专利名称：一体式拉杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及拉杆，尤其涉及一种一体式拉杆。
背景技术：
拉杆是汽车驾驶室翻转机构中具有保障驾驶室不发生翻动的零件，它设置在连接拉手和固定架之间，是拉手锁紧翻转机构中的一个必不可少的组件。现有技术中的拉杆包括杆体和分别设置在杆体两端的固定架，固定架通过采用焊接或螺纹连接的方式和杆体固定。该结构在一定程度上能满足使用需求，但整体的强度差，存在安全隐患；而且各部分分开加工制造，生产周期长，生产成本大，生产效率低，产品的质量也不稳定。
发明内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，结构强度高，生产效率高，生产成本低，使用寿命长的一体式拉杆。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案包括本体，其特征在于，所述的本体包括连接杆，在连接杆两端分别设有固定座，在每个固定座上分别开设有固定孔，所述的连接杆中部设有让位槽，所述的连接杆和固定座连为一体式。由于本体采用一体式结构，整体拉杆是结构强度明显提高，延长了拉杆的使用寿命长；同时也避免了单个零件分别加工以及各个零件组合在一起的工序，相对减少了生产流水作业时间，生产效率也显著提高，生产成本低。在上述的一体式拉杆中，所述的固定座角度错位设置。与现有的技术相比，本一体式拉杆的优点在于1、设计合理，结构简单。2、由于采用一体式结构，整体拉杆是结构强度明显提高，延长了拉杆的使用寿命长；同时也避免了单个零件分别加工以及各个零件组合在一起的工序，相对减少了生产流水作业时间，生产效率也显著提高,生产成本低。
图I是本实用新型提供的结构示意图。图中，本体I、连接杆2、固定座3、固定孔31、让位槽21。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。如图I所示，本一体式拉杆，包括本体1，该本体I包括连接杆2，在连接杆2两端分别设有固定座3，在每个固定座3上分别开设有固定孔31，在连接杆2中部设有让位槽21，所述的连接杆2和固定座3连为一体式。固定座3角度错位设置。本实施例中，由于采用一体式结构，整体拉杆是结构强度明显提高，延长了拉杆的使用寿命长；同时也避免了单个零件分别加工以及各个零件组合在一起的工序，相对减少了生产流水作业时间，生产效率也显著提高,生产成本低。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体I、连接杆2、固定座3、固定孔31、让位槽21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种一体式拉杆，包括本体(I)，其特征在于，所述的本体(I)包括连接杆(2)，在连接杆(2)两端分别设有固定座(3)，在每个固定座(3)上分别开设有固定孔(31)，所述的连接杆(2)中部设有让位槽(21)，所述的连接杆(2)和固定座(3)连为一体式。
2.根据权利要求I所述的一体式拉杆，其特征在于，所述的固定座(3)角度错位设置。
专利摘要本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及拉杆，尤其涉及一种一体式拉杆。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括本体，其特征在于，所述的本体包括连接杆，在连接杆两端分别设有固定座，在每个固定座上分别开设有固定孔，所述的连接杆中部设有让位槽，所述的连接杆和固定座连为一体式。与现有的技术相比，本一体式拉杆的优点在于设计合理，结构简单，结构强度高，生产效率高，生产成本低，使用寿命长。
文档编号B62D33/07GK202481168SQ20122011200
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者雷仕荣 申请人:雷仕荣