专利名称：用于摩托车的油箱护罩安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种用于摩托车的油箱护罩安装结构。
背景技术：
摩托车油箱外设置有油箱护罩，通常，油箱护罩都是直接安装在油箱上，这种连接方式适合油箱护罩紧贴油箱的结构使用。由于空间布置的需要，出现了油箱护罩前段没有紧贴油箱箱体、只有油箱护罩后段与油箱箱体紧贴连接的结构形式，如果油箱护罩还是仅仅与油箱连接，就会造成油箱护罩前段悬空、安装不稳固，在行驶过程中易发生晃动，影响驾乘的舒适性和整车美观度。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种连接可靠、安装稳固的油箱护罩安装结构，通过安装结构优化，提高整车的美观度及驾乘的舒适性。为此，本实用新型所提供的一种用于摩托车的油箱护罩安装结构，包括油箱护罩、油箱和方向柱，关键在于所述油箱护罩与方向柱之间设置有左右对称的安装支架组合，所述安装支架组合由前后布置的第一连接支架和第二连接支架组成，所述第一连接支架的中部呈半圆环并通过该半圆环焊接在方向柱的后方，第一连接支架的左右两端向后弯折，所述第二连接支架的中部与第一连接支架的左右两端通过第一螺栓紧固在一起，第二连接支架的左右两端向后上方弯折并通过第二螺栓与油箱护罩的前端底部紧固在一起，所述油箱护罩与油箱相连。由第一连接支架和第二连接支架组成的安装支架组合，第一连接支架焊接在方向柱上，第二连接支架安装在第一连接支架上，左右对称设置的两个油箱护罩分别通过前端底部设置的安装孔与第二连接支架相连。作为本方案的进一步优选，所述第一连接支架由钢板弯折而成，第二连接支架由钢管弯折而成，在第二连接支架的中部设置有两个第一安装支耳，所述第一安装支耳上开有供第一螺栓通过的第一螺栓过孔，在第二连接支架的左右两端设置有第二安装支耳，所述第二安装支耳上开有供第二螺栓通过的第二螺栓过孔，优化了第一连接支架和第二连接支架的结构，降低了加工制造难度，节约了成本。本实用新型的有益效果有效解决了油箱护罩前端悬空造成的安装不稳固、摩托车行驶过程中易发生晃动的问题，提高了驾乘的舒适性以及整车的美观度。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I的后视图(不包括油箱)。图3是本实用新型中方向柱与安装支架组合的装配图。[0011]图4是图3的俯视图(不包括方向柱)。图5是本实用新型中油箱护罩外板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I、图2所示，油箱护罩I左右对称地设置在油箱2的外侧，方向柱3设置在油箱2的前方。油箱护罩I与方向柱3之间设置有左右对称的安装支架组合，安装支架组合起到连接方向柱3和油箱护罩I的作用。如图3、图4所示，安装支架组合由前后布置的第一连接支架4和第二连接支架5组成，第一连接支架4位于第二连接支架5的前方。第一连接支架4的中部呈半圆环，左右两端向后弯折。第一连接支架4通过半圆环焊接在方向柱3的后方，半圆环的内径与方向柱3的外径相等，以保证半圆环包在方向柱3上。第二连接支架5的中部与第一连接支架·4的左右两端通过第一螺栓紧固在一起。结合图I、图2可知，第二连接支架5的左右两端向后上方弯折并通过第二螺栓与油箱护罩I的前端底部紧固在一起。油箱护罩I还与油箱2相连。如图3、图4所示，最好是，第一连接支架4由钢板弯折而成，第二连接支架5由钢管弯折而成。在第二连接支架5的中部设置有两个第一安装支耳5a，第一安装支耳5a上开有供第一螺栓通过的第一螺栓过孔5b，第一螺栓穿过第一安装支耳5a和第一连接支架4的中部，将第二连接支架5与第一连接支架4紧固在一起。在第二连接支架5的左右两端设置有第二安装支耳5c，第二安装支耳5c上开有供第二螺栓通过的第二螺栓过孔5d，第一螺栓穿过第二安装支耳5c和油箱护罩I前端底部对应设置的螺栓过孔，将第二连接支架5和油箱护罩I的前端底部紧固在一起。第二连接支架5也可以是由钢板弯折而成，第一连接支架4和第二连接支架5不限于上述结构。油箱护罩I由内板和外板构成，图5所示为油箱护罩I的外板，油箱护罩I的外板上共设置四个安装点，包括两个挂钩6和两个螺栓过孔7，一个挂钩6位于外板的中部，一个挂钩6位于外板的后部，两个挂钩6用于与油箱2相连，油箱2上对应设置有挂钩孔。一个螺栓过孔7设置在油箱护板I的外板的前端顶部，用于与油箱I相连；另一个螺栓过孔7设置在油箱护板I的外板的前端底部，用于与安装支架组合相连。综上，油箱护罩I的前端顶部通过螺栓与油箱2相连，油箱护罩I的中部、后部分别通过挂钩6与油箱2相连。当然油箱护罩I与油箱2的连接形式多种多样，可以仅通过螺栓连接或仅通过挂钩连接，螺栓及挂钩的数量也可以根据需要设置。
权利要求1.一种用于摩托车的油箱护罩安装结构，包括油箱护罩(I)、油箱(2)和方向柱(3)，其特征在于所述油箱护罩(I)与方向柱(3)之间设置有左右对称的安装支架组合，所述安装支架组合由前后布置的第一连接支架(4)和第二连接支架(5)组成，所述第一连接支架(4)的中部呈半圆环并通过该半圆环焊接在方向柱(3)的后方，第一连接支架(4)的左右两端向后弯折，所述第二连接支架(5)的中部与第一连接支架(4)的左右两端通过第一螺栓紧固在一起，第二连接支架(5)的左右两端向后上方弯折并通过第二螺栓与油箱护罩(I)的前端底部紧固在一起，所述油箱护罩(I)与油箱(2)相连。
2.按照权利要求I所述的用于摩托车的油箱护罩安装结构，其特征在于所述第一连接支架(4)由钢板弯折而成，第二连接支架(5)由钢管弯折而成，在第二连接支架(5)的中部设置有两个第一安装支耳(5a)，所述第一安装支耳(5a)上开有供第一螺栓通过的第一螺栓过孔(5b)，在第二连接支架(5)的左右两端设置有第二安装支耳(5c)，所述第二安装支耳(5c)上开有供第二螺栓通过的第二螺栓过孔(5d)。
3.按照权利要求I或2所述的用于摩托车的油箱护罩安装结构，其特征在于所述油箱护罩(I)的前端顶部通过螺栓与油箱(2)相连，油箱护罩(I)的中部、后部分别通过挂钩(6)与油箱⑵相连。
专利摘要本实用新型公开了一种用于摩托车的油箱护罩安装结构，油箱护罩与方向柱之间设置有左右对称的安装支架组合，安装支架组合由前后布置的第一连接支架和第二连接支架组成，第一连接支架的中部呈半圆环并通过该半圆环焊接在方向柱的后方，第一连接支架的左右两端向后弯折，第二连接支架的中部与第一连接支架的左右两端通过第一螺栓紧固在一起，第二连接支架的左右两端向后上方弯折并通过第二螺栓与油箱护罩的前端底部紧固在一起，所述油箱护罩与油箱相连。该结构有效解决了油箱护罩前端悬空造成的安装不稳固、摩托车行驶过程中易发生晃动的问题，提高了驾乘的舒适性以及整车的美观度。
文档编号B62J23/00GK202624481SQ201220192168
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者赵正东, 何国蓉 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司