专利名称：用于空气分流板的附接装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车辆的前端结构。更具体而言，提供了将空气分流板安装至车辆装饰板的附接装置，其在发生冲击载荷时允许空气分流板的滑动，以及使空气分流板易于修理和更换。
背景技术：
现代机动车辆具有前端装饰板，该装饰板隐藏了保险杠和能量吸收器。众所周知的是，在装饰板下面附接有空气分流板。空气分流板成形为分开迎面而来的空气流，用于实现空气动力学的流动。空气分流板是车辆前端结构的最下面的部分，并因此容易撞击路缘或其他障碍物。期望提供一种将空气分流板安装至车辆装饰部的改善的附接装置，以便最小化对空气分流板的可能损害，并且在由于撞击路缘或其他障碍物而损坏的情况下，易于修理或更换空气分流板。
发明内容
空气分流板被附接至车辆装饰板。所述板中的一个具有多个纵向延伸的缝，并且所述板中的另一个具有对准所述缝的多个紧固件孔。紧固件安装在所述孔的每一个中，并且延伸穿过对准所述孔的所述缝，以将所述板附接在一起，并且允许所述分流板相对于所述装饰板的滑动。可屈服止动装置在所述紧固件和所述板中具有所述缝的板之间起作用，以阻挡所述分流板的滑动，直到作用在所述分流板上的力克服了所述可屈服止动装置以允许所述分流板滑动时为止。本发明还包括以下方案:
1.一种用于将空气分流板安装在车辆装饰板上的附接装置，包括:
彼此相互接合的所述分流板和所述装饰板；
所述板中的一个具有多个纵向延伸的缝；
所述板中的另一个具有对准所述缝的多个紧固件孔；
紧固件，所述紧固件安装在所述孔的每一个中，并且延伸穿过对准所述孔的所述缝，以使所述板附接在一起，同时允许所述分流板相对于所述装饰板的滑动；以及
在所述紧固件与所述板中具有所述缝的板之间起作用的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置阻挡所述分流板的滑动，直到施加在所述分流板上的力克服了所述可屈服止动装置以允许所述分流板滑动时为止。2.如方案I所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括设置在所述分流板上的斜坡块，所述斜坡块与所述紧固件接合以松动所述紧固件，从而允许所述分流板滑动。3.如方案I所述的附接装置，进一步包括:所述紧固件具有头部，所述分流板具有接合所述头部以防止滑动的斜坡块，并且发生在所述分流板上的载荷导致所述斜坡松动所述紧固件，以便允许所述滑动。4.如方案I所述的附接装置，进一步包括:设置在所述分流板中的缝，设置在所述装饰板中的孔，所述紧固件包括接合在所述孔内的保持器以及接合在所述保持器的中空柄内的销，所述销具有接合所述分流板的头部，所述分流板具有接合所述头部以防止滑动的斜坡块，发生在所述分流板上的载荷导致所述斜坡块松动所述销，以便允许所述滑动。5.如方案I所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括具有可屈服的壁的所述缝，所述可屈服的壁接合所述紧固件，并且所述可屈服的壁发生屈服以允许所述分流板的滑动。6.如方案I所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括可折叠的联接件，所述可折叠的联接件堵塞所述缝，并且所述可折叠的联接件发生屈服以解除对所述缝的堵塞，从而允许所述分流板的滑动。7.如方案I所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括可折叠的联接件，所述可折叠的联接件具有位于所述缝内由活动铰链连接的多个铰接臂，通过所述铰接臂绕所述活动铰链的枢转，所述可折叠的联接件折叠，以允许所述分流板的滑动。8.如方案I所述的附接装置，进一步包括这样的紧固件，所述紧固件包括中空的保持器以及销，所述中空的保持器安置在一个板的紧固件孔中，所述销则安置在所述中空的保持器内。9.如方案I所述的附接装置，进一步包括设置在所述分流板内的多个纵向延伸的缝以及设置在所述装饰板内的多个紧固件孔。10.如方案I所述的附接装置，进一步包括:所述板中的一个具有多个纵向延伸的缝，所述纵向延伸的缝具有由保持器凸缘接合的升高凸起部，并且当发生所述分流板的滑动时，所述升高凸起部与所述保持器凸缘脱开。11.一种用于将空气分流板安装在车辆装饰板上的附接装置，包括:
彼此相互接合的所述分流板和所述装饰板；
所述板中的一个具有多个纵向延伸的缝；
所述板中的另一个具有对准所述缝多个紧固件孔；
紧固件，所述紧固件安装在所述孔的每一个中，并且延伸穿过对准所述孔的所述缝，以将所述板夹持在一起，防止所述分流板相对于所述装饰板的滑动；以及
在所述紧固件与所述板中具有所述缝的板之间起作用的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置在发生了施加在所述分流板上的力时屈服，以允许所述分流板滑动，所述可屈服止动装置包括设置在所述分流板上的斜坡块，所述斜坡块接合所述紧固件以松动所述紧固件，从而允许所述分流板的滑动。12.如方案11所述的附接装置，进一步包括:所述紧固件具有具有头部，设置在所述分流板上的斜坡块接合所述头部以松动所述紧固件。13.如方案11所述的附接装置，进一步包括:设置在所述分流板中的缝，设置在所述装饰板中的孔，所述紧固件包括接合在所述孔内的保持器以及接合在所述保持器的中空柄内的销，所述销具有接合所述分流板的头部，所述斜坡块接合所述头部以防止滑动，作用在所述分流板上的载荷导致所述斜坡块松动所述保持器的中空柄内的紧固件，以便允许所述滑动。14.如方案13所述的附接装置，进一步包括:所述分流板具有围绕所述缝的凹陷的壁部。15.如方案13所述的附接装置，进一步包括:所述保持器具有接合所述装饰板的肩部，以保持所述保持器处在所述装饰板的孔中。16.一种用于将空气分流板安装在车辆装饰板上的附接装置，包括:
彼此相互接合的所述分流板和所述装饰板；
所述板中的一个具有多个纵向延伸的缝；
所述板中的另一个具有对准所述缝的多个紧固件孔；
紧固件，所述紧固件安装在所述孔的每一个中，并且延伸穿过对准所述孔的所述缝，以将所述板夹持在一起，防止所述分流板相对于所述装饰板的滑动；以及
在所述紧固件与所述板中具有所述缝的板之间作用的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置在发生了施加在所述分流板上的力时屈服，以允许所述分流板滑动，所述可屈服止动装置包括具有至少一个接合所述紧固件的可屈服的壁的缝，并且所述可屈服的壁在发生了作用在所述分流板上的力时屈服，以允许所述分流板的滑动。17.如方案16所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括可折叠的联接件，所述可折叠的联接件堵塞所述缝，并且所述可折叠的联接件屈服以解除对所述缝的堵塞，从而允许所述分流板的滑动。18.如方案16所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括可折叠的联接件，所述可折叠的联接件具有位于所述缝内由活动铰链连接的多个铰接臂，通过所述铰接臂绕所述活动铰链的枢转，所述可折叠的联接件折叠，以允许所述分流板的滑动。19.如方案16所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括具有颈缩壁部的纵向延伸的缝，所述颈缩壁部与所述紧固件接合，并且当发生力的作用时，所述颈缩壁部屈服，以允许所述分流板的滑动。20.如方案16所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括这样的纵向延伸的缝，所述纵向延伸的缝具有限定了与所述紧固件接合的颈缩壁部的可屈服的侧壁，并且当发生力的作用时，所述侧壁屈服，以允许所述分流板的滑动。通过下文提供的具体实施方式
，本发明更多的应用领域将变得显而易见。应当理解的是，详细的说明和特定的例子尽管示出了本发明的示例性实施例，但仅用于说明目的，并不旨在限制本发明的范围。
通过具体实施方式
和附图，本发明将得到更加充分的理解，附图中:
图1是贯穿机动车辆的前端结构截取的剖视图，其显示了附接至车辆装饰板上的分流板。图2是图1的一部分的放大图，其显示了紧固件和在分流板与装饰板之间起作用的可屈服止动装置。
图3是以箭头3-3的方向剖取的图2的紧固件和可屈服止动装置的透视图。图4是与图2相似的剖视图，但显示了本发明的第二实施例。图5是以图4的箭头5-5的方向获得的平面图。图6是与图2和图4相似的剖视图，但显示了本发明的第三实施例。图7是以图6的箭头7-7的方向获得的平面图。图8是与图6相似的视图，但显示了可屈服止动装置屈服以允许分流板相对于装饰板的滑动。
具体实施例方式下文对特定示例性实施例的描述在本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制本发明、本发明的应用或使用。在图1中，机动车辆的前端结构10包括保险杠12、定位于所述保险杠12之前的能量吸收器14以及覆盖所述保险杠12和能量吸收器14的装饰板16。保险杠12合适地附接至车辆框架结构。能量吸收器14通常是模制的塑料或泡沫结构，支撑在保险杠12上，并且在前向撞击载荷的事件中将屈服以吸收能量。装饰板16是具有美观的表面处理的塑料板，用作机动车辆的外部。图1还显示了安装在机动车辆的前端结构10上的分流板20。分流板20是模制的塑料结构，并且设计成改善车辆的式样美感，以及还通过将迎面而来的空气流分成平滑地绕过车辆侧面的左侧和右侧的空气流，从而改善了车辆的空气动力学性能。虽然分流板20能与装饰板16整体地模制，但要认识到的是，分流板20是车辆最下面和最前面的部分，并因此可能易于受到来自停车场路缘和其他障碍物的冲击而损坏。因此，期望的是，分流板20是单独的板，其通过紧固件附接至装饰板16，使得能够更换分流板20而不需要更换更大且更昂贵的装饰板16。参看图1、图2和图3，纵向延伸的装饰壁24限定了装饰板16的下缘。分流板20具有纵向延伸的分流壁26，该分流壁位于装饰壁24的下面，并与装饰壁24接合。附接系统包多个紧固件，其中之一总体上由附图标记28指示，所述多个紧固件用于以这样的方式将分流壁26附接至装饰壁24，所述方式为:在前方载荷超过某一阈值的情形中，允许分流板20相对于装饰板16向后行进。本文的附图仅显示了这些紧固件中的一个，但要理解的是，在车辆的前端结构10上以以彼此隔开的间隔设置了多个这样的紧固件。如图2和图3中所见，在所述分流壁26中提供了纵向延伸的缝30。所述缝30具有前端34和后端36。分流壁26具有与装饰壁24的底面42接合的顶面40。分流壁26的凹陷的壁部44围绕缝30，该壁部凹陷从而与底面42脱开。一对斜坡块46和48在缝30的相对侧上从分流器壁26向下悬垂。每个斜坡块46和48都具有斜坡表面52。紧固件组件，总体上以附图标记56指示，包括保持器58和销60，以将分流板20附接至装饰板16，同时允许分流板20相对装饰板16的滑动。保持器58是模制的塑料构造，并且具有中空柄62，该中空柄有开口端66和封闭端68。在开口端66提供了保持器凸缘72。装饰板16具有对准分流板20的缝30的孔76。如图2中所见，保持器58的封闭端68插入并穿过装饰板16中提供的孔76，并且保持器凸缘72安置成抵靠装饰板16的底面42。保持器58的中空柄62具有接合装饰板16以便对保持器58加以保持的肩部78。销60具有杆80，该杆的一端具有头部82，并且在另一端有球状扩大部84。如图2中所见，销60的杆80插入并穿过分流板20的缝30，并且还插入保持器58的中空柄62中。因此，如图2中所见，销60的头部82与分流板20的下侧接合，同时所述球状扩大部84被捕获在保持器58内。销60的头部82对分流板20向上施力，从而通过摩擦将分流板20夹持在装饰板16上。此外，销60被捕获在缝30的后端36和斜坡表面52之间。保持器58的保持器凸缘72容纳在分流板20的凹陷的壁部44内。通常，销60会将分流板20保持在其图2中的位置处。但是，在发生足够大的力以箭头86的方向作用在分流板20上的情形中，分流板20将被施力以在缝30的长度允许的情况下向后滑动。斜坡块46和48的斜坡表面52与销60的头部82接合，使销60在保持器58的中空柄62内向下退至图2中虚线所示的位置。因此，虽然销60继续将分流板20附接至装饰板24，但销60相对于分流板20已经松动，以便允许分流板20向后移动，直到缝30的前端34与销60的杆80接合。因此，保持器58与销60的组合以及斜坡块46和48共同协作以限定可屈服止动装置，以阻挡分流板20的滑动，直到作用在分流板20上的力克服了所述可屈服止动装置为止。引起分流板20滑动的力的大小由球状扩大部84在保持器58内的捕获的韧度来确定，并且也由斜坡表面52的角度来确定。保持器58可以是相对柔韧的材料，使得保持器58会弯曲以适应球状扩大部84在保持器58内的捕获和运动。替代地，保持器58能够具有模制在其中的第二腔90，以便当销60向下退出时收容所述球状扩大部84。虽然本文的附图显示了在分流板20中提供缝30，但是装饰板16中也能替代地提供所述缝30，并且保持器58能安装在设置于分流板20内的孔中。在分流板20发生向后滑动之后，通过施力使分流板20向前滑动，并使销60向上重新插入保持器58内，分流板20能重新定位。但是，如果分流板20已经损坏，那么通过再利用或更换紧固件组件56，新的分流板20能够被容易地安装在装饰板16上。图4和图5显示了本发明的第二个实施例。如图5中所见，分流板100具有纵向延伸的缝102，该缝由侧向间隔的挠性壁104和106限定。缝102的后端110具有圆形开口 112。如图4中所见，紧固件组件116将分流板100附接至装饰板120的下侧。紧固件组件116包括保持器122和销124。保持器122包括具有开口端128和封闭端130的中空柄126。封闭端130在134处优选地是锥形的，从而便于保持器122插入并穿过缝102的圆形开口 112，并随后穿过装饰板120中提供的圆形孔138。封闭端130具有接合装饰板120的肩部140，并且开口端128具有接合分流板100的保持器凸缘144。销124包括杆148和头部150。销124的杆148插入保持器122的中空柄126中，以维持保持器122处在图4中的其径向展开的状态，因此确保保持器122保持就位，以提供分流板100和装饰板120之间的可靠附接。分流板100的缝102包括侧向间隔开的挠性壁104和106的每一个中的颈缩壁部158，所述壁部158与保持器的中空柄126接合，以阻挡和防止分流板100相对于保持器122和装饰板120的左向运动。但是，当发生了以箭头162的方向作用在分流板100上的力时，限定了缝102的侧向间隔的挠性壁104和106能分开，从而允许颈缩壁部158在保持器122周围向左滑动，使得分流板100在缝102的长度允许的情况下向左滑动。因此，保持器122和可屈服的壁104和106的颈缩(或缩窄)的壁部158之间的相互作用共同协作以限定可屈服止动装置，所述止动装置通常将固定分流板100以防止其向左滑动，但当足够大的力发生时，该止动装置会屈服并释放。如图中4和图5所见，整体模制的C形升高凸起部160能围绕圆形开口 112整体地模制，以与销124的保持器凸缘144接合。然后，由于分流板100向左移动，升高凸起部160不再与保持器凸缘144接合，并且厚度较小的侧向间隔的挠性壁104和106在保持器凸缘144和装饰板120下侧之间自由滑动。虽然图5显示了缝102具有沿着缝102的两侧延伸的挠性壁，但应当理解的是，缝能够仅在一侧上提供有挠性壁，以提供单边颈缩壁部158，所述单边颈缩壁部158将阻挡分流板100的滑动，但在发生以箭头162的方向作用的力时，所述单边颈缩壁部158会屈服。在图4-5的该实施例中，如果保持器足够坚韧以在没有销124的情况下仍保持安置于孔138中，那么可以省除销124。当分流板100发生向后的滑动后，通过施力使分流板100向前滑动使得紧固件116再次定位于分流板100的圆形开口 112中，分流板100能够被重新定位。但是，如果分流板100已经损坏，那么通过再利用或更换紧固件组件116，新的分流板100能容易地安装在装饰板120上。图6、图7和8显示了本发明的第三个实施例。分流板200具有纵向延伸的缝204，纵向延伸的缝204具有侧壁206和208。缝204的后端210具有圆形开口 212。缝204的位于圆形开口 212前面的部分被可折叠的联接件占据，该联接件总体上以附图标记216指示，该联接件包括段218以及铰接臂220和222。活动铰链226连接段218和铰接臂220。活动铰链228连接铰接臂220和222。活动铰链230将铰接臂222连接到分流板200。如图6和图7中所见，铰接臂220和222是模制的，具有正常的顺直状态。总体上以附图标记236指示的紧固件组件包括保持器238和销240。保持器238包括中空柄244，中空柄244具有开口端246和封闭端248。封闭端248在250处优选地是锥形的，以易于使保持器238插入并穿过分流板200的圆形开口 212，并随后穿过装饰板256中提供的圆形孔254。封闭端248具有接合装饰板256的肩部258，并且开口端246具有接合分流板200的保持器凸缘260。销240包括杆264和头部266。销240的杆264插入保持器238的中空柄244中，以维持保持器238处在图6中的其径向展开的状态，因此确保了保持器238保持就位以提供分流板200和装饰板256之间的可靠附接。如图7中最佳所示，C形的升高凸起部268优选地围绕圆形开口 212模制就位。同样地，升高凸起部270模制在段218上。保持器238的保持器凸缘260接合并抵靠升高凸起部268和270。如图6和图7中所见，段218正常时阻挡分流板200相对于装饰板256的滑动。但是，当发生以图8中的箭头274的方向作用在分流板200上的力时，分流板200将在缝204的长度允许的情况下向左滑动。通过折叠和收拢铰接臂220和222到图8的位置，以允许段218沿着缝204的长度滑动到图8中的位置，从而适应分流板向左的滑动。因此，保持器238和折叠止动装置216之间的相互作用共同协作以限定可屈服止动机构，该可屈服止动机构正常时阻挡分流板200向左的滑动，但是响应于足够大的力，该可屈服止动机构将会屈服并释放。段218形成了缝204的可屈服的壁，而在图4和图5中，可屈服的壁104和106提供了所述可屈服的壁。
当分流板200发生向后的滑动后，通过施力使分流板200向前滑动并且使可折叠的联接件216顺直，分流板200能重新定位。但是，如果分流板200已经损坏，那么通过再利用或更换紧固件组件236，新的分流板200能容易地安装在装饰板256上。
权利要求
1.一种用于将空气分流板安装在车辆装饰板上的附接装置，包括: 彼此相互接合的所述分流板和所述装饰板； 所述板中的一个具有多个纵向延伸的缝； 所述板中的另一个具有对准所述缝的多个紧固件孔； 紧固件，所述紧固件安装在所述孔的每一个中，并且延伸穿过对准所述孔的所述缝，以使所述板附接在一起，同时允许所述分流板相对于所述装饰板的滑动；以及 在所述紧固件与所述板中具有所述缝的板之间起作用的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置阻挡所述分流板的滑动，直到施加在所述分流板上的力克服了所述可屈服止动装置以允许所述分流板滑动时为止。
2.如权利要求1所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括设置在所述分流板上的斜坡块，所述斜坡块与所述紧固件接合以松动所述紧固件，从而允许所述分流板滑动。
3.如权利要求1所述的附接装置，进一步包括:所述紧固件具有头部，所述分流板具有接合所述头部以防止滑动的斜坡块，并且发生在所述分流板上的载荷导致所述斜坡松动所述紧固件，以便允许所述滑动。
4.如权利要求1所述的附接装置，进一步包括:设置在所述分流板中的缝，设置在所述装饰板中的孔，所述紧固件包括接合在所述孔内的保持器以及接合在所述保持器的中空柄内的销，所述销具有接合所述分流板的头部，所述分流板具有接合所述头部以防止滑动的斜坡块，发生在所述分流板上的载荷导致所述斜坡块松动所述销，以便允许所述滑动。
5.如权利要求1所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括具有可屈服的壁的所述缝，所述可屈服的壁接合所述紧固件，并且所述可屈服的壁发生屈服以允许所述分流板的滑动。
6.如权利要求1所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括可折叠的联接件，所述可折叠的联接件堵塞所述缝，并且所述可折叠的联接件发生屈服以解除对所述缝的堵塞，从而允许所述分流板的滑动。
7.如权利要求1所述的附接装置，进一步包括这样的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置包括可折叠的联接件，所述可折叠的联接件具有位于所述缝内由活动铰链连接的多个铰接臂，通过所述铰接臂绕所述活动铰链的枢转，所述可折叠的联接件折叠，以允许所述分流板的滑动。
8.如权利要求1所述的附接装置，进一步包括这样的紧固件，所述紧固件包括中空的保持器以及销，所述中空的保持器安置在一个板的紧固件孔中，所述销则安置在所述中空的保持器内。
9.一种用于将空气分流板安装在车辆装饰板上的附接装置，包括: 彼此相互接合的所述分流板和所述装饰板； 所述板中的一个具有多个纵向延伸的缝； 所述板中的另一个具有对准所述缝多个紧固件孔； 紧固件，所述紧固件安装在所述孔的每一个中，并且延伸穿过对准所述孔的所述缝，以将所述板夹持在一起，防止所述分流板相对于所述装饰板的滑动；以及 在所述紧固件与所述板中具有所述 缝的板之间起作用的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置在发生了施加在所述分流板上的力时屈服，以允许所述分流板滑动，所述可屈服止动装置包括设置在所述分流板上的斜坡块，所述斜坡块接合所述紧固件以松动所述紧固件，从而允许所述分流板的滑动。
10.一种用于将空气分流板安装在车辆装饰板上的附接装置，包括: 彼此相互接合的所述分流板和所述装饰板； 所述板中的一个具有多个纵向延伸的缝； 所述板中的另一个具有对准所述缝的多个紧固件孔； 紧固件，所述紧固件安装在所述孔的每一个中，并且延伸穿过对准所述孔的所述缝，以将所述板夹持在一起，防止所述分流板相对于所述装饰板的滑动；以及 在所述紧固件与所述板中具有所述缝的板之间作用的可屈服止动装置，所述可屈服止动装置在发生了施加在所述分流板上的力时屈服，以允许所述分流板滑动，所述可屈服止动装置包括具有至少一个接合所述紧固件的可屈服的壁的缝，并且所述可屈服的壁在发生了作用在所述分流板上的力时屈服，以允许所述分流板的滑动。
全文摘要
本发明涉及用于空气分流板的附接装置。具体地，空气分流板附接至车辆装饰板。所述板中的一个具有多个纵向延伸的缝，并且所述板中的另一个具有对准所述缝的多个紧固件孔。紧固件安装在所述孔的每一个中，并且延伸穿过对准所述孔的所述缝，以将所述板附接在一起，同时允许所述分流板相对于所述装饰板的滑动。可屈服止动装置在所述紧固件和所述板中具有所述缝的板之间起作用，以阻挡所述分流板的滑动，直到力作用在所述分流板上克服了所述可屈服止动装置以允许所述分流板滑动时为止。
文档编号B62D37/02GK103183063SQ20121058225
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月28日 优先权日2011年12月29日
发明者P.M.特纳, R.J.佩耶克 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司