可断电刹车把手的制作方法

专利名称：可断电刹车把手的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一 种装配应用于电动自行车或代步车的液压刹车把手，特别关于一种能够感应刹车动作而控制断电的可断电刹车把手。
背景技术：
目前装配应用于电动自行车或代步车的液压刹车把手，为了在利用刹车把手进行刹车动作时，能够同步控制系统断电或启动以提高行车安全，相关业者开发设计出可以检知刹车动作的刹车把手，具体的结构设计如公开号为201202089的中国台湾专利“车用煞车把手的讯号控制装置”和专利号为M365313的中国台湾专利“刹车手把启动的感应结构”等专利文献所示。如图6所示，在第M365313号专利案中公开的刹车把手包括有一把手座90、一枢接于该把手座90的操作柄91、一设于该把手座90内部的活塞93和结合于该把手座90的刹车手把启动感应结构；其中，该把手座90设有一供该活塞93设置的活塞室901和一大致与该活塞室901平行的筒槽902，该操作柄91以一推杆92驱动设置于该活塞室901内的该活塞93，在该活塞93的前端依序结合有一磁性体94和一复位弹簧95 ;该筒槽902依序结合设有一压缩弹簧96、一磁簧开关97和一空心螺栓98,并设有一讯号导线99穿过该空心螺栓98且该讯号导线99连接于该磁簧开关97。在使用人按压该操作柄91而驱动该活塞93和该磁性体94产生位移时，该磁簧开关97可感应到该磁性体94的移动而产生动作或截止的讯号，并且能够利用该空心螺栓98来调整感应该操作柄91刹车时的速度或时间。虽然如图6所示的现有刹车手把启动感应结构已经具备刹车动作启动感应和微调感应速度或时间的功能，但是在实施应用上，至少尚存在以下的问题和限制I、现有可断电刹车把手是以该空心螺栓98来调整该磁簧开关97的位置，受限于所述空心螺栓98的中空通道必须足以让该讯号导线99通过且该中空通道需设置剖开口，这样将导致该空心螺栓98的尺寸较大且需要使用钳具来进行调整，不仅调整操作不便，而且钳具容易破坏该把手座90表面的漆层和外观。2、现有可断电刹车把手设置在该磁簧开关97两端的所述压缩弹簧96和该空心螺栓98均为具导磁性的金属零件，这样将会因为导磁作用而影响该磁簧开关97感应的精确性，容易造成感应过早、迟延或误动作的问题。3、现有可断电刹车把手的该磁性体94设于该活塞93的前端，在将该活塞93装入该把手座90的该活塞室901时，难以发现所述磁性体94是否出现松脱或位移的问题，较易产生组装瑕疵的问题。4、现有可断电刹车把手的该筒槽902是凸出于该把手座90的前外侧且因为该空心螺栓98的尺寸大，不仅组装较为不便和影响外观，并且容易因受到碰撞或拉扯而损坏。

实用新型内容为解决现有可断电刹车把手有关于前述调整操作麻烦、感应精确性差和组装不便等不足和限制，本实用新型的主要目的在于提出一种操作简便且感应精确的可断电刹车把手，其利用调整螺栓来顶推调整磁簧开关的位置，搭配设置于该调整螺栓与该磁簧开关之间的非导磁性阻隔块，能够简便地微调该磁簧开关的感应位置，并且避免金属材质的该调整螺栓影响该磁簧开关感应的精确性，以解决现有可断电刹车把手的不足和限制。本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提供的可断电刹车把手，包括有—把手座，其具有一枢接部、一活塞室和一管筒部，该管筒部内设有一与该活塞室平行的筒槽且在该管筒部的前端与后端分别形成有一导线口和一螺孔；一操作柄，其枢设于该枢接部且该操作柄连结有一延伸至该活塞室 的推杆；一活塞，其以可滑移形态设置于该活塞室且该活塞后端抵靠该推杆，该活塞结合设有一磁性体且在该活塞的前端设有一复位弹簧；一感应装置，其包括有一以螺纹结合于该螺孔的调整螺栓，以及依序设置于该筒槽的一非导磁性阻隔块、一磁簧开关、一压缩弹簧和一讯号导线，该讯号导线电连接于该磁簧开关且该讯号导线由该导线口穿出。优选的，其中所述调整螺栓为埋头螺栓；所述活塞后端凹设有一嵌槽，所述磁性体嵌固于该嵌槽；所述螺孔与该筒槽为同轴线设置且该螺孔内径小于该筒槽内径。优选的，其中所述管筒部凸出设置于所述把手座的下方；在该筒槽的导线口设有一非导磁性的防尘套，该防尘套设有一供该讯号导线嵌入的剖开口。优选的，其中所述防尘套具有一夹制凸缘；该把手座于邻近所述导线口的位置设有一栓孔，该栓孔结合有一锁紧螺栓，该锁紧螺栓夹制该夹制凸缘。本实用新型所提出的技术方案可以获得的改进包括I、本实用新型以设置在所述把手座后端的该调整螺栓来调整该磁簧开关的位置，能够以六角板手来调整操作，不仅可以有效减缩该调整螺栓的尺寸，并且不会对所述把手座产生影响或破坏，有效解决了现有可断电刹车把手以空心螺栓进行微调所存在的问题。2、本实用新型在该调整螺栓与该磁簧开关之间设有该非导磁性的阻隔块，搭配同样以非导磁性材质构成的防尘套，能够有效提高该磁簧开关感应的精确性，有效解决现有可断电刹车把手存在容易发生误动作的问题。3、本实用新型将该磁性体嵌固设置在所述活塞后端的嵌槽内，不会在组装或使用时发生松脱或位移的问题，能有效解决现有可断电刹车把手容易存在组装瑕疵的问题。4、本实用新型以防尘套搭配该锁紧螺栓将所述讯号导线束紧压制固定，不仅装配简便快速，并且具有良好的防水性和防尘性。5、本实用新型将该感应装置设置在该把手座下方的管筒部，较易组装，并且外观不易看出，也不易因受到碰撞或拉扯而损坏。

图I是本实用新型优选实施例的仰视外观图。图2是本实用新型优选实施例的组合剖面图。图3是本实用新型优选实施例的组成构件分解图。图4是本实用新型优选实施例一般状态的剖面示意图。[0029]图5是本实用新型优选实施例刹车状态的剖面示意图。图6是现有可断电刹车把手的立体结构图。附图标号说明10把手座 11结合部 12枢接部 13活塞室 14液压导管15管筒部 16筒槽 17螺孔 18栓孔20操作柄 21推杆30活塞 31嵌槽 32磁性体 33复位弹簧40感应装置 41调整螺栓 42阻隔块 43磁簧开关 44压缩弹簧 45讯号导线 46防尘套 461剖开口 462夹制凸缘 47锁紧螺栓50车手把90把手座 901活塞室 902筒槽 91操作柄 92推杆93活塞 94磁性体 95复位弹簧 96压缩弹簧97磁簧开关 98空心螺栓 99讯号导线
具体实施方式
以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。本实用新型所提供的可断电刹车把手的优选实施例如图I至图3所示，其包括有一把手座10、一枢接于该把手座10的操作柄20、一设置于该把手座10内的活塞30，以及一感应装置40等构件；其中如图2和图3所示，该把手座10设有一用以组装于车手把50的结合部11和一供该操作柄20结合的枢接部12，并于该把手座10的内部设有一供该活塞30和其相关组件设置的活塞室13，以及在该把手座10的前端连接有一与该活塞室13连通的液压导管14 ;该把手座10在其下方凸设有一大致与该活塞室13平行的管筒部15，在该管筒部15的内部设有一大致与该活塞室13平行的筒槽16，并在该管筒部15的前端与后端分别形成一导线口和一螺孔17，该螺孔17与该筒槽16为同轴线设置且该螺孔17的内径小于该筒槽16的内径，在邻近该导线口的位置设有一栓孔18。该操作柄20以一枢轴枢接于该把手座10的枢接部12,并且该操作柄20连结设置有一延伸至该活塞室13的推杆21。该活塞30以可滑移形态设置于该把手座10的所述活塞室13且该活塞30后端抵靠于该推杆21,该活塞30在后端凹设一嵌槽31,该嵌槽31埋嵌固设有一磁性体32,该磁性体32可以为具有永久磁性的磁铁或类似物，在该活塞30的前端设有一以弹力推抵该活塞30的复位弹簧33。该感应装置40包括一调整螺栓41和依序设置于该筒槽16的一阻隔块42、一磁簧开关43、一压缩弹簧44、一讯号导线45、一防尘套46，以及一锁紧螺栓47 ;其中，该调整螺栓41以螺纹结合于该把手座10的所述螺孔17且穿入端伸入至该筒槽16，该调整螺栓41为具有内六角孔的埋头螺栓；该阻隔块42是由塑料等非导磁性材质所构成且其后端抵靠该调整螺栓41的穿入端；该讯号导线45电连接于该磁簧开关43且该讯号导线45由该筒槽16的导线口穿出延伸连接于电动自行车的控制系统；该防尘套46是以橡胶或塑料等非导磁性材质构成且紧配嵌置于该筒槽16的导线口，该防尘套46具有一供该讯号导线45嵌入的剖开口 461和一夹制凸缘462 ;该压缩弹簧44以弹力顶抵而设置于该磁簧开关43与该防尘套46之间；该锁紧螺栓47以螺纹结合于该把手座10的栓孔18且该锁紧螺栓47夹制该防尘套46的该夹制凸缘462，从而将该防尘套46迫紧定位。本实用新型关于该讯号导线45的固定方式，不限定于如图2所示的利用该防尘套46和该锁紧螺栓47来迫紧定位的方式，也可以利用空心螺栓、胶合封装或卡合等方式来结合固定，只要能够将讯号导线45予以结合固定即可。请参阅图I、图4和图5所示，本实用新型在进行刹车操作时，该操作柄20以该推杆21推抵该活塞30产生位移而驱动液压管路产生刹车动作，埋设于该活塞30的该磁性体32会随着该活塞30同步产生位移，该感应装置40的磁簧开关43感应到该磁性体32的移动，便会产生动作或截止的讯号，该讯号通过该讯号导线45传送到控制系统，即可达到在刹车操作时，同步控制系统断电或启动以提高行车安全。如图4和图5所示，本实用新型的该调整螺栓41设置在该管筒部15的后端，搭配该压缩弹簧44的弹性推抵作用，能够以微调方式调整该磁簧开关43到最佳的感应位置和感应时间，并且以非导磁性材质构成的该阻隔块42，搭配同样以非导磁性材质构成的该防尘套46，能够有效确保该磁簧开关43感应的精确性。本实用新型将该磁性体32埋设嵌固在该活塞30后端的该嵌槽31内，有效提高组装的便利性且不会发生该磁性体32松脱的问题，大幅提高了可断电刹车把手的实用效能。以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种可断电刹车把手，其特征在于，包括有一把手座，其具有一枢接部、一活塞室和一管筒部，该管筒部内设有一与该活塞室平行的筒槽且在该管筒部的前端与后端分别形成有一导线口和一螺孔；一操作柄，其枢设于该枢接部且该操作柄连结有一延伸至该活塞室的推杆；一活塞，其以可滑移形态设置于该活塞室且该活塞后端抵靠该推杆，该活塞结合设有一磁性体且在该活塞的前端设有一复位弹簧；一感应装置，其包括有一以螺纹结合于该螺孔的调整螺栓，以及依序设置于该筒槽的一非导磁性阻隔块、一磁簧开关、一压缩弹簧和一讯号导线，该讯号导线电连接于该磁簧开关且该讯号导线由该导线口穿出。
2.如权利要求I所述的可断电刹车把手，其特征在于所述调整螺栓为埋头螺栓。
3.如权利要求2所述的可断电刹车把手，其特征在于所述活塞后端凹设有一嵌槽，所述磁性体嵌固于该嵌槽。
4.如权利要求3所述的可断电刹车把手，其特征在于所述螺孔与该筒槽为同轴线设置且该螺孔内径小于该筒槽内径。
5.如权利要求4所述的可断电刹车把手，其特征在于所述管筒部凸出设置于该把手座的下方。
6.如权利要求I所述的可断电刹车把手，其特征在于所述磁性体设置于该活塞的后端。
7.如权利要求I至6中任一项所述的可断电刹车把手，其特征在于该筒槽的导线口设有一非导磁性的防尘套。
8.如权利要求7所述的可断电刹车把手，其特征在于所述防尘套设有一供该讯号导线嵌入的剖开口。
9.如权利要求8所述的可断电刹车把手，其特征在于所述防尘套具有一夹制凸缘；该把手座于邻近所述导线口的位置设有一栓孔，该栓孔结合有一锁紧螺栓，该锁紧螺栓夹制该夹制凸缘。
专利摘要本实用新型关于可断电刹车把手，其包括有把手座、枢接于该把手座的操作柄、可滑动地设于该把手座内部的活塞及结合于该把手座的感应装置；本实用新型在该活塞的后端设有磁性体，该把手座设有与该活塞平行的筒槽，该感应装置包括有结合在该筒槽后端的调整螺栓，以及依序设置于该筒槽的非导磁性阻隔块、磁簧开关、压缩弹簧和讯号导线，所述讯号导线电连接于该磁簧开关且该讯号导线可传送感应讯号至控制系统。本实用新型所述的调整螺栓可以微调该磁簧开关的感应位置及速度，并且该非导磁性的阻隔块能够提高该磁簧开关感应的精确性，达到调整简便且感应精确的实用效能。
文档编号B62L3/02GK202508254SQ201220113239
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日
发明者吴瑞德, 柯世清 申请人:利奇机械工业股份有限公司