专利名称：新型一体式后车梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动助力车后支撑设备领域，尤其是一种新型一体式后车梯。
背景技术：
电动助力车安装有电机、电池等部件，而且为了增加车辆的机械强度，车架结构复杂，重量较大，所以电动助力车在存放时，需要很好的支撑。上述支撑部件即是后车梯，其结构如图I所示包括主梁8、支撑部9、锁板5和安装板10，主梁下端两侧均一体制出水平向后延伸的支撑部，主梁的上端两侧分别铰装一安装板，一侧的安装板上连接一拉簧6的上端，该拉簧的下端连接同侧主梁中部铰装的锁板。在使用时，将两侧的安装板分别安装在后轮轴上，通过螺母拧紧固定即完成了安装。由于后轮轴的两端还需要套装后座脚踏板，所以在上述安装工序中，操作较复杂，周期长，降低了工作效率。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供结构合理、安装简便的新型一体式后车梯。本实用新型采取的技术方案是一种新型一体式后车梯，包括主梁、安装板和支撑部，主梁下端两侧均一体制出水平向后延伸的支撑部，主梁的上端两侧分别铰装一安装板，其特征在于每个所述安装板前 端均安装一水平脚踏板。而且，每个所述水平脚踏板下方的安装板上均制出一减重孔。而且，每个所述安装板前端制出一向前向上延伸的连接部，该连接部的上端一体制出向外侧延伸的水平脚踏板。本实用新型的优点和积极效果是本实用新型中，每个安装板的前端制出一向前向上延伸的连接部，该连接部的上端一体制出向外侧延伸的水平脚踏板，上述连接部中部还制出一向外侧的弯折部。由于水平脚踏板和后车梯一体制成，即降低了生产成本，而且操作人员的安装工序减少了一个环节，提闻了生广效率。
图I是本实用新型新型的主视图；图2是图I的A向视图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。[0014]一种新型一体式后车梯，如图I 2所示，包括主梁8、支撑部9、锁板5和安装板10，主梁下端两侧均一体制出水平向后延伸的支撑部，主梁的上端两侧分别铰装一安装板，一侧的安装板上连接一拉簧6的上端，该拉簧的下端连接同侧主梁中部通过铰轴7铰装的锁板，本实用新型的创新在于每个所述安装板前端均安装一水平脚踏板I。本实施例中，每个所述水平脚踏板下方的安装板上均制出一减重孔3。每个所述安装板前端制出一向前向上延伸的连接部2，该连接部的上端一体制出向外侧延伸的水平脚踏板。为了方便后座乘客的踩踏，如图2所示，在上述连接部中部还制出一向外侧的弯折部11。本实用新型使用时，将后车梯套装在后车轮轴的两侧，后车轮轴的端部自安装板上的安装孔4中伸出，安装螺母后将后车梯固定，后座乘客乘坐时可直接踩在水平脚踏板上。本实用新型中，每个安装板的前端制出一向前向上延伸的连接部，该连接部的上端一体制出向外侧延伸的水平脚踏板。由于水平脚踏板和后车梯一体制成，即降低了生产成本，而且操作人员的安装工序减少了一个环节，提高了生产效率。
权利要求1.一种新型一体式后车梯，包括主梁、安装板和支撑部，主梁下端两侧均一体制出水平向后延伸的支撑部，主梁的上端两侧分别铰装一安装板，其特征在于每个所述安装板前端均安装一水平脚踏板。
2.根据权利要求I所述的新型一体式后车梯，其特征在于每个所述水平脚踏板下方的安装板上均制出一减重孔。
3.根据权利要求I或2所述的新型一体式后车梯，其特征在于每个所述安装板前端制出一向前向上延伸的连接部，该连接部的上端一体制出向外侧延伸的水平脚踏板。
专利摘要本实用新型新型涉及一种新型一体式后车梯，包括主梁、安装板和支撑部，主梁下端两侧均一体制出水平向后延伸的支撑部，主梁的上端两侧分别铰装一安装板，每个所述安装板前端均安装一水平脚踏板。本实用新型中，每个安装板的前端制出一向前向上延伸的连接部，该连接部的上端一体制出向外侧延伸的水平脚踏板，上述连接部中部还制出一向外侧的弯折部。由于水平脚踏板和后车梯一体制成，即降低了生产成本，而且操作人员的安装工序减少了一个环节，提高了生产效率。
文档编号B62H1/02GK202481178SQ20122011262
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日
发明者张腾飞 申请人:天津雅迪实业有限公司