专利名称：凸焊式导向定位销及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种导向定位装置，特别是指一种用于汽车的副仪表板总成模块在白车身上装配时的导向定位装置。
背景技术：
近年来，在现代化汽车生产的过程中，如何将设计最大化的反映到整车上，成为整车厂追逐的目标，为了实现这些目标，在研发阶段就开始投入很大的精力和费用，不断的优化和创新。装配是汽车生产中不可缺少的工艺，如果零部件能够轻松的进行精确的装配，那么会大大的提高生产效率，降低成本，提高整车质量。其中，汽车的副仪表板总成模块作为一个大总成往白车身上装配时，由于装配点离操作者较远，所以装配困难，装配质量难以控制。为了使汽车的副仪表板总成能够精确装配到白车身上，通常采用定位夹具定位或者人工调整来实现。而在现代化的生产线上增加一套夹具或者人工调整既影响生产效率又不方便工人操作。
实用新型内容本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种装配精确、操作方便的凸焊式导向定位销。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例一种凸焊式导向定位销采用如下技术方案一种凸焊式导向定位销，凸焊端头，在所述凸焊端头上设置有销柱，在所述凸焊端头朝向所述销柱的一侧的表面上设有至少三个凸点。进一步地，所述凸点数目为三个，且间隔均匀地布置在所述凸焊端头朝向所述销柱的一侧的表面上。本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种车辆，其汽车副仪表板总成模块精确地、操作方便地装配在车身上。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例一种车辆采用如下技术方案一种车辆，包括车身，安装在所述车身上的汽车副仪表板总成模块，在所述车身上设置有至少两个导向定位销，在所述汽车副仪表板总成模块上设有相应的导向定位孔，所述至少两个导向定位销位于所述导向定位孔中；其中所述导向定位销包括凸焊端头，在所述凸焊端头上设置有销柱，在所述凸焊端头朝向所述销柱的一侧的表面上设有至少三个凸点；所述导向定位销通过所述凸焊端头凸焊在所述车身上。进一步地，所述凸点数目为三个，且间隔均匀地布置在所述凸焊端头朝向所述销柱的一侧的表面上。其中，所述车身为白车身。[0014]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下上述凸焊式导向定位销及车辆方案中，本实用新型在副仪表板总成装配时，通过所述至少两个凸焊式导向定位销，使得副仪表板总成能通过凸焊式导向定位销轻松进入精确装配位置，既方便了操作，又提高装配精度，提高生产效率。本实用新型结构简单，易于推广，使用中相当方便。本实用新型是直接在白车身结构上进行优化，易于实现。
图1为本 实用新型凸焊式导向定位销实施例的结构示意图；图2为本实用新型车辆中副仪表板总成与车身的装配结构示意图。图3为本实用新型车辆中副仪表板总成与车身的装配结构分解示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本实用新型针对现有的汽车副仪表板总成模块往白车身上装配时，由于装配点离操作者较远，导致装配困难，装配质量难以控制的问题，提供一种凸焊式导向定位销及车辆。如图1所示，本实用新型的实施例提供一种凸焊式导向定位销，包括凸焊端头1，在所述凸焊端头上设置有销柱2，在所述凸焊端头朝向所述销柱的一侧的表面上设有至少三个凸点3。其中的所述至少三个凸点3用于凸焊。在前述凸焊式导向定位销的实施例中，优选地，所述凸点3的数目为三个，且间隔均匀地布置在所述凸焊端头I朝向所述销柱2的一侧的表面上。如图1所示，本实用新型凸焊式导向定位销实施例跟凸焊螺栓类似，由销柱、凸焊端面及三个凸点组成，定位销的直径φ(1可以根据装配零件的需求做相应的更改，在车身上的焊接采用凸焊方式，非常方便，可以广泛的应用。通过在车身上凸焊所述至少两个凸焊式导向定位销，能够使得副仪表板总成能通过凸焊式导向定位销轻松进入精确装配位置，既方便了操作，又提高装配精度，提高生产效率。如图2及图3所示，本实用新型的实施例还提供一种车辆，其包括车身4，安装在所述车身4上的汽车副仪表板总成模块5，在所述车身4上设置有至少两个导向定位销6，在所述汽车副仪表板总成模块5上设有相应的导向定位孔(图中未示出)，所述至少两个导向定位销6位于所述导向定位孔中；参看图1所示，其中，所述导向定位销6包括凸焊端头1，在所述凸焊端头I上设置有销柱2，在所述凸焊端头I朝向所述销柱2的一侧的表面上设有至少三个凸点3 ;所述导向定位销6通过所述凸焊端头I凸焊在所述车身4上。本实用新型在副仪表板总成装配时，通过所述至少两个凸焊式导向定位销6，使得副仪表板总成模块5能通过凸焊式导向定位销6轻松进入精确装配位置，既方便了操作，又提闻装配精度，提闻生广效率。如图3所示，将两个直径为Φ(1的凸焊式导向定位销6凸焊在车身4上，副仪表板总成模块5上相应的有两个Φ (d+0.1)的孔，这样在装配时，通过凸焊式导向定位销6的导向和定位的作用，副仪表板总成模块5就可以轻松精确的装配到车身4上，既不需要工装来定位，又方便工人操作，降低成本，提高生产效率。在前述车辆的实施例中，优选地，所述凸点3的数目为三个，且间隔均匀地布置在所述凸焊端头I朝向所述销柱2的一侧的表面上。在前述车辆的实施例中，优选地，所述车身4为白车身。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种凸焊式导向定位销，其特征在于，包括凸焊端头，在所述凸焊端头上设置有销柱，在所述凸焊端头朝向所述销柱的一侧的表面上设有至少三个凸点。
2.根据权利要求1所述的凸焊式导向定位销，其特征在于，所述凸点数目为三个，且间隔均匀地布置在所述凸焊端头朝向所述销柱的一侧的表面上。
3.—种车辆，包括车身，安装在所述车身上的汽车副仪表板总成模块，其特征在于，在所述车身上设置有至少两个导向定位销，在所述汽车副仪表板总成模块上设有相应的导向定位孔，所述至少两个导向定位销位于所述导向定位孔中；其中 所述导向定位销包括凸焊端头，在所述凸焊端头上设置有销柱，在所述凸焊端头朝向所述销柱的一侧的表面上设有至少三个凸点；所述导向定位销通过所述凸焊端头凸焊在所述车身上。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述凸点数目为三个，且间隔均匀地布置在所述凸焊端头朝向所述销柱的一侧的表面上。
5.根据权利要求3或4所述的车辆，其特征在于，所述车身为白车身。
专利摘要本实用新型提供一种凸焊式导向定位销及车辆，涉及车辆装配技术领域。为解决两个总成模块精确地装配的问题而发明。凸焊式导向定位销，包括凸焊端头，在所述凸焊端头上设置有销柱，在所述凸焊端头朝向所述销柱的一侧的表面上设有至少三个凸点。所述车辆上的两个总成模块之间采用了所述凸焊式导向定位销。本实用新型适用于车辆上的两个总成模块之间装配。
文档编号B62D65/14GK202863607SQ20122055698
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者王军 申请人:北京汽车股份有限公司