专利名称：用于电动自行车的刹车杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及刹车杆，并且尤其涉及可安装于电动自行车的把手的刹车杆，在该电动自行车中以电机来助动手动驱动。
背景技术：
普通自行车的刹车杆通过缆线、链环(link)和诸如液压管路的耦接器与刹车装置耦接，并且用于执行刹车装置的刹车操作。刹车杆通常包括安装在把手上的安装支架和枢转安装在安装支架上的杆件。安装支架包括安装在把手上的安装部分以及与安装部分耦接的支架部分。例如，安装部分以圆柱形而成形，以便可夹持于把手。支架部分枢转安装杆件。通常已知的这种类型的刹车杆具有多个个设置在安装部分上的操作开关，该安装部分安装在把手上(例如，参考现有技术1)。在常规的刹车杆中，用于执行换挡装置的换挡操作的操作开关设置在刹车杆的安装部分上。用于显示操作结果、车速等的显示部件设置在支架部分上。因此，由于操作开关设置在靠近操作杆件的手的拇指的位置，所以可更容易地进行频繁的换挡操作。现有技术1日本专利No. 3487840
实用新型内容本实用新型要解决的问题在上述常规的构造中，在安装于把手上的安装部分上设置多个开关。因此，操作开关可被手指更容易地操作。然而，由于安装部分通常以圆柱形而成形，所以设置多个操作开关导致了操作开关的单个尺寸更小，因此造成了可操作性降低的风险。尤其是在公众使用的电动自行车(助动自行车)的情况中，较小的操作开关使得难以进行驱动力助动操作。本实用新型的目的是，使得用于驱动力助动(助动)操作的操作开关的操作更加容易，该操作开关设置在用于电动自行车的刹车杆的安装支架上。解决问题的方法根据第一实用新型的电动自行车的刹车杆是其中人力驱动通过电机来助动的电动自行车的刹车杆。刹车杆包括安装支架、杆件和操作开关。安装支架包括可安装在电动自行车的把手上的安装部分以及耦接至安装部分的支架部分。杆件枢转安装在支架部分上。 多个操作开关用于切换力助动操作且设置在所述支架部分上。使用该刹车杆，用于操作电动自行车的多个操作开关安装在支架部分上而不是安装在把手上的通常圆柱形成形的安装部分上。因此，与安装部分相比，增加了布置区域，并且可以设置多个大的操作开关。在这种情况下，通过在支架部分上(而不是在安装部分上) 设置多个用于驱动力助动操作的操作开关，可增加多个操作开关的尺寸。结果是，可以更容易地操作设置在电动自行车的刹车杆上的用于驱动力助动操作的操作开关。根据第二实用新型的用于电动自行车的刹车杆是根据第一实用新型的刹车杆，其中支架部分具有的安装平面与杆件的枢转轴相交，并且多个操作开关是设置在安装平面上的按钮开关。在这种情况下，由于安装平面被设置成与枢转轴相交，所以可通过握杆件的手的食指或中指更容易地操作按钮开关。根据第三实用新型的用于电动自行车的刹车杆是根据第一或第二实用新型的刹车杆，其中多个操作开关是用于切换电动自行车的驱动力助动模式的开关。在这种情况下， 由于可通过多个操作开关进行驱动力助动模式的转换，因此可容易地转换驱动力助动模式。本实用新型的有益效果根据本实用新型，通过在支架部分上而不是在安装部分上设置多个操作开关，可增加多个操作开关的尺寸。结果是，可更容易地操作设置在用于电动自行车的刹车杆上的用于驱动力助动操作的操作开关。
图1是采用本实用新型实施例的自行车的右侧视图。图2是从上面看的刹车杆的平面图。图3是刹车杆的分解透视图。图4是刹车杆的横截面视图。
具体实施方式
在图1中，采用本实用新型实施例的自行车是电动助力自行车，其中，电机10助动手动驱动。该自行车包括框架101，其包括双环框体102和前叉103、手柄部分104、驱动部分105、前轮106f、后轮106r、前刹车装置108f和后刹车装置108r以及前照灯116。前叉103安装于框体102的前部，以便绕倾斜轴线枢转。包括鞍座111和手柄部分104的各部件安装到框架101。驱动部分105包括设置在框体102的吊架部分(hanger part)的左曲柄118a和齿轮曲柄118b、以及延伸过齿轮曲柄118b的链条119。用于助动前轮106f驱动的电机10安装到前轮106f的中心。装配有用于检测骑车者踏力的扭矩传感器的助力装置12安装到框体102的吊架部分的后部。 将成为电机10、助力装置12和前照灯116的电源的蓄电池14是氢化镍电池或锂离子电池等，其可拆卸地安装在框体102的座管10 的后部。助力装置12能够控制电机10，使得电机10产生多达骑车者踏力二倍的助力。助力装置12内部包括助力控制装置13 (自行车再生刹车控制装置的实例)。后面将描述助力控制装置13。将要以多种再生刹车模式和多种助力方式执行操作。特别是关于助力模式， 助力装置12以四种手动助动模式操作，即，以二倍于踏力的助力进行助动的第一种手动助动模式、以1. 5倍于踏力的助力进行助动的第二种手动助动模式、以与踏力大小相同的助力进行助动的第三种手动助动模式、以0.5倍于踏力的助力进行助动的第四种手动助动模式，以及助动量根据踏力而变化的自动助动模式。另外，关于再生刹车模式，以三种再生刹车模式进行操作，包括二种手动再生刹车模式和一种自动再生刹车模式，其中该二种手动再生刹车模式即为以最大再生刹车力进行再生刹车的第一手动再生刹车模式和以最大刹车力的一半进行再生刹车的第二手动再生刹车模式，在该自动再生刹车模式(将在下文描述)中，由于再生刹车而产生的刹车力根据右刹车杆16f的移动位置而变化，直到刹车开始，并且在刹车开始之后，以最大再生刹车力进行再生刹车。在自动再生刹车模式中，根据右刹车杆16f的移动位置(将在后面描述)来控制由适于用作发电机(dynamo)的电机10 而施加到前轮106f的刹车力(杆件31的移动位置将在后面描述)。在再生刹车模式中，在将由电机10产生的能量储存在蓄电池14中的同时对前轮106f进行刹车。手柄部分104包括固定到前叉103上部的手柄杆114和固定到手柄杆114的杆状把手型(bar handle-type)把手115。如图2所示，其中从上面看到了自行车的手柄部分 104，右刹车杆16f、左刹车杆16r和握把17安装在把手115的两端。显示装置18固定在把手中部的旁边。显示装置18包括液晶显示屏18a。液晶显示屏18a可以在例如显示助动模式的屏的助动屏与显示再生刹车模式的屏的再生刹车屏之间切换。此外，在本说明书中， 自行车的左右按通常被限定成，当从后面看自行车时，自行车的右侧是右，左侧是左。(刹车杆的构造)右刹车杆16f通过前闸线25f连接到前刹车装置108f。左刹车杆16ι 通过后闸线 25r连接到后刹车装置108r。前闸线25f和后闸线25r包括圆筒形外壳25a以及活动地安装在外壳25a中的芯线(内线，inner cable) 25b。右刹车杆16f和左刹车杆16r分别包括可拆卸地安装在把手115上的安装支架30 以及杆件31，杆件31安装在安装支架30上以绕枢转轴40枢转。(安装支架的构造)如图2、3和4所示，安装支架30包括布置在图2上部的安装部分41以便可安装到把手115、与安装部分41耦接的支架部分42和外固定部分43。如图3所示，安装部分41 是具有狭缝41a的圆柱形件，并且通过紧固固定螺栓45 (其被设置成与狭缝41a相交)，安装支架30可固定到把手115。支架部分42通过枢转轴40枢转地安装杆件31。例如由平面构成的安装表面4 设置在支架部分42的正面上。照明开关4 和屏切换开关44b作为多个操作开关而并排设置在右刹车杆16f的安装表面4 上。屏切换开关44b是用于在助动屏和再生刹车屏之间切换显示装置18的液晶显示屏18a的开关。在本实施例中，照明开关4 和屏切换开关 44b是一大一小两个菱形按钮开关。每次按压照明开关4 时，打开或关闭前照灯116。另外，每次按压屏切换开关44b时，显示装置18的液晶显示屏18a切换到助动屏或切换到再生刹车屏。第一模式切换开关44c、第二模式切换开关44d和电源开关Me作为多个操作开关而设置在左刹车杆16r的安装表面4 上。第一模式切换开关Mc和第二模式切换开关 44d为一大一小两个菱形按钮开关并且并排设置。第一模式切换开关Mc是用于沿第一方向顺序地选择多个再生刹车模式或多个助动模式的开关。第二模式切换开关44d是用于沿与第一方向相反的第二方向顺序地选择多个再生刹车模式或多个助动模式的开关。电源开关Me是设置在第二模式切换开关44d下方的圆形按钮开关并且是用于打开/关闭助动装置12的电源的开关。每次按压第一模式切换开关Mc时，用于选择再生刹车模式或助动模式的光标沿第一方向顺序地移动。当运动被停止时，选择了该模式。使用第二模式切换开关44d，光标以相似方式沿第二方向顺序移动。每当按压电源开关44e，助动装置12的电源被打开或关闭。[0030]照明开关4 和第一模式切换开关Mc具有大约相同的尺寸。屏切换开关44b和第二模式切换开关44d具有大约相同的尺寸，并且与照明开关4 和第一模式切换开关44c 的形状相似但在尺寸上稍小。因此，即使没有视觉观察，也能更容易地将照明开关4 和屏切换开关44b以及第一模式切换开关Mc和第二模式切换开关44d彼此区分。照明开关44a、屏切换开关44b、第一模式切换开关Mc和第二模式切换开关44d 的外周缘被边缘42b围绕，边缘42b形成为从安装表面4 突出并且低于各个开关4 至 44d。因此，可更容易地阻止各个开关4 至44d的误操作。接下来，将描述支架部分42的内部结构。此外，右刹车杆16f和左刹车杆16ι 具有相同的内部结构并且是镜像的关系。因此，在下面的描述中，将描述左刹车杆16r的构造而将省略对右刹车杆16f构造的描述。如图3所述，用于枢转安装杆件31的杆安装空间42c形成在支架部分42的内部。 杆安装空间42c的形状使得杆件31能够在由图3中实线表示的起始位置与由点划线表示的最大枢转位置之间枢转。枢转轴40设置在杆安装空间42c之上。左刹车杆16r进一步包括设置在支架部分42内部的起始位置调整部分50和移动位置检测部分53。起始位置调整部分50用于调整杆件31的起始位置。起始位置调整部分50包括调整螺栓51和形成在支架部分42上的螺孔52。调整螺栓51例如是圆头螺钉。 螺孔52从支架部分42的外侧表面朝向杆安装空间42c而形成，以便能够与位于外固定部分43上方的杆件31接触。通过沿旋紧方向将调整螺栓51旋入螺孔52，杆件31的起始位置枢转至最大枢转位置的一侧。因此，即使是手小的骑车者，也能较容易地握紧杆件31。移动位置检测部分53用于检测从杆件31的起始位置开始的枢转行程(冲程， pivot stroke)。移动位置检测部分53设置在支架部分42上起始位置调整部分50的上方。磁体M嵌入杆件31中以便与移动位置检测部分53相对。例如，移动位置检测部分53 包括线性霍尔装置55，其输出与磁体M磁场大小一致的模拟电流并且能够测量与磁体M 的距离。所以，可以通过线性霍尔装置55的输出来检测与磁体M的距离，并且可检测杆件 31的枢转行程。结果，即使通过起始位置调整部分50来调整杆件31的起始位置(通过用线性霍尔装置55的输出来识别调整后的起始位置)，可以可靠地检测从起始位置开始的行程。根据检测到的杆件31的行程来控制由电机10以再生刹车模式引起的刹车力。在支架部分42与安装部分41之间的边界部分处暴露用于将各个开关4 至Me 电连接到线性霍尔装置55、电机10和助动装置12的电气配线60。外固定部分43被旋入安装螺钉部分42d，安装螺钉部分42d形成在与杆件31的突出侧相对的一侧的支架部分42的边缘上。外固定部分43包括旋入安装螺钉部分42d的固定部分主体47以及防止固定部分主体47转动的锁紧螺母48。固定部分主体47能够固定后闸线25r的外壳2 而且也能够改变外壳25a的纵向固定位置。通过改变固定位置，可调整后刹车装置108r的容差。(杆件的构造)如之前所述，杆件31安装到支架部分42以便在图3中实线所表示的起始位置与点划线所表示的最大枢转位置之间枢转。杆件31包括轴支撑部分57和刹车操作部分58， 其中轴支撑部分57具有安装到其一端的枢转轴40和安装到其另一端的内固定部分56，刹车操作部分58自轴支撑部分57的另一端弯曲并且朝向把手115的外侧弯曲地延伸。能够将杆件31的杠杆比变成两个值的杠杆比例改变凹槽57a以L形形成在轴支撑部分57的另一端。嵌入件59可拆卸地嵌入杠杆比例改变凹槽57a中，从而内固定部分在不移动到杠杆比例改变凹槽57a的两端中的任一端的情况下进行枢转。内固定部分56枢转地耦接到轴支撑部分57的另一端上的杠杆比例改变凹槽57a的任一端。紧固到内线25b的辊筒 (drum) 25c被固定在内固定部分56。杆件31被偏离件朝向起始位置一侧偏离，未示出。根据如上所述配置的左刹车杆16r和右刹车杆16f，作为多个操作开关的各个开关4 至Me设置在支架部分42的安装表面4 上。因此，握住杆件31的手的食指或中指可较容易地操作各个开关4 至44e。另外，由于可以通过移动位置检测部分53检测与杆件31的起始位置的杆件31的行程，因此可很好地进行刹车控制，并且在再生刹车模式下可以抑制刹车力突变。(特征)(A)左刹车杆16r(或右刹车杆16f)用于其中电机10助动人力驱动的助动自行车。左刹车杆16r (或右刹车杆16f)包括刹车杆安装支架30、杆件31、用于助动模式操作的第一模式切换开关Mc和第二模式切换开关44d、以及作为多个操作开关的电源开关 44e (或照明开关4 和屏切换开关44b)。安装支架30包括可安装到自行车的把手115的安装部分41和耦接到安装部分41的支架部分42。杆件31枢转地安装在支架部分42上。 第一模式切换开关44c、第二模式切换开关44d和电源开关Me (或照明开关4 和屏切换开关44b)设置在支架部分42上。根据左刹车杆16r (或右刹车杆16f)，第一模式切换开关44c、第二模式切换开关 44d和电源开关Me (或照明开关4 和屏切换开关44b)设置在支架部分42上而不是安装在把手115上的安装部分41上，其中安装部分一般以圆柱形成形。因此，与安装部分41相比，增加了设置面积，并且可设置具有大尺寸的第一模式切换开关44c、第二模式切换开关 44d和电源开关Me (或照明开关4 和屏切换开关44b)。在这种情况中，通过在支架部分 42 (而不是安装部分41)上设置第一模式切换开关44c、第二模式切换开关44d和电源开关 44e (或照明开关4 和屏切换开关44b)，可增加第一模式切换开关44c、第二模式切换开关44d和电源开关44e(或照明开关4 和屏切换开关44b)的尺寸。因此，设置在左刹车杆16r (或右刹车杆16f)上的第一模式切换开关44c、第二模式切换开关44d和电源开关 44e (或照明开关4 和屏切换开关44b)可被较容易地操作。(B)根据左刹车杆(或右刹车杆16f)，支架部分42包括与杆件31的枢转轴40相交的安装平面42a，并且第一模式切换开关44c、第二模式切换开关44d和电源开关Me (或照明开关4 和屏切换开关44b)设置在安装平面4 上。在这种情况中，由于安装平面 4 被设置成与枢转轴40相交，所以可由握住杆件31的手的食指或中指更容易地操作第一模式切换开关44c、第二模式切换开关44d和电源开关Me (或照明开关4 和屏切换开关 44b)。(C)第一模式转换开关Mc和第二模式转换开关44d是用于切换助动自行车的助动模式的开关。在这种情况中，由于可通过第一模式切换开关Mc和第二模式切换开关 44d切换助动模式，因此可容易地切换助动模式。(其它实施例)虽然已经描述了本实用新型优选的实施例，应该理解，本实用新型并不被限制于此，在不离开本实用新型的精神或范围的情况下，可做出各种修改。(a)在以上实施例中，已经利用安装在具有杆状把手构造的把手115上的刹车杆的实例而描述了本实用新型。然而，本实用新型不限于此，并且也可以运用到安装在下垂把手型(drop handle-type)把手上的刹车杆。(b)在以上实施例中，安装表面是平面。然而，作为另外的选择，安装表面也可以是曲面。(c)在以上实施例中，各个操作开关设成具有不同形状以便可通过触摸而识别每个操作开关。但是，形状可以相同。在这种情况中，各个操作开关可以适于通过表面粗糙度等而可区分。(d)在以上实施例中，用于将杆件设置在起始位置的偏离件设置在刹车杆内部。然而，除了设置偏置件外，可通过间线将杆件偏离到起始位置。(e)以上实施例披露了用于进行刹车操作的自行车刹车杆。然而，本实用新型并不被限制于此。例如，本实用新型也可应用于除了刹车操作外还进行换档操作的刹车杆。(f)以上实施例公开了通过闸线而耦接至刹车装置的自行车刹车杆。然而，本实用新型并不限制于此。例如，本实用新型也可应用于通过液压管路或链接机构而耦接至刹车装置的刹车杆。(g)通过屏切换开关44b切换的屏不限制于再生刹车信息屏和助动信息屏，屏切换开关44b可用于切换到显示自行车的行驶速度、行驶距离等的行驶信息显示屏。另外，在显示装置18包括电视功能或导航功能的情况中，可执行切换以切换到显示其图像的模式。参考符号列表[0057]10电机[0058]12助动装置[0059]16f右刹车杆[0060]16r左刹车杆[0061]30安装支架[0062]31杆件[0063]40枢转轴[0064]41安装部分[0065]42a安装表面[0066]4 照明开关[0067]44b屏切换开关[0068]44c第一模式切换开关[0069]44d第二模式切换开关[0070]44e电源开关[0071]50起始位置调整部分[0072]53移动位置检测部分[0073]54磁体[0074]55线性霍尔装置[0075]108f前刹车装置[0076] 108r后刹车装置
权利要求1.一种用于电动自行车的刹车杆，其中人力驱动通过电机来助动，所述刹车杆包括 安装支架，包括能够安装在所述电动自行车的把手上的安装部分以及耦接到所述安装部分的支架部分；杆件，枢转地安装在所述安装部分上；以及多个操作开关，用于切换力助动操作且设置在所述支架部分上。
2.根据权利要求1所述的用于电动自行车的刹车杆，其中，所述支架部分具有与所述杆件的枢转轴相交的安装平面，以及所述多个操作开关是设置在所述安装平面上的按钮开关。
3.根据权利要求1或2所述的用于电动自行车的刹车杆，其中，所述多个操作开关是用于转换所述电动自行车的驱动力助动模式的开关。
专利摘要本实用新型涉及一种用于电动自行车的刹车杆，其中人力驱动通过电机来助动，所述刹车杆包括安装支架，包括能够安装在所述电动自行车的把手上的安装部分以及耦接到所述安装部分的支架部分；杆件，枢转地安装在所述安装部分上；以及多个操作开关，用于切换力助动操作且设置在所述支架部分上。本实用新型可更容易地操作设置在用于电动自行车的刹车杆的安装支架上的用于驱动力助动操作的操作开关。
文档编号B62K23/02GK202147805SQ20112010576
公开日2012年2月22日 申请日期2011年4月12日 优先权日2010年4月20日
发明者宇野彰伸, 藤井和浩, 西川裕辅 申请人:株式会社岛野