓄电池箱17向上方延伸的方式突出的箱体延伸部17b(参照图7)。在该箱体延伸部17b上安装有电气安装部件81，该电气安装部件81构成为能够在与其正下方的蓄电池80接近的位置与蓄电池80连接。另外，如图4所示，在本实施方式中，构成为在设置于车架50的收纳箱固定支承板 70R、70L上安装有收纳箱5，并且铰链安装框架16也一起固定安装于上述收纳箱固定支承板 70R、70L。该固定安装结构是如下的结构例如，在设置于交叉管52g的收纳箱固定支承板 70R、70L前端的安装面71上，向上方突出设置有突出螺纹部52d，将该突出螺纹部52d穿过收纳箱安装部fe的孔，并从该孔的上方穿过后方侧安装托架16r的通孔1 后与安装螺母 5 螺合并固定。如果构成如上所述突出螺纹部52d突出设置于安装部分的结构，则即使在将铰链安装框架16从车架50卸下时，也能够将收纳箱5保持在规定位置。另外，当安装铰链安装框架16时，容易进行定位。另外，如图7所示，在本实施方式中，设置于铰链安装框架16的缓冲保持部16k以从向前延伸框架16R朝向车辆下方延伸的方式设置。S卩，由于缓冲保持部1 构成为从向前延伸框架16R朝向车辆下方延伸，因此能够较大地设定缓冲保持部1 与车座侧铰链部件10的车座侧缓冲安装部IOg之间的距离，从
8而能够较大地设定车座40开闭时(箭头Rl、R2方向的旋转)的缓冲部件9的伸缩行程。对以上所述的结构的低踏板式鞍乘型两轮车1的本实施方式的作用进行说明。在本实施方式中，在车座40后方侧的内侧设置有维持车座40的闭合状态的未图示的锁定装置。因此，如图1、图2及图5所示，当车座40处于闭合状态时，收纳箱5闭合， 燃料箱6也被车座40覆盖。另一方面，为了利用收纳箱5而打开车座40时，解除用于维持车座40的闭合状态的锁定，与此同时如图6所示进行将该车座40向车体上方打开的操作。由此，车座40整体以转动支承轴部1 为支点进行转动。当进行上述打开操作时， 因为车座40通过与车座侧铰链部件10连结的缓冲部件9保持，所以转动时的动作稳定并且操作性良好，而且，通过缓冲部件9可靠地维持车座打开状态。另外，在本实施方式中，通过将缓冲保持部16k向车辆下方延伸来增大缓冲部件9的设置空间，所以可以使用移动行程大的缓冲部件9，使车座40以较大的打开行程打开。对设置于铰链机构15下方的进气装置48等发动机的进气系统进行维护时情况进行说明。当对进气装置48进行维护时，首先，适当地卸下罩部件后，卸下铰链机构15的铰链安装框架16，并且卸下隔热装置90 (图5的箭头X方向)。此时，解开电气安装部件81等的一些配线连接，并且卸下螺栓62f、62f及螺母52e、52e，从而能够将蓄电池80及车座40 与铰链安装框架16 —并从主管52上一次性卸下。在将该铰链安装框架16从车架50卸下的状态下，收纳箱5通过突出设置的突出螺纹部52d保持于规定位置。如图10所示，通过卸下该铰链机构15及隔热装置90，在车辆上侧的区域，形成有大的开口，从而处于清晰地看到进气装置48的状态。因此，能够简单地确保对进气装置48 进行作业的空间。另外，当作业后安装铰链机构15时，通过进行一些配线连接并利用前述的螺栓62f、62f及安装螺母52e、5&这四个连结部件，从而也能够简单地完成固定作业。另外，当安装铰链安装框架16时，只将突出螺纹部52d穿过后方侧安装托架16r的通孔16h， 从而也能够容易地进行铰链安装框架16的定位。如上所述，在将蓄电池80、电气安装部件81、缓冲部件9等保持于铰链安装框架16 内侧的状态下，铰链机构15装卸自如地配置于车体的主管52，因此，当卸下铰链安装框架 16时，形成大的开口区域，从而能够非常容易地对处于开口区域内部的部件等进行维护。以上，虽然以作为本发明的一个实施方式的低踏板式鞍乘型车辆(小型两轮机动车)为例进行了说明，但是并不限于这种类型的两轮机动车，也可以适用于其他的鞍乘型车辆。另外，在上述实施方式中，虽然固定铰链安装框架16的连结部位有四处，但是并不限定于上述情况，也可以进行适当地设定。另外，螺栓紧固结构和螺母紧固结构也不限于上述实施方式，也可以进行适当地变更。另外，在上述实施方式中，虽然缓冲部件9配置于车辆右侧，电气安装部件81配置于车辆左侧，但是也可以是左右相反地配置。
权利要求
1.一种鞍乘型车辆(1)，其具备车架(50)，其具有从头管(51)向车体后方延伸的一对主管(5 及从该主管(5 的后方向车体后方且上方延伸的车座导轨(55)；发动机(47)，其在所述主管(5 的下方与所述车架(50)连结；进气装置(48)，其配置于所述主管(52)的下方，并向所述发动机G7)供给混合空气；车座(40)，其配置于所述车座导轨(55)的上方，并能够开闭地安装于所述车架(55)；收纳箱(5)，其位于所述车座00)的下方；铰链机构(15)，其具有缓冲部件(9)，所述缓冲部件(9)具有开闭所述车座GO)时进行辅助的功能，所述鞍乘型车辆的特征在于，构成所述铰链机构(15)的铰链安装框架(16)至少具备转动自如地支承所述车座GO) 的转动支承轴部(15a)和保持所述缓冲部件(9)的缓冲保持部(1 )，并且所述铰链安装框架(16)装卸自如地设置于所述主管(52)。
2.如权利要求1所述的鞍乘型车辆(1)，其特征在于，所述铰链安装框架(16)具有一对向前延伸框架(16R、16L)和框架交叉部(16c)而构成大致U形，所述一对向前延伸框架 (16RU6L)以沿着所述主管(52)的方式延伸，所述框架交叉部(16c)将所述向前延伸框架 (16RU6L)的前部连结并且设置有所述转动支承轴部(1 ),在所述向前延伸框架(16R、 16L)中的任一个向前延伸框架侧，设置有所述缓冲保持部(1W0。
3.如权利要求1或2所述的鞍乘型车辆(1)，其特征在于，在俯视时，保持蓄电池箱 (17)的蓄电池保持部(14)设置在所述铰链安装框架(16)的框架内侧。
4.如权利要求3所述的鞍乘型车辆(1)，其特征在于，从所述蓄电池箱(17)向上方延伸的箱体延伸部(17b)构成为，设置于车辆宽度方向的配置有所述缓冲部件(9)的一侧的相反侧，并在所述箱体延伸部(17b)安装有电气安装部件(81)。
5.如权利要求1 4中任意一项所述的鞍乘型车辆(1)，其特征在于，在设置于所述车架(50)的收纳箱固定支承板(70R、70L)，安装有所述收纳箱(5)，并且所述铰链安装框架 (16)也一起安装于所述收纳箱固定支承板(70R、70L)。
6.如权利要求1 5中任意一项所述的鞍乘型车辆(1)，其特征在于，所述缓冲保持部 (16k)以从所述向前延伸框架(16R、16L)朝向车辆下方垂下的方式设置。
全文摘要
本发明提供一种鞍乘型车辆(1)，使得即使在将发动机及其进气系统的部件配置于车座开闭用的铰链机构下侧的情况下，也能够确保从车辆上方侧对发动机及进气系统进行维护的便利性。构成铰链机构(15)的铰链安装框架(16)具有转动自如地支承车座(40)的转动支承轴部(15a)，并且将缓冲部件(9)保持于车座侧铰链部件(10)的车座侧缓冲安装部(10g)和缓冲保持部(16k)之间。另外，铰链安装框架(16)通过连结部件装卸自如地设置于主管(52)。
文档编号B62J9/00GK102407905SQ201110270859
公开日2012年4月11日 申请日期2011年9月14日 优先权日2010年9月17日
发明者川崎英邦, 萩元雅史 申请人:本田技研工业株式会社