专利名称：混合动力三轮车的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种三轮车，尤其是ー种混合动カ三轮车。
背景技术：
目前，市场上出售的三轮车多为纯电动式，车辆续驶里程短，且充电时间较长，不方便车辆长途行驶及运输较多的货物，在使用中存在一定的缺陷。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了ー种混合动カ三轮车，该三轮车结合了电动机自动发电并将电カ传输到电池存储备用的功能，避免冬季低温电量衰减导致电力不足，或 者使用过程中电压降幅较大带来的使用问题，根据行驶需求，由燃油发动机供电，使三轮车的续航里程大幅増加，而且采用燃油加油方便，整车重量轻，便于移动，价格低廉，维护使用方便。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该混合动カ三轮车包括前轮、仪表盘、底盘、车座、电池组、后轮、电机和车厢；所述电池组分别与仪表盘及电机连接；该三轮车还包括安装于车座下的发电机及该发电机的燃油发电装置；所述发电机分别与燃油发电装置、仪表盘及电池组连接。所述发电机连接有电子控制器，该电子控制器可以检测到电池组的电量，当电池组的电量不足时，发电机自动起动工作，为电池组补充电能。所述仪表盘包括能够显示电池组电量及充电状态的LED装置以及ー个控制发电机的开关，可以根据电池组的电量手动控制发电机的工作。所述发电机及燃油发电装置安装在车座下并采取隔音措施，并且两者之间安装隔离装置。本发明的有益效果是该ー种混合动カ三轮车结合了电动机自动发电并将电カ传输到电池存储备待用的功能，避免冬季低温电量衰减导致电力不足，或者使用过程中电压降幅较大带来的使用问题，根据行驶需求，由燃油发动机供电，使三轮车的续航里程大幅增カロ，而且采用燃油加油方便，整车重量轻，便于移动，价格低廉，维护使用方便。
下面结合附图及实施例对本发明作进ー步说明。附图I为该混合动カ三轮车的实施例结构示意图。图中，I.前轮，2.仪表盘，3.底盘，4.车座，5.燃油发电装置，6.发电机，7.电池组，8.后轮，9.电机，10.车厢。
具体实施例方式在附图I中，该混合动カ三轮车包括前轮I、仪表盘2、底盘3、车座4、电池组7、后轮8、电机9和车厢10 ;所述电池组7分别与仪表盘2及电机9连接；该三轮车还包括安装于车座4下的发电机6及该发电机6的燃油发电装置5 ;所述发电机6分别与燃油发电装置5、仪表盘2及电池组7连接。所述发电机6连接有电子控制器，该电子控制器可以检测到电池组7的电量，当电池组7的电量不足时，发电机6自动起动工作，为电池组7补充电能。所述仪表盘2包括能够显示电池组7电量及充电状态的LED装置以及ー个控制发 电机6的开关,可以根据电池组7的电量手动控制发电机6的工作。所述发电机6及燃油发电装置5安装在车座4下并采取隔音措施，并且两者之间安装隔离装置。
权利要求
1.一种混合动力三轮车，包括前轮(I)、仪表盘(2 )、底盘(3 )、车座(4 )、电池组(7 )、后轮(8)、电机(9)和车厢(10);所述电池组(7)分别与仪表盘(2)及电机(9)连接；其特征在于该三轮车还包括安装于车座(4)下的发电机(6)及该发电机(6)的燃油发电装置(5)；所述发电机(6)分别与燃油发电装置(5)、仪表盘(2)及电池组(7)连接。
2.根据权利要求I所述一种混合动力三轮车，其特征在于所述发电机(6)连接有电子控制器，该电子控制器可以检测到电池组(7)的电量，当电池组(7)的电量不足时，发电机(6)自动起动工作，为电池组(7)补充电能。
3.根据权利要求I所述一种混合动力三轮车，其特征在于所述仪表盘(2)包括能够显示电池组(7)电量及充电状态的LED装置以及一个控制发电机(6)的开关，可以根据电池组(7)的电量手动控制发电机(6)的工作。
4.根据权利要求I所述一种混合动力三轮车，其特征在于所述发电机(6)及燃油发电装置(5)安装在车座(4)下并采取隔音措施，并且两者之间安装隔离装置。
全文摘要
本发明涉及一种混合动力三轮车，该三轮车包括前轮、仪表盘、底盘、车座、电池组、后轮、电机和车厢；所述电池组分别与仪表盘及电机连接；该三轮车还包括安装于车座下的发电机及该发电机的燃油发电装置；所述发电机分别与燃油发电装置、仪表盘及电池组连接，该一种混合动力三轮车结合了电动机自动发电并将电力传输到电池存储备待用的功能，避免冬季低温电量衰减导致电力不足，或者使用过程中电压降幅较大带来的使用问题，根据行驶需求，由燃油发动机供电，使三轮车的续航里程大幅增加，而且采用燃油加油方便，整车重量轻，便于移动，价格低廉，维护使用方便。
文档编号B62K11/00GK102765448SQ20121027177
公开日2012年11月7日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日
发明者娄仲永, 娄小辉, 张幽彤 申请人:徐州富尔沃车业有限公司