专利名称：自行车变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车装置，更确切地说，是一种用于变速自行车的变速装置。
背景技术：
自行车变速系统的就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、 路况。现有的变速器采用采用变速齿轮盘实现变速，其中，变速齿轮盘的上游安装有一变速齿轮，这种变速齿轮的位置调节十分繁琐，需要拆卸整个齿轮系统。中国实用新型专利ZL 95120450. 5公开了一种自行车用变速装置，其包括自行车用变速器，其具有换挂链条构件、用以将这个换挂链条构件可往复移动地安装于自行车车体的第I连结机构以及用以将上述换挂构件朝上述往复移动的单一方向施压的回动弹簧；和变速操作装置，其具有变速操作构件、以及用以将这个变速操作构件可往复地安装于自行车用车体的第2连结机构，同时可经由操作缆线来操作上述自行车用变速器。这种变速器如果要调节变速比，就必须拆卸整个齿轮系统，十分繁琐。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种自行车变速装置。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种自行车变速装置，包含一变速齿轮部和一用于控制所述的变速齿轮部的牵引部，所述的变速齿轮部包含一齿轮、一齿轮固定环和一齿轮支撑杆，所述的牵引部包含一横梁，所述的横梁的头部设有一扭转部，其尾部设有一支撑杆固定孔，所述的扭转部通过一扭簧与所述的横梁的中部的扭簧固定部相连接，所述的支撑杆固定孔与所述的齿轮支撑杆相配合。作为本实用新型的较佳的实施例，所述的横梁的尾部设有一紧固螺孔，一螺钉将所述的齿轮支撑杆可调节地固定在所述的支撑杆固定孔中。作为本实用新型的较佳的实施例，所述的扭簧固定部包含第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔。作为本实用新型的较佳的实施例，所述的支撑杆固定孔的内侧壁上均匀设有防滑槽。由于本实用新型的自行车变速装置将齿轮支撑杆可调节地固定在横梁的支撑杆固定孔中，使用者如果需要调节变速比，可以利用调节螺钉轻松进行调节，而不必拆下整个齿轮传动系统。
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0012]图I为本实用新型的自行车变速装置的立体结构示意图；[0013]图2为图I中的自行车变速装置的立体结构示意图，此时为另一个视图；[0014]图3为图I中的自行车变速装置的立体结构分解示意图；[0015]图4为图3中的自行车变速装置的牵引部的立体结构示意图；[0016]图5为图4中的自行车变速装置的牵引部的A区域的细节放大示意图。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。[0018]本实用新型提供了一种自行车变速装置。[0019]如图I至图5所示，一种自行车变速装置I，包含一变速齿轮部3和一用于控制该变速齿轮部3的牵引部2，该变速齿轮部3包含一齿轮31、一齿轮固定环32和一齿轮支撑杆33，该牵引部2包含一横梁21，该横梁21的头部设有一扭转部22，其尾部设有一支撑杆固定孔25，该扭转部22通过一扭簧23与该横梁21的中部的扭簧固定部26相连接，该支撑杆固定孔25与该齿轮支撑杆33相配合。[0020]该横梁21的尾部设有一紧固螺孔24，一螺钉27将该齿轮支撑杆33可调节地固定在该支撑杆固定孔25中。[0021]该扭簧固定部26包含第一固定孔261、第二固定孔262、第三固定孔263和第四固定孔264。[0022]该支撑杆固定孔25的内侧壁上均匀设有防滑槽251。[0023]该实用新型的自行车变速装置将齿轮支撑杆可调节地固定在横梁的支撑杆固定孔中，使用者如果需要调节变速比，可以利用调节螺钉轻松进行调节，而不必拆下整个齿轮传动系统。[0024]以上仅仅以一个实施方式来说明本实用新型的设计思路，在系统允许的情况下， 本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。[0025]以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1.一种自行车变速装置(I )，包含一变速齿轮部(3)和一用于控制所述的变速齿轮部(3 )的牵引部(2 )，其特征在于，所述的变速齿轮部(3 )包含一齿轮(31)、一齿轮固定环(32 )和一齿轮支撑杆(33)，所述的牵引部(2)包含一横梁(21)，所述的横梁(21)的头部设有一扭转部(22 )，其尾部设有一支撑杆固定孔(25 )，所述的扭转部(22 )通过一扭簧(23 )与所述的横梁(21)的中部的扭簧固定部(26)相连接，所述的支撑杆固定孔(25)与所述的齿轮支撑杆(33)相配合。
2.根据权利要求I所述的自行车变速装置，其特征在于，所述的横梁(21)的尾部设有一紧固螺孔(24)，一螺钉(27)将所述的齿轮支撑杆(33)可调节地固定在所述的支撑杆固定孔(25)中。
3.根据权利要求2所述的自行车变速装置，其特征在于，所述的扭簧固定部(26)包含第一固定孔(261)、第二固定孔(262)、第三固定孔(263)和第四固定孔(264)。
4.根据权利要求3所述的自行车变速装置，其特征在于，所述的支撑杆固定孔(25)的内侧壁上均匀设有防滑槽(251)。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车变速装置，包含一变速齿轮部和一用于控制所述的变速齿轮部的牵引部，所述的变速齿轮部包含一齿轮、一齿轮固定环和一齿轮支撑杆，所述的牵引部包含一横梁，所述的横梁的头部设有一扭转部，其尾部设有一支撑杆固定孔，所述的扭转部通过一扭簧与所述的横梁的中部的扭簧固定部相连接，所述的支撑杆固定孔与所述的齿轮支撑杆相配合。所述的横梁的尾部设有一紧固螺孔，一螺钉将所述的齿轮支撑杆可调节地固定在所述的支撑杆固定孔中。由于本实用新型的自行车变速装置将齿轮支撑杆可调节地固定在横梁的支撑杆固定孔中，使用者如果需要调节变速比，可以利用调节螺钉轻松进行调节，而不必拆下整个齿轮传动系统。
文档编号B62M11/04GK202728510SQ201220365089
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者季晓鸣 申请人:季晓鸣