专利名称：改良的自行车皮带轮齿盘的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种自行车组件，特别是涉及改良的自行车皮带轮齿盘。
背景技术：
目前，在自行车传动系统中，除传统链条传动外，另外还有以皮带轮传动的方式， 依工程验证，皮带轮传动系统具有传动较稳定、不易脱链，且高速不滑落、高效率、寿命长、 省空间、低噪音、速比大、轻量化及无需添加润滑剂可保持干净等诸多优点。皮带轮结构中的时规皮带架于一大齿盘及一小齿盘之间，其中，如图1所示，公知自行车皮带轮组的大齿盘结构示意图，该大齿盘1在周侧设有齿列11，在齿列11 一侧形成有挡部12 ；而为填补大齿盘1因配合车体结构设计及轻量化要求所产生的结构设计落差， 另于齿列11旁一体凸设有一个以上的结合座13，并在此结合一挡片14，该挡片14与前述的挡部12共同限位挡止时规皮带脱出。但是，在实践中发现，该大齿盘1的工序是在车床加工盘身后，必须另外以铣床加工该结合座13，也就是说其是采取二次加工方式制成，以现今工资高昂的状况下，除造成加工程序繁琐外，更因此而导致制造成本居高不下。而小齿盘也有相同的问题，公知自行车皮带轮的小齿盘常见是以一齿盘座附加一钢质内衬，再以多点铆接方式结合一可挡止时规皮带脱出的挡环体；但此种组成结构其构件必须分别多次加工，再予以组合，且其是以多点铆接方式制成，更令制造成本无法降低。上述问题，有待加以克服解决。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种能使制造组立的加工程序简单， 且制造成本低的结构改良的自行车皮带轮齿盘。为达到上述目的，本实用新型提供一种改良的自行车皮带轮齿盘，其包括大齿盘， 在该大齿盘周侧设有齿列，在该齿列一侧一体成型有挡部；至少一个挡片体，在该挡片体一端得设有座部，且该座部设有结合孔；在大齿盘的齿列旁预设有至少一个结合孔；该挡片体以其座部对应大齿盘，挡片体的结合孔结合于大齿盘的结合孔处。所述大齿盘及所述挡片体的座部的结合孔以螺栓结合。本实用新型还提供一种改良的自行车皮带轮齿盘，其包括大齿盘，在该大齿盘周侧设有齿列，在所述大齿盘的齿列旁预设有至少一个结合孔；至少一个挡片体，在挡片体一端设有座部，且该座部设有结合孔；该挡片体以其座部结合于所述大齿盘两侧，所述挡片体的结合孔结合于所述大齿盘的结合孔处。 优选地，所述挡片体在所述大齿盘两侧对称结合。优选地，所述挡片体在所述大齿盘两侧不对称结合。所述大齿盘及所述挡片体的座部的结合孔以螺栓结合。本实用新型还提供一种改良的自行车皮带轮齿盘，其包括小齿盘，该小齿盘包括齿盘本体，其呈环体状，在该齿盘本体周侧设有齿列，在该齿列一侧一体成型有挡部；在齿盘本体的内环形成有内螺纹部；挡片体，其呈环体状，在该挡片体的环体外形成有外螺纹部；在挡片体一侧环设有挡片；该挡片体以其外螺纹部螺合于该齿盘本体的内螺纹部，并与所述齿盘本体的挡部共同限位挡止时规皮带脱出。所述挡片体在其环体内设有与车轴结合用的多数个凸部。借由上述大齿盘或小齿盘结构，可以有效简化自行车皮带轮齿盘的制造与组立工序，达到降低制造成本的效果与目的。
图1为公知自行车皮带轮组的大齿盘结构示意图；图2为本实用新型改良的自行车皮带轮齿盘实施例的大齿盘结构示意图；图3为本实用新型改良的自行车皮带轮齿盘实施例大齿盘附挂时规皮带的示意图；图4为本实用新型改良的自行车皮带轮齿盘实施例的小齿盘结构分解示意图；图5为本实用新型改良的自行车皮带轮齿盘实施例的小齿盘组合示意图；图6为本实用新型改良的自行车皮带轮齿盘实施例小齿盘附挂时规皮带的示意图。
具体实施方式
请参阅图2所示，其为本实用新型改良的自行车皮带轮齿盘实施例的大齿盘结构示意图，包括大齿盘2，其在周侧设有齿列21 ；在该齿列21 —侧设有一体成型的挡部22 ；在该大齿盘2齿列21旁预设有至少一个结合孔23 ；至少一个挡片体3，在其一端设有座部31，且该座部31设有结合孔32。该挡片体3以其座部31的形状对应大齿盘2结构，并以螺栓33螺接方式，令其结合孔32结合于大齿盘2的结合孔23处，以便与前述的挡部22共同限位挡止时规皮带脱出； 图3为本实用新型改良的自行车皮带轮齿盘实施例大齿盘附挂时规皮带5的示意图。由于，该大齿盘2的结合孔23仅是单纯的穿孔加工，可省略前面所揭示的公知结构还需进一步以铣床加工形成结合座的繁琐加工程序，而该挡片体3则是单纯以车床快速大量加工制造，因此，整体大齿盘2的加工得以有效简化，降低加工成本。而附带指出，当在齿列21 —侧未一体成型有挡部22时，则于大齿盘2的结合孔23 两侧对称或不对称结合所述的挡片体3，共同限位挡止时规皮带脱出，仍为本实用新型可能的实施方式之一。继续参考图4，其为本实用新型改良的自行车皮带轮齿盘实施例的小齿盘结构分解示意图，该小齿盘4包括齿盘本体41，其呈环体状，在其周侧设有齿列411 ；在该齿盘本体41的内环形成有内螺纹部413 ；[0035]在该齿列411 一侧设有一体成型的挡部412 ；挡片体42，其呈环体状，在其环体内设有与车轴结合用的多数个凸部421，又在环体外则形成有外螺纹部422 ；在该挡片体42 —侧环设有挡片423。如图5所示，该挡片体42以其外螺纹部422螺合于该齿盘本体41环的内螺纹部 413，并借由该齿盘本体41 一侧的挡部412与挡片体42的挡片423共同限位挡止时规皮带5脱出(图6为本实用新型改良的自行车皮带轮齿盘实施例小齿盘附挂时规皮带的示意图)；且行车中时规皮带5在顺时针方向快速转动下，更可以提高该齿盘本体41与挡片体 42的螺合紧密程度，使结合体的结构强度获得提升与保障。而，本实用新型包括大齿盘2或是小齿盘4，借由改良其结构组成方式，达到简化加工制造流程的目的，完全解决公知结构所存在需多次加工、制造成本无法降低的问题。以上所述，仅为本实用新型可能实施例而已，并不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡是依本实用新型权利要求书及实用新型说明书内容所作的简单的等效变化、修饰与置换，均应属于本实用新型所要保护的范围。
权利要求1.一种改良的自行车皮带轮齿盘，其特征在于，其包括大齿盘，在该大齿盘周侧设有齿列，在该齿列一侧一体成型有挡部； 至少一个挡片体，在挡片体一端设有座部，且该座部设有结合孔； 在所述大齿盘的齿列旁预设有至少一个结合孔；所述挡片体以其座部对应所述大齿盘，所述挡片体的结合孔结合于所述大齿盘的结合孔处。
2 如权利要求1所述的改良的自行车皮带轮齿盘，其特征在于，所述大齿盘及所述挡片体的座部的结合孔以螺栓结合。
3.一种改良的自行车皮带轮齿盘，其特征在于，其包括大齿盘，在该大齿盘周侧设有齿列；在所述大齿盘的齿列旁预设有至少一个结合孔； 至少一个挡片体，在挡片体一端设有座部，且该座部设有结合孔； 该挡片体以其座部结合于所述大齿盘两侧，所述挡片体的结合孔结合于所述大齿盘的结合孔处。
4.如权利要求3所述的改良的自行车皮带轮齿盘，其特征在于，所述挡片体在所述大齿盘两侧对称结合。
5.如权利要求3所述的改良的自行车皮带轮齿盘，其特征在于，所述挡片体在所述大齿盘两侧不对称结合。
6.如权利要求3所述的改良的自行车皮带轮齿盘，其特征在于，所述大齿盘及所述挡片体的座部的结合孔以螺栓结合。
7.一种改良的自行车皮带轮齿盘，其特征在于，其包括 小齿盘，该小齿盘包括齿盘本体，其呈环体状，在该齿盘本体周侧设有齿列； 在所述齿列一侧一体成型有挡部； 在所述齿盘本体的内环形成有内螺纹部； 挡片体，其呈环体状，在该挡片体的环体外形成有外螺纹部； 在所述挡片体一侧环设有挡片；该挡片体以其外螺纹部螺合于所述齿盘本体的内螺纹部，并与所述齿盘本体的挡部共同限位挡止时规皮带。
8.如权利要求7所述的改良的自行车皮带轮齿盘，其特征在于，所述挡片体在其环体内设有与车轴结合用的多数个凸部。
专利摘要本实用新型公开了一种改良的自行车皮带轮齿盘，其中，在大齿盘周侧的齿列旁预设有至少一个结合孔；大齿盘还包括至少一个挡片体，在挡片体一端设有座部，且该座部设有结合孔，该挡片体以其座部对应大齿盘令其结合孔结合于大齿盘的结合孔处；而对于小齿盘，其包括齿盘本体，在其周侧设有齿列，在该齿列一侧一体成型有挡部；在该齿盘本体内环形成有内螺纹部；挡片体，在该挡片体的环体外形成有外螺纹部；在该挡片体一侧环设有挡片；该挡片体以外螺纹部螺合于该齿盘本体的内螺纹部，并与所述齿盘本体的挡部共同限位挡止时规皮带脱出。借由上述大齿盘或小齿盘结构，可以有效简化自行车皮带轮齿盘的制造与组立工序，达到降低制造成本的效果与目的。
文档编号B62M9/00GK201999168SQ20112006323
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月11日 优先权日2011年3月11日
发明者李良芳 申请人:李良芳