专利名称：汽车转向机构和具有它的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车转向机构和具有它的汽车。
背景技术：
时钟弹簧一般常安装于车辆的方向盘下方。它主要由柔性扁平电缆、做相对转动的上转子和下转子、线束(导电引出线)和接插件等组成。在方向盘左、右的旋转动作中， 以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。通常，上转子套接在下转子上，因此当上转子与下转子做相对转动时，上转子与下转子会产生相互摩擦，长时间的相互摩擦会减少时钟弹簧的使用寿命且还会因为摩擦产生噪音。
实用新型内容本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种无噪音且使用寿命长的汽车转向机构。本实用新型的另一个目的在于提出一种具有该汽车转向机构的汽车。根据实用新型一方面实施例的汽车转向机构，包括转向盘；转向管柱，所述转向管柱的上端具有安装面，支撑套，所述支撑套设在所述安装面上；转向轴，所述转向轴的上端与所述转向盘连接；和时钟弹簧，所述时钟弹簧设在所述转向盘和所述转向管柱之间且包括上转子、下转子和定子，所述下转子安装在所述安装面上，所述上转子套设在所述转向轴的下端以随所述转向轴转动且罩盖在所述下转子上方，所述定子与所述上转子的下部相连且套设在所述下转子内，所述定子与所述支撑套配合且所述支撑套将所述定子和所述上转子向上顶起以使所述上转子与所述下转子在所述转向轴的轴向上间隔预定间隙。通过支撑套顶起上转子，使时钟弹簧在使用中避免了上转子与下转子在轴向上的摩擦，一方面消除了由于摩擦所产生的噪音，另一方面有效地延长了时钟弹簧的使用寿命， 进而延长了根据本实用新型实施例汽车转向机构的使用寿命，并且上述时钟弹簧结构简单便于制造。另外，根据本实用新型上述实施例的汽车转向机构还可以具有如下附加技术特征所述定子的内周面设有凹槽，所述支撑套的外周面设有与所述凹槽配合的凸台。所述下转子通过螺钉固定在所述安装面上。所述转向轴通过花键与所述转向盘连接。所述上转子的下部与所述定子插接。根据本实用新型另一方面实施例的汽车，包括转向机构，该转向机构为上述任一项实施例所述的汽车转向机构。[0016]由此，根据本实用新型实施例的汽车不仅消除了转向中由于时钟弹簧摩擦所产生的噪音，而且延长了转向机构的使用寿命。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图1是根据本实用新型实施例的汽车转向机构的结构示意图。图2是根据本实用新型实施例的汽车转向机构的时钟弹簧的结构示意图。图3是图1所示的汽车转向机构未安装时钟弹簧的结构示意图。图4是图3中A处的局部放大图。图5是根据本实用新型实施例的汽车转向机构为安装转向盘的立体图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。下面参考附图1-4连描述根据本实用新型实施例的汽车转向机构。如图1所示，根据本实用新型实施例的汽车转向机构包括转向盘1、转向管柱2、 支撑套3、转向轴4和时钟弹簧5。具体而言，转向管柱2的上端具有安装面21，所述转向轴4的上端与转向盘1连接，下端伸入所述转向管柱2内。支撑套设3设在所述转向管柱2的安装面21上。时钟弹簧5为圆柱体，并设在转向盘1和转向管柱2之间且转向轴4穿过时钟弹簧5的圆心。时钟弹簧5包括上转子51、下转子52和定子53。如图2所示，下转子52安装在安装面21上，上转子51套设在转向轴4的下端以随转向轴4转动，并且上转子51可沿转向轴4上下运动。上转子51罩盖在下转子52上方， 上转子51与下转子52在径向设有配合间隙且上转子51可相对于下转子52转动。上转子51和下转子52分别设有转向盘插头511和转向管柱插头521，转向盘插头 511和转向管柱插头521分别插接在转向盘1和转向管柱2内。定子53与上转子51的下部512相连，定子53套设在下转子52内且可沿转向轴 4方向上下运动。定子53与支撑套3配合且支撑套3将定子53和上转子51向上(图中1 中沿转向轴4向上)顶起以使上转子51与下转子52在转向轴4的轴向上间隔预定间隙， 即上转子51相对于下转子52转动时，上转子51悬浮在下转子52上方转动。对于本领域技术人员来讲，可以理解的是，根据具体情况，通过设计可以达到所需的上述上转子51与下转子52轴向上的预定间隙。通过支撑套3顶起上转子51，使时钟弹簧5在使用中避免了上转子51与下转子52 在轴向上的摩擦，一方面消除了由于摩擦所产生的噪音，另一方面有效地延长了时钟弹簧5 的使用寿命，进而延长了根据本实用新型实施例汽车转向机构的使用寿命，并且上述时钟弹簧5结构简单便于制造。根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，定子53的内周面设有凹槽531，如图 3和图4所示，支撑套3的外周面设有与凹槽531配合的凸台31。通过凹槽531与凸台31 的配合，使时钟弹簧5安装到安装面21上时，上转子51沿轴向被向上顶起，悬浮在下转子 52之上。如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，下转子52通过螺钉522固定在安装面21上。如图5所示，优选地，下转子52通过三个螺钉522固定到安装面21上。由此采用螺钉固定既可以保证安装的稳定性又方便拆卸，并且结构简单便于制造。如图2所示，优选地，上转子51的下部512与定子53插接，并且上转子51可在定子53上转动。如图4所示，根据本实用新型的一个实施例，转向轴4通过花键41与所述转向盘连接。在安装根据本实用新型实施例的汽车转向机构时，首选将时钟弹簧5组装成一体；将时钟弹簧5从转动轴4上端向下放置在安装面21上；再通过螺钉522将下转子52固定到安装面21上，在此过程中，由于支撑套3沿轴向向上顶定子53和上转子51，因此上转子51悬浮在下转子53上方；最后将转动轴4与转向盘1连接。下面描述根据本实用新型实施例的汽车。根据本实用新型实施例的汽车包括上述任一实施例所述的汽车转向机构。由此， 根据本实用新型实施例的汽车不仅消除了转向中由于时钟弹簧摩擦所产生的噪音，而且延长了转向机构的使用寿命。根据本实用新型实施例的汽车的其他结构可以为本领域技术人员所熟知的，在此不重复描述。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解 在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种汽车转向机构，其特征在于，包括 转向盘；转向管柱，所述转向管柱的上端具有安装面， 支撑套，所述支撑套设在所述安装面上； 转向轴，所述转向轴的上端与所述转向盘连接；和时钟弹簧，所述时钟弹簧设在所述转向盘和所述转向管柱之间且包括上转子、下转子和定子，所述下转子安装在所述安装面上，所述上转子套设在所述转向轴的下端以随所述转向轴转动且罩盖在所述下转子上方，所述定子与所述上转子的下部相连且套设在所述下转子内，所述定子与所述支撑套配合且所述支撑套将所述定子和所述上转子向上顶起以使所述上转子与所述下转子在所述转向轴的轴向上间隔预定间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车转向机构，其特征在于，所述定子的内周面设有凹槽，所述支撑套的外周面设有与所述凹槽配合的凸台。
3.根据权利要求1所述的汽车转向机构，其特征在于，所述下转子通过螺钉固定在所述安装面上。
4.根据权利要求1所述的汽车转向机构，其特征在于，所述转向轴通过花键与所述转向盘连接。
5.根据权利要求1所述的汽车转向机构，其特征在于，所述上转子的下部与所述定子插接。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的汽车转向机构。
专利摘要本实用新型提出一种汽车转向机构和具有它的汽车，该转向机构包括转向盘；转向管柱，转向管柱的上端具有安装面，支撑套，支撑套设在转安装面上；转向轴，转向轴的上端与转向盘连接；和时钟弹簧，时钟弹簧设在转向盘和所述转向管柱之间且包括上转子、下转子和定子，下转子安装在安装面上，上转子套设在转向轴的下端以随转向轴转动且罩盖在下转子上方，定子与上转子的下部相连且套设在下转子内，定子与支撑套配合且支撑套将定子和上转子向上顶起以使上转子与下转子在转向轴的轴向上间隔预定间隙。通过支撑套顶起上转子，一方面消除了由于摩擦所产生的噪音，另一方面有效地延长了时钟弹簧的使用寿命。
文档编号B62D1/00GK202208304SQ20112030243
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月18日 优先权日2011年8月18日
发明者张振兴, 王大兴, 田俊涛, 马飞 申请人:北汽福田汽车股份有限公司