专利名称：一种可调式汽车方向盘的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种方向盘，特别是一种可调式汽车方向盘。
背景技术：
随着科技的发展，交通工具日益科技化、高效化、完善化，其中汽车已经成为人们日常生活中普遍且重要的交通工具。在汽车中对于方向盘的设计也越来越多样化和人性化，其为人们提供了更方便、舒适的驾驶体验。例如，中国专利文献曾公开了一种活节式安全方向盘中国专利号 ZL200620111U9.0 ；授权公告号C拟934006Y，包括圆形盘圈、盘座和连接在其间的支撑杆，盘圈由至少三段与支撑杆连接的盘圈杆A、数量为盘圈杆A两倍的盘圈杆B和数量与盘圈杆A相等的盘圈杆c组成，盘圈杆A均勻分布在盘圈上，分别位于其中两段盘圈杆B之间，并通过球头副与盘囤杆B连接，每段盘圈杆c均位于其中两段盘圈杆B之间；盘圈杆c 两端沿其轴向设置有弧形杆，弧形杆端部设置有导向头，且至少有一端的弧形杆通过球头副与盘圈杆c连接；在盘圈杆B —端沿其轴向开设有导向孔，其端面固定有挡板，挡板上开设有通孔，盘圈杆c两端的弧形杆从该通孔中穿入位于盘圈杆B端的导向孔内，弧形杆端的导向头与导向孔间隙配合，在弧形杆上套装有压缩弹簧，其位于挡板与导向头之间；盘圈杆 A中段设置有直杆与盘圈杆A联为一体，直杆端部设置有导向头，支撑杆与盘圈相邻端沿其轴向开设有导向孔，其端面固定有挡板，挡板上开设有通孔，直杆从该通孔中穿入位于支撑杆端的导向孔内，其导向头与导向孔间隙配合，在直杆上套装有压缩弹簧，其位于挡板和导向头之间，在支撑杆端的导向孔内还设置有压缩弹簧，其位于该导向孔底面与直杆端的导向头之间；在盘座与支撑杆相邻处设置有凸台与盘座联为一体，凸台上开设有缺口将凸台下表面贯通，支撑杆与盘座相邻端位于该缺口内通过销轴与盘座铰接，并且支撑杆上用于安装销轴的销轴孔至少有两个，在支撑杆与盘座铰接处设置有定位装置，以防止支撑杆绕盘座轻易地进行转动。上述活节式安全方向盘虽然通过组合的方式实现了调节方向盘直径大小的功能， 但其组合程序繁琐、安装困难，活动结构较多造成强度下降，从而影响驾驶的安全性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过滑动卡接方式实现调节方向盘半径尺寸的可调式汽车方向盘。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种可调式汽车方向盘，包括圆弧状的上半盘体和圆弧状的下半盘体，所述上半盘体的内周中部设有盘座，所述的上半盘体与盘座之间呈对称固连有支撑杆，其特征在于，所述的上半盘体的圆弧端上弧度延伸出导轨，所述的下半盘体的圆弧端设有能够沿上述导轨滑动并通过抵靠导轨顶侧形成卡接定位的调节机构。本可调式汽车方向盘中盘座与操纵杆固连，上半盘体通过支撑杆与盘座固连，下半盘体可固连上半盘体，由此转动整体圆形盘体便可同步操纵操纵杆进行控制方向的作用。调节机构位于下半盘体的两个端头上，从而其可与上半盘体两端头延伸出的导轨一一对接，调节机构在导轨上滑动便实现了两个半盘体之间距离的伸缩，调整好合适的下半盘体的半径尺寸后锁止调节机构的滑动即可。在上述的可调式汽车方向盘中，所述的调节机构包括在下半盘的圆弧端上弧度延伸出的导向滑槽，所述的导向滑槽内固设有固定板，且固定板上铰接有调节板，所述的调节板与导向滑槽之间设有能够使调节板保持一端压持上述导轨的复位弹簧。导向滑槽呈配合穿设入导轨内周，调节板连接于固定板的顶端上，并其位于导轨的上方，调节板能够在复位弹簧的弹性压力作用下保持其一边压持导轨顶侧。在上述的可调式汽车方向盘中，所述的固定板上穿设有轴杆，上述的调节板固连在轴杆上，所述的复位弹簧套设在上述轴杆上，所述复位弹簧的一端顶靠在导向滑槽的槽底，另一端顶靠上述调节板。调节板能够绕轴杆的轴线转动，使其位于轴杆两侧的端边呈跷跷板式起伏，复位弹簧由钢丝螺旋延伸形成，其中部套设在轴杆上，两端的钢丝呈直线伸出，一端钢丝弯折贴靠导向滑槽的槽底，另一端钢丝弯折贴靠位于轴杆内侧的调节板上，由于复位弹簧受压，故其向上压持调节板的内侧端边，使调节板的外侧端边向下压持在导轨上。在上述的可调式汽车方向盘中，所述的导轨具有呈直角翻折的折边，所述折边的边缘上开设呈凹凸状的齿牙，所述调节板压持上述导轨的一边具有呈弯折的卡沿，所述卡沿能够在上述调节板下压后与上述齿牙形成嵌设卡接。折边上的齿牙呈对称贯彻导轨的纵向，调节板外侧端边向下压持在导轨上时，端边上的卡沿能够伸入两相对称的内凹齿牙中， 并与外凸齿牙边沿形成抵靠，从而实现卡接定位。在上述的可调式汽车方向盘中，所述调节板的一端具有按压平台。调节板内侧端的下表面抵靠复位弹簧，其上表面即为按压平台。在上述的可调式汽车方向盘中，所述的下半盘体采用橡胶材料制成。当下半盘体调节其半径尺寸后，其弯曲弧度必配合半径尺寸发生变化，橡胶材料为可发生弹性变形的材料，故其可根据需求进行下半盘体的形变。在上述的可调式汽车方向盘中，所述的上半盘体与下半盘体的连接处套设有连接套。在下半盘体的半径尺寸调节完毕后，可将连接套套设在上半盘体与下半盘体之间的连接处外周，使使用方便、外形美观。与现有技术相比，本可调式汽车方向盘对整圆的盘体进行上下分割，通过对下半盘体的半径调节实现对方向盘与驾驶员的腿部空间大小的调整，同时不影响整体方向盘直径的标准规格；本方向盘能够改善驾驶员的舒适度，且具有结构简单、操作方便、作用可靠等特点。
图1是本可调式汽车方向盘的立体结构示意图。图2是本可调式汽车方向盘的另一立体结构示意图。图3是本可调式汽车方向盘的局部立体结构示意图。图4是本可调式汽车方向盘的另一局部立体结构示意图。[0019]图中，1、上半盘体；2、下半盘体；3、盘座；4、支撑杆；5、导轨；5a、齿牙；6、导向滑槽；7、固定板；8、调节板；8a、卡沿；Sb、按压平台；9、轴杆；10、复位弹簧；11、连接套。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1、图2、图3和图4所示，本可调式汽车方向盘包括圆弧状的上半盘体1和圆弧状的下半盘体2，上半盘体1的圆弧端上弧度延伸出导轨5，下半盘体2的圆弧端设有能够沿导轨5滑动并通过抵靠导轨5顶侧形成卡接定位的调节机构。上半盘体1的圆弧度大于180度，上半盘体1内周上呈对称固连有两根支撑杆4， 支撑杆4内端固连有盘座3且盘座3位于上半盘体1的圆心位置处。下半盘体2的圆弧度小于180度，且其采用可发生弹性变形的橡胶材料制成。上半盘体1的两个端头的端面上延伸出具有匹配弧度的导轨5，导轨5由金属材料制成，导轨5具有内凹的导槽，导槽边沿呈直角向内侧翻折形成折边，折边的边缘上开设呈均勻凹凸状的齿牙如，该齿牙fe呈纵向对称设置且延伸贯彻导轨5的折边。调节机构包括在下半盘的两个端头上弧度延伸出的导向滑槽6，导向滑槽6由金属制成，且其槽底上呈平行固设有两片金属固定板7，两片固定板7的上部水平穿设有一根轴杆9，轴杆9上固连有调节板8，且使调节板8位于两片固定板7的上方。因轴杆9固连于调节板8的中部，由此使调节板8绕轴线转动同时形成其位于轴杆9两侧的端边呈跷跷板式起伏。轴杆9上还套设有一复位弹簧10，复位弹簧10由一根钢丝螺旋延伸形成，其两端的钢丝呈直线伸出， 一端钢丝弯折贴靠导向滑槽6的槽底，另一端钢丝弯折贴靠位于轴杆9内侧的调节板8上。 由于复位弹簧10受压，故其向上压持调节板8的内侧端边，使调节板8的外侧端边呈向下压持状态，调节板8内侧端的下表面抵靠复位弹簧10，其上表面即为按压平台8b，调节板8 的外侧端边具有朝下直角弯折的卡沿8a。上半盘体1与下半盘体2的连接处套设有连接套 11，该连接套11套设在导轨5外周，使方向盘使用方便、外形美观。导向滑槽6能够呈配合穿设入导轨5内周，固定板7位于导轨5的导槽内，调节板 8位于导轨5的外侧上方，调节板8的外侧端边在复位弹簧10的弹性压力作用下保持下压， 使其朝下弯折的卡沿8a对应嵌入两相对称的内凹齿牙fe中，并与外凸齿牙fe边沿形成抵靠，从而实现卡接定位。调节方向盘半径时，先将连接套11退离上半盘体1与下半盘体2的连接处，露出导轨5与调节机构，施力按下调节板8的按压平台8b，使调节板8另一端的压持端抬起并解除卡沿8a与齿牙fe的卡接，在导轨5上滑动导向滑槽6进行半径的尺寸调节，调整到适合尺寸时，释放按压平台8b，使调节板8在复位弹簧10作用下回复压持、重新达成卡接定位， 此时每一对齿牙fe宽度便是可调节的单位长度，从而调节的最小距离可根据齿牙fe宽度来设计。调节完毕后，调整连接套11覆盖上半盘体1与下半盘体2的连接处即可。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了上半盘体1 ；下半盘体2 ；盘座3 ；支撑杆4 ；导轨5 ；齿牙
55a ；导向滑槽6 ；固定板7 ；调节板8 ；卡沿8a ；按压平台8b ；轴杆9 ；复位弹簧10 ；连接套 11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种可调式汽车方向盘，包括圆弧状的上半盘体(1)和圆弧状的下半盘体O)，所述上半盘体(1)的内周中部设有盘座(3)，所述的上半盘体(1)与盘座C3)之间呈对称固连有支撑杆G)，其特征在于，所述的上半盘体(1)的圆弧端上弧度延伸出导轨(5)，所述的下半盘体( 的圆弧端设有能够沿上述导轨( 滑动并通过抵靠导轨( 顶侧形成卡接定位的调节机构。
2.根据权利要求1所述的可调式汽车方向盘，其特征在于，所述的调节机构包括在下半盘的圆弧端上弧度延伸出的导向滑槽(6)，所述的导向滑槽(6)内固设有固定板(7)，且固定板(7)上铰接有调节板(8)，所述的调节板(8)与导向滑槽(6)之间设有能够使调节板 (8)保持一端压持上述导轨(5)的复位弹簧(10)。
3.根据权利要求2所述的可调式汽车方向盘，其特征在于，所述的固定板(7)上穿设有轴杆(9)，上述的调节板(8)固连在轴杆(9)上，所述的复位弹簧(10)套设在上述轴杆(9) 上，所述复位弹簧(10)的一端顶靠在导向滑槽(6)的槽底，另一端顶靠上述调节板(8)。
4.根据权利要求3所述的可调式汽车方向盘，其特征在于，所述的导轨( 具有呈直角翻折的折边，所述折边的边缘上开设呈凹凸状的齿牙( )，所述调节板(8)压持导轨(5) 的一边具有呈弯折的卡沿(8a)，所述卡沿(8a)能够在上述调节板(8)下压后与上述齿牙 (5a)形成嵌设卡接。
5.根据权利要求2或3或4所述的可调式汽车方向盘，其特征在于，所述调节板(8)的一端具有按压平台(8b)。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的可调式汽车方向盘，其特征在于，所述的下半盘体( 采用橡胶材料制成。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的可调式汽车方向盘，其特征在于，所述的上半盘体(1)与下半盘体O)的连接处套设有连接套(11)。
专利摘要本实用新型提供了一种可调式汽车方向盘，属于汽车技术领域。它解决了现有的组合式方向盘程序繁琐、安装困难，活动结构较多造成强度下降，从而影响驾驶安全性等问题。本可调式汽车方向盘包括圆弧状的上半盘体和圆弧状的下半盘体，上半盘体的内周中部设有盘座，上半盘体与盘座之间呈对称固连有支撑杆，上半盘体的圆弧端上弧度延伸出导轨，下半盘体的圆弧端设有能够沿导轨滑动并通过抵靠导轨顶侧形成卡接定位的调节机构。本可调式汽车方向盘实现对方向盘与驾驶员的腿部空间大小的调整，同时不影响整体方向盘直径的标准规格；本方向盘能够改善驾驶员的舒适度，且具有结构简单、操作方便、作用可靠等特点。
文档编号B62D1/10GK202022233SQ201120089059
公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者丁勇, 乐志国, 姜凤春, 赵福全, 郑通本, 陈迪峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司