专利名称：汽车转向垂臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，具体是汽车转向垂臂。
背景技术：
汽车转向垂臂是汽车转向器与转向拉杆连接的重要部件，目前，现有汽车转向垂臂大都是采用40Cr或40MnB材料的锻造毛坯，如图1、2、3所示，由于该产品是我国汽车产业之初设计制造的产品，当时锻造技术及模具等工艺水平所限，设计的外形结构粗大笨重， 虽然技术不但的改进，但是还是没有改变其笨重的结构，不利于汽车产品的轻量化和节能环保。
发明内容本实用新型的目的是节约材料，降低生产成本、提高产品的竞争力，特提出一种汽车转向垂臂。为此本实用新型的技术方案为，汽车转向垂臂，包括转向垂臂本体，转向垂臂一端是弹性夹头，另一端设有连接孔，其特征在于在转向垂臂的臂的两面对称设有凹槽。对上述方案的改进在于所述的凹槽是长是100 140mm，宽是20 40mm，深5 IOmm0有益效果本实用新型通过凹槽的应用，以东风汽车153转向垂臂为例，该产品现有重量 7. 8KG，本专利153转向垂臂产品重量6. 6KG，减轻了 1. 2 KG的重量，占总重量的15%，在减轻重量的同时没有影响产品的强度和质量，更好的实现汽车产业政策提倡的汽车轻量化、 节能环保的目的。
图1是原转向垂臂的俯视图。图2是原转向垂臂的A-A向视图。图3是原转向垂臂的主视图。图4是本实用新型的俯视图。图5是本实用新型的B-B向视图。图6是本实用新型的主视图。图中1是转向垂臂，2是弹性夹头，3是连接孔，4是臂的两面，5是凹槽。
具体实施方式
本实用新型如图4、图5、图6所示。汽车转向垂臂，转向垂臂1 一端是弹性夹头2，另一端设有连接孔3，在转向垂臂1 的臂的两面4对称设有凹槽5。[0017]凹槽5是长是100 140mm，宽是20 40mm，深5 10mm。本新型专利设计结构，可广泛适用于其它各车型汽车转向垂臂，能取得巨大的经济和社会效益。
权利要求1.汽车转向垂臂，包括转向垂臂本体，转向垂臂一端是弹性夹头，另一端设有连接孔， 其特征在于在转向垂臂的臂的两面对称设有凹槽。
2.根据权利要求1所述的汽车转向垂臂，其特征在于所述的凹槽是长是100 140mm,宽是 20 40mm，深 5 10mm。
专利摘要本实用新型是汽车转向垂臂，包括转向垂臂本体，转向垂臂一端是弹性夹头，另一端设有连接孔，在转向垂臂的臂的两面对称设有长是100～140mm，宽是20～40mm，深5～10mm的凹槽。通过凹槽的应用，以东风汽车153转向垂臂为例，该产品现有重量7.8kg，本专利153转向垂臂产品重量6.6kg，在减轻重量的同时没有影响产品的强度和质量，更好的实现汽车产业政策提倡的汽车轻量化、节能环保的目的。
文档编号B62D7/00GK202193117SQ20112022570
公开日2012年4月18日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者李 杰, 李永红, 邓建波, 韩林仑 申请人:十堰易修工业装备自动化有限公司