专利名称：三轮车自由拆装式车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车棚结构，尤其涉及ー种三轮车自由拆装式车棚。
背景技术：
目前常见的车棚结构复杂，而且都是焊接在车箱上，安装十分麻烦，一般也不易拆装，造价过高，使用不便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供ー种三轮车自由拆装式车棚，结构简単，易于安装，快速拆卸，能根据车身量身定做车棚大小，成本低，使用方便。本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是ー种三轮车自由拆装式车棚，包括车棚，车棚包括支撑杆I，弯管2，三通3，车棚顶部和车棚两个侧面的支撑杆I之间通过六个弯管2连接，车棚前部遮阳架的三个支撑杆I之间通过两个弯管2连接，车棚左、右侧面的支撑杆I之间通过六个三通3连接，车棚前部左、右侧面与车棚前部遮阳架的支撑杆I通过两个三通3连接。所述的支撑杆I为塑料管、钢管或钢筋支撑杆。所述的支撑杆I的形状为圆形或方形支撑杆。所述的支撑杆I与车体连接处设置地脚件4。所述的车棚上设有棚布5，棚布5下面底端设置有四个支点6，方便遮雨或遮阳使用。所述的棚布5用塑料布、帆布或化纤布制作而成。本实用新型的有益效果在干结构简单，易于安装，快速拆卸，能根据车身改变车棚大小，成本低，使用方便。
图I是本实用新型的结构示意图。其中，I-支撑杆，2-弯管，3-三通，4-地脚件，5-棚布，6-支点。
具体实施方式
以下结合附图进ー步说明本实用新型的实施例。參照图1，本具体实施方式
所述的ー种三轮车自由拆装式车棚，包括车棚，车棚包括支撑杆I，弯管2，三通3，车棚顶部和车棚两个侧面的支撑杆I之间通过六个弯管2连接，车棚前部遮阳架的三个支撑杆I之间通过两个弯管2连接，车棚左、右侧面的支撑杆I之间通过六个三通3连接，车棚前部左、右侧面与车棚前部遮阳架的支撑杆I通过两个三通3连接。所述的支撑杆I为塑料管、钢管或钢筋支撑杆。[0017]所述的支撑杆I的形状为圆形或方形支撑杆。所述的支撑杆I与车体连接处设置地脚件4。所述的车棚上设有棚布5，棚布5下面底端设置有四个支点6，方便遮雨或遮阳使用。所述的棚布5用塑料布、帆布或化纤布制作而成。本具体实施方式
的有益效果在于结构简単，易于安装，快速拆卸，能根据车身改变车棚大小，成本低，使用方便。本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相·似结构及变化，以及采用上述实用新型结构中三通部件的近似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.ー种三轮车自由拆装式车棚，包括车棚，其特征在干车棚包括支撑杆(1)，弯管(2)，三通(3)，车棚顶部和车棚两个侧面的支撑杆(I)之间通过六个弯管(2)连接，车棚前部遮阳架的三个支撑杆(I)之间通过两个弯管(2)连接，车棚左、右侧面的支撑杆(I)之间通过六个三通(3)连接，车棚前部左、右侧面与车棚前部遮阳架的支撑杆(I)通过两个三通(3)连接。
2.如权利要求I所述的ー种三轮车自由拆装式车棚，其特征在于所述的支撑杆(I)为塑料管、钢管或钢筋支撑杆。
3.如权利要求I或2所述的ー种三轮车自由拆装式车棚，其特征在于所述的支撑杆(I)的形状为圆形或方形支撑杆。
4.如权利要求I或2所述的ー种三轮车自由拆装式车棚，其特征在于所述的支撑杆(I)与车体连接处设置地脚件(4)。
5.如权利要求I所述的ー种三轮车自由拆装式车棚，其特征在于所述的车棚上设有棚布(5)，棚布(5)下面底端设置有四个支点(6)。
6.如权利要求5所述的ー种三轮车自由拆装式车棚，其特征在于所述的棚布(5)用塑料布、帆布或化纤布制作而成。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮车自由拆装式车棚，包括车棚，车棚包括支撑杆，弯管，三通，车棚顶部和车棚两个侧面的支撑杆之间通过六个弯管连接，车棚前部遮阳架的三个支撑杆之间通过两个弯管连接，车棚左、右侧面的支撑杆之间通过六个三通连接，车棚前部左、右侧面与车棚前部遮阳架的支撑杆通过两个三通连接。本实用新型的有益效果在于结构简单，易于安装，快速拆卸，能根据车身改变车棚大小，成本低，使用方便。
文档编号B62J17/08GK202754071SQ20122034890
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者邵兴辉 申请人:邵兴辉