专利名称：一种轻型底盘的制作方法
技术领域：
一种轻型底盘
一、技术领域一种轻型底盘适用于运输车辆。
二、背景技术汽车在货物运输中是中、短途运输的主要工具，发挥着很重要的作用，降低成本也是众多制造厂一直寻求解决的课题，降低自重和制造使用成本是制造厂降低运输成本的首选，制造厂推出的轻量化产品，是从减薄材料入手，没有对结构优化设计，以致达不到满意的效果，在公路运输管理方面，国家出台的限制超载政策，使车辆在运输中不能超载，自重轻的车辆才能适应现在市场的需求，目前市场上公路运输的底盘一般是2-5轴结构，除了 转向轴每侧是单轮胎外，驱动轴和其他轴每侧都是双轮胎结构，成本比较高，自重也高。按国家公路运输多轴载荷的规定总重不能超过55吨，用轴数一样的底盘汽车载货，单胎底盘就比双胎的底盘成本低，载货量多，能适应国家的众多规定。
三、发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作成本低、自重轻、使用寿命长适合国家限制超载要求的一种轻型底盘。本实用新型是在传统汽车底盘设计制造的基础上主要改变驱动轴轮胎的数量和驱动桥而实现的，具体是这样，在汽车底盘车架的下方后部安放车轴，每根轴两侧安放一个轮胎，车轴上固定与车架连接的悬挂系统，车轴的数量为2-5根，车架下部前方安放转向轴，转向轴每侧一个轮胎，转向轴为1-2根，在车架上方的前部安装驾驶室。在车架的下方后部安放车轴可以是驱动车轴，也可以是驱动车轴与普通车轴的组合，数量为1-3根，车轴每侧都是安放单个轮胎的；本实用新型的悬挂系统也可以是空气悬挂，轮胎可以是真空胎；驾驶室也可以是没有卧铺的结构；本实用新型结构的底盘可以是牵引车。本实用新型具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、整车整备质量低，使用寿命长、适用范围广的特点。比其他底盘有明显的整备质量低优势。
图I为本实用新型实施时的结构侧视图；图2为本实用新型实施时的结构后视图；图中I-轮胎、2-驱动车轴、3-悬挂系统、4-车架、5-转向车轴、6-驾驶室，7-车厢。
五具体实施方式
请参阅图I、图2、所示，为本实用新型的实施的示意图，以下结合实施例加以详细说明。以一辆6X4三轴底盘为例，在汽车底盘的车架4的下方安放驱动车轴2在每根驱动车轴2的两侧安放一个轮胎1，轮胎I选择的型号是13. 00R22. 5或断面宽度大于400mm，安放轮胎I后的驱动车轴2的总长不超过2500毫米，驱动车轴2上固定与车架4连接的悬挂系统3，在车架4下部前方安放转向车轴5，转向车轴每侧一个轮胎1，转向车轴为I根，在车架4上方的前部安装驾驶室6，在车架后部上方安放车厢7，其他如发动机、变速箱等车辆配置按传统底盘，这样一个能载货的汽车就形成了。 经过实际应用检验，本实用新型具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、使用寿命长、适用范围广的特点。
权利要求1.一种轻型底盘其特征在于，在汽车底盘车架的下方后部安放车轴，每根轴两侧安放一个轮胎，车轴上固定与车架连接的悬挂系统，车轴的数量为2-5根，车架下部前方安放转向轴，转向轴每侧一个轮胎，转向轴为1-2根，在车架上方的前部安装驾驶室。
2.根据权利要求I所述一种轻型底盘，其特征在于，在车架的下方后部安放车轴可以是驱动车轴，也可以是驱动车轴与普通车轴的组合，数量为1-3根，车轴每侧都是安放单个轮胎的。
3.根据权利要求I所述一种轻型底盘，其特征在于，悬挂系统是空气悬挂，轮胎是真空月台。
4.根据权利要求I所述一种轻型底盘，其特征在于，底盘是牵引车。
专利摘要一种轻型底盘是在传统汽车底盘设计制造的基础上主要改变驱动轴轮胎的数量和驱动桥而实现的，具体是这样，在汽车底盘车架的下方后部安放车轴，每根轴两侧安放一个轮胎，车轴上固定与车架连接的悬挂系统，车轴的数量为2-5根，车架下部前方安放转向轴，转向轴每侧一个轮胎，转向轴为1-2根，在车架上方的安装驾驶室。具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、整车整备质量低，使用寿命长、适用范围广的特点。
文档编号B62D49/00GK202499203SQ20112057447
公开日2012年10月24日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者贾立军 申请人:贾立军