专利名称：一种具有行走支撑机构的拉杆行李车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李车，特别涉及一种具有行走支撑机构的行李车。
背景技术：
人们拉着或推着行李车行走搬运货物，处于行走状态的行李车不能自行平衡，搬运途中不方便人们休息，而且需要人们用手上提车架的力远大于推或拉行李车行走的力，人们的劳动强度大，易造成人们疲劳，降低劳动效率。
发明内容本实用新型的目的是提供一种具有行走支撑机构的拉杆行李车，该拉杆行李车在 行走状态能自行平衡，人们无需用手上提车架，只需拉或推车架，行李车便能在方砖人行道等较平整的路面或地板上行走，省力不影响人们行走速度。本实用新型是由托板、拉杆、双摆杆机构和限位装置组成，托板的两个底脚装有脚轮；拉杆是由两根基本拉杆和两根伸缩拉杆组成，两根基本拉杆之间从上至下依次固定有第一横梁和第二横梁，第二横梁上设置有卡块；双摆杆机构是由第一摆杆、连杆和第二摆杆组成，第一摆杆的一端与第二横梁铰接，第一摆杆的另一端与连杆铰接，连杆的另一端与第二摆杆铰接；第二摆杆的上端与第一横梁铰接，第二摆杆底脚安装有脚轮；限位装置设置在连杆和第二摆上，限位装置是由限位销和控制销组成，限位销是由限位销座、第一弹簧、限位销体、嵌入式端盖构成，限位销座固定在第二摆杆上，限位销体活动穿设在限位销座的横向孔中，限位销体的前端设置第一弹簧，限位销体的后部套设嵌入式端盖，限位销体的后端呈锥形便于穿过连杆上的孔，使连杆与第二摆杆锁定不能相对转动；控制销是由第二弹簧、控制销座和控制销体构成，控制销体活动穿设在控制销座的孔中，控制销体的前端设置第二弹簧，第二弹簧位于控制销体与连杆之间。限位装置的工作原理是，不需按压控制销体，转动第二摆杆至限位销体与连杆上的孔相对时，限位销体在第一弹簧的顶推下，限位销体从限位销座孔伸出穿过连杆上的孔，使连杆与第二摆杆锁定不能相对转动；按压控制销体，控制销体压缩第二弹簧至推顶限位销体，转动第二摆杆使限位销体压缩第一弹簧并退回到限位销座孔中，解除连杆与第二摆杆锁定。本实用新型的工作过程和原理将行李车置于直立状态，转动第二摆杆至听到控制销体弹出止，转动行李车至三个脚轮着地，将待搬运货物装满行李车，拉或推车架实现搬运货物；将行李车置于直立状态，按压控制销体并转动第二摆杆至其由卡块卡住，缩回并转动拉杆由卡块卡住，行李车处于放置状态。本实用新型的有益效果本实用新型结构简单、性能可靠、省力不影响人们行走速度，能较大幅度降低人们推或拉行李车的劳动强度，提高人们的劳动生产率。
图I是本实用新型之实施例的展开行走状态立体示意图。图2是图I的侧视图。图3是本实用新型之实施例的收起放置状态立体示意图。图4是本实用新型处于行走状态时的限位装置立体剖视示意图。图5是本实用新型处于放置状态时的限位装置立体剖视示意图。
具体实施方式
请参阅图I、图2和图3所示，本实施例是由托板10、拉杆I、双摆杆机构2和限位装置3组成，托板10的两个底脚装有脚轮15 ;拉杆I是由两根基本拉杆11和两根伸缩拉杆13组成，两根基本拉杆11之间从上至下依次固定有第一横梁12和第二横梁16，第二横梁16上设置有卡块14 ;双摆杆机构2是由第一摆杆21、连杆22、第二摆杆23和第二摆杆23组成，第一摆杆21的一端与第二横梁16铰接，第一摆杆21的另一端与连杆22铰接，连杆22的另一端与第二摆杆23铰接；第二摆杆23的上端与第一横梁12铰接，第二摆杆23底脚安装有脚轮15 ;如图4和图5所示，限位装置3设置在连杆22和第二摆杆23上，限位装置3是由限位销A和控制销B组成，限位销A是由限位销座31、第一弹簧32、限位销体33和嵌入式端盖34构成，限位销座31固定在第二摆杆上，限位销体33活动穿设在限位销座31的横向孔38中，限位销体33的前端设置第一弹簧32，限位销体33的后部套设嵌入式端盖34，限位销体33的后端呈锥形便于穿过连杆22上的孔，使连杆22与第二摆杆23锁定不能相对转动；控制销B是由第二弹簧35、控制销座36和控制销体37构成，控制销体37活动穿设在控制销座36的孔中，控制销体37的前端设置第二弹簧35，第二弹簧位于控制销体37与连杆22之间。限位装置3的工作原理是，不需按压控制销体37，转动第二摆杆23至限位销体33与连杆22上的孔相对时，限位销体33在第一弹簧32的顶推下，限位销体33从限位销座孔伸出穿过连杆22上的孔，使连杆22与第二摆杆23锁定不能相对转动；按压控制销体37，控制销体37压缩第二弹簧35至推顶限位销体33，转动第二摆杆23使限位销体33压缩第一弹簧32并退回到限位销座31孔中，解除连杆22与第二摆杆23锁定。本实施例的工作过程和原理将行李车置于直立状态，转动第二摆杆23至听到控制销体37弹出止，转动行李车至三个脚轮15着地，将待搬运货物装满行李车，拉或推车架实现搬运货物；将行李车置于直立状态，按压控制销体37并转动第二摆杆23至其由卡块12卡住，缩回并转动拉杆I由卡块14卡住，行李车处于放置状态。
权利要求1.一具有行走支撑机构的拉杆行李车，其特征在于是由托板(10)、拉杆(I)、双摆杆机构(2)和限位装置(3)组成，托板(10)的两个底脚装有脚轮(15);拉杆(I)是由两根基本拉杆(11)和两根伸缩拉杆(13)组成，两根基本拉杆(11)之间从上至下依次固定有第一横梁(12)和第二横梁(16)，第二横梁(16)上设置有卡块(14);双摆杆机构(2)是由第一摆杆(21)、连杆(22)和第二摆杆(23)组成，第二摆杆(23)底脚安装有脚轮(15)，第二摆杆(23)的上端与第一横梁(12)铰接，第一摆杆(21)的一端与第二横梁(16)铰接，第一摆杆(21)的另一端与连杆(22)铰接，连杆(22)的另一端与第二摆杆(23)铰接；限位装置(3)设置在连杆(22)和第二摆杆(23)上，限位装置(3)是由限位销(A)和控制销(B)组成，限位销(A)是由限位销座(31)、第一弹簧(32)、限位销体(33)、嵌入式端盖(34)构成，限位销座(31)固定在第二摆杆(23)上，限位销体(33)活动穿设在限位销座(31)的横向孔(38)中，限位销体(33)的前端设置第一弹簧(32)，限位销体(33)的后部套设嵌入式端盖(34)，限位销体(33)的后端呈锥形便于穿过连杆(22)上的孔，使连杆(22)与第二摆杆(23)锁定不能相对转动；控制销(B)是由第二弹簧(35)、控制销座(36)和控制销体(37)构成，控 制销体(37)活动穿设在控制销座(36)的孔中，控制销体(37)的前端设置第二弹簧(35)， 第二弹簧(35)位于控制销体(37)与连杆(22)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种具有行走支撑机构的拉杆行李车，是由托板、拉杆、双摆杆机构和限位装置组成，拉杆是由两根基本拉杆和两根伸缩拉杆组成，两根基本拉杆之间从上至下依次固定有第一横梁和第二横梁，第二横梁上设置有卡块；双摆杆机构是由第一摆杆、连杆和第二摆杆构成，第一摆杆的一端与第二横梁铰接，第一摆杆的另一端与连杆铰接，连杆的另一端与第二摆杆铰接，第二摆杆的上端与第一横梁铰接，限位装置设置在连杆和第二摆杆上，限位装置是由限位销和控制销组成；将行李车置于直立状态，转动第二摆杆至听到限位销体弹出止，转动行李车至三个脚轮着地，拉或推车架实现搬运货物；将行李车置于直立状态，按压控制销体并转动第二摆杆至其由卡块卡住，缩回并转动拉杆由卡块卡住，行李车处于放置状态。
文档编号B62B3/02GK202529010SQ20122019084
公开日2012年11月14日 申请日期2012年5月2日 优先权日2012年5月2日
发明者于向军, 刘景扬, 孙艳萍, 徐志强, 胡季 申请人:昆明学院