专利名称：一种与主车相联的挂车驱动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种驱动装置，特别涉及一种与主车相联的挂车驱动装置。
技术背景目前国内外生产的全挂及半挂牵引车型挂车都是通过与主车相联，通过主车动力拉动挂车一起行驶，挂车只是个随动装置，当车辆满载时，尤其是遇到坑洼路面、长距离大坡度时，主车驱动力就显得不足，造成整列车辆通过性能较差。
发明内容本发明通过给挂车上增加一套驱动装置，解决了目前当车辆满载时整列车辆通过性能较差的问题。本发明是由以下技术方案实现的一种与主车相联的挂车驱动装置，包括取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀、高压油管和用于驱动挂车的液压驱动马达，取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀均安装在主车上，液压驱动马达安装在挂车上，可调式柱塞泵与传动轴连接、液压工作站与可调式柱塞泵连接、集成分配阀与液压工作站连接、集成分配阀通过高压油管与液压驱动马达连接。液压驱动马达直接安装在挂车前桥的轮毂上。液压驱动马达还可通过连接传动轴与挂车驱动前桥连接。本发明具有类似全轮驱动的优点，可保证良好的驱动效果，且布置方便，无需在原有车辆上做很大的变化便可实现。
图1是实施例1中本发明的结构示意图；图2是实施例2中本发明的结构示意图；图3是实施例1中本发明在挂车部分的局部放大图；图4是实施例2中本发明在挂车部分的局部放大图。
具体实施方式
如图1-4所示，本发明包括取力器1、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元
2、连接在取力器上的传动轴3、可调式柱塞泵4、液压工作站5、带差速功能的集成分配阀6、高压油管7和用于驱动挂车的液压驱动马达8，取力器1、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元2、连接在取力器上的传动轴3、可调式柱塞泵4、液压工作站5、集成分配阀6均安装在主车10上，液压驱动马达8安装在挂车9上，可调式柱塞泵4与传动轴3连接、液压工作站5与可调式柱塞泵4连接、集成分配阀6与液压工作站5连接、集成分配阀6通过高压油管7与液压驱动马达8连接。本发明整套系统采用液压传动原理，给挂车上增加一套驱动装置，动力来源借助主车的辅助动力输出，实现主车与挂车能够同时有驱动力，增加了主挂车的通过性。可用于全挂及半挂牵引车型。当车辆载重很大，路面行驶状况不好的情况下，驾驶员开启辅助牵引开关12，这时取力器I开始工作，带动连接在取力器上I的传动轴3，通过传动轴3传递动力，带动安装在车架上的可调式柱塞泵4开始工作，柱塞泵从液压工作站5 (储油罐)吸入液压油，在可调式柱塞泵4内形成一定油压，液压油通过高压油管7输送到集成分配阀6，集成分配阀6带有差速功能，集成分配阀6通过ECU控制单元2采集到的发动机转速与扭矩信号，根据车辆实际发动机输出扭矩，由集成分配阀6对可调式柱塞泵4的输出流量进行控制，从而为安装在所拖拽挂车前桥进行驱动。本发明主车部分布置方案见一致，挂车驱动设计了两套方案，具体如下实施例1 如图1、3所示，由可调式柱塞泵4输出的动力传递给所拖拽挂车9前桥轮毂上安装的液压驱动马达8，通过主车10上集成分配阀6对可调式柱塞泵4的输出流量进行控制来提供合适的动力，液压驱动马达8带动轮毂运动,增大驱动整车行驶的驱动力，应对恶劣行驶工况。实施例2:如图2、4所示，可调式柱塞泵4输出的动力传递给所拖拽挂车9上的液压驱动马达8,液压驱动马达8通过连接传动轴11将动力传递给挂车9上的驱动前桥,从而实现主车10与挂车9能够同时有驱动力的功能。本实施例中，挂车9的前桥应设计为驱动前桥。
权利要求1.一种与主车相联的挂车驱动装置，其特征是包括取力器、采集发动机转速与扭矩信号的E⑶控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀、高压油管和用于驱动挂车的液压驱动马达，取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀均安装在主车上，液压驱动马达安装在挂车上，可调式柱塞泵与传动轴连接、液压工作站与可调式柱塞泵连接、集成分配阀与液压工作站连接、集成分配阀通过高压油管与液压驱动马达连接。
2.根据权利要求1所述的一种与主车相联的挂车驱动装置，其特征是液压驱动马达直接安装在挂车前桥的轮毂上。
3.根据权利要求1所述的一种与主车相联的挂车驱动装置，其特征是液压驱动马达通过连接传动轴安装在挂车前桥上，挂车前桥为驱动前桥。
专利摘要本实用新型涉及一种与主车相联的挂车驱动装置。解决了目前当车辆满载时整列车辆通过性能较差的问题。包括取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀、高压油管和用于驱动挂车的液压驱动马达，取力器、采集发动机转速与扭矩信号的ECU控制单元、连接在取力器上的传动轴、可调式柱塞泵、液压工作站、集成分配阀均安装在主车上，液压驱动马达安装在挂车上，可调式柱塞泵与传动轴连接、液压工作站与可调式柱塞泵连接、集成分配阀与液压工作站连接、集成分配阀通过高压油管与液压驱动马达连接。本实用新型具有类似全轮驱动的优点，且布置方便，无需在原有车辆上做很大的变化便可实现。
文档编号B62D59/02GK202847867SQ201220568979
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者刘春颖, 庞建中, 李小琳, 李森, 张凯 申请人:包头北奔重型汽车有限公司