专利名称：自行车传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车部件、组件，特别是一种自行车传动机构。
背景技术：
自行车是方便绿色节约的交通、健身工具。在中国，自行车的保有量居世界之首，许多人将自行车当成短距离代步，甚至上下班的交通工具。传统的自行车传动机构主要构成为:在车架中部设置一转轴，该转轴两端安装有动力脚踏，动力轴通过链盘和链条带动后轮链盘转动，实现自行车前进。在骑行此类自行车时，车手费劲但车速不快，不仅令人感觉耗体能而且骑乘不舒服。
实用新型内容基于此，本实用新型的目的是提供一种骑行舒适、省力的自行车传动机构，能使骑车者更加节省体力。一种自行车传动机构，包括驱动装置及与该驱动装置连接的传动装置；该驱动装置包括一驱动链盘及连接该驱动链盘两端的二脚踏；该传动装置包括后轮链盘、及与所述驱动链盘及该后轮链盘啮合的同步带组件，该同步带组件围成一传动链圈，该传动装置还包括一置于所述传动链圈内的定滑轮及一置于所述传动链圈外的动滑轮，该定滑轮枢接于车架上并抵顶所述同步带组件的内壁，该动滑轮抵顶着同步带组件的外壁；该动滑轮连接有弹性元件，该弹性元件另一端连接于车架上，当同步带传动时带动该动滑轮滑动。更具体地，所述同步带组件包括一双链盘、啮合于该双链盘及驱动链盘的第一同步带、哨合于该双链盘及后轮链盘的第二同步带。更具体地，所述双链盘包括外轮盘及与该外轮盘设于同一转轴上的内轮盘，该外轮盘啮合于所述第一同步带实现与驱动链盘的传动连接；该内轮盘啮合于第二同步带实现与后轮链盘的传动连接。更具体地，所述第二同步带啮合于后轮链盘及双链盘中的内轮盘上，该第二同步带围成一传动链圈；所述定滑轮设于该传动链圈内并抵顶该第二同步带的内壁，所述动滑轮设于该传动链圈外并抵顶着第二同步带的外壁。更具体地，所述定滑轮套设于第一支撑杆上，该第一支撑杆枢接于车架上。更具体地，所述动滑轮套设于第二支撑杆上，该第二支撑杆两端连接有弹性元件，该弹性元件另一端连接于车架上；该车架匹配第二支撑杆开设有导槽，第二支撑杆安装于导槽中并能沿着导槽进行滑动，该导槽的延续方向与所述弹性元件的轴向方向相同。在其中一个实施例中，该同步带组件可以仅包括一个同步带,该同步带哨合于所述驱动链盘及后轮链盘上，所述定滑轮及动滑轮分别设在该同步带的内外侧并拉紧。本实用新型的有益效果在于，车手在骑行过程中，第二同步带挤压动滑轮，动滑轮促使第二支撑杆在导槽中滑动，连接于第二支撑杆上的弹性元件发生形变，当弹性元件回复原状时，拉动第二支撑杆迫使动滑轮挤压第二同步带，从而驱动后轮链盘转动，使车手更加省力，骑行更加舒服。
图1为本实用新型的自行车传动机构的结构示意图。图2为图1的自行车传动机构处于工作状态的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术方案能更清晰地表示出来，
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。请参照图1及图2，本实用新型的自行车传动机构，安装在自行车的下车架10上，该自行车传动机构包括驱动装置20及与该驱动装置20连接的传动装置30。该下车架10连接有驱动轮13及从动轮14，其中该驱动轮13与传动装置30连接。该传动装置30包括后轮链盘31、啮合于驱动装置20与后轮链盘31的同步带组件34 ;该同步带组件34包括双链盘341及啮合于该双链盘341上的第一同步带342和第二同步带343。该驱动装置20包括一驱动链盘21及连接该驱动链盘21两端的二脚踏22。该驱动链盘21啮合于第一同步带342中。该第一同步带342在本实施例中为链条。所述传动装置30中的后轮链盘31啮合于第二同步带343并由双链盘341带动。该双链盘341包括外轮盘及与该外轮盘设于同一转轴上的内轮盘，该外轮盘啮合于所述第一同步带342并由驱动链盘21带动；该内轮盘哨合于第二同步带343并带动后轮链盘31。该传动装置30还包括一定滑轮32及一动滑轮33，该定滑轮32设于动滑轮33的水平下方。该定滑轮32设于第二同步带343所围成的链圈的内侧并抵顶着第二同步带343，定滑轮32支撑或抵顶第二同步带343以涨紧第二同步带343。该定滑轮32套设于第一支撑杆15上，该第一支撑杆15枢接于车架10上。该动滑轮33设于第二同步带343所围成的链圈外侧并抵顶着第二同步带343 ;该动滑轮33套设于第二支撑杆16上，该第二支撑杆16两侧连接有弹性元件12，该弹性元件12另一端连接于车架10上。在本实施例中，该弹性元件12为弹簧。该车架10匹配第二支撑杆16开设有导槽11，第二支撑杆16安装于导槽11中并能沿着导槽11进行滑动，该导槽11的延续方向与所述弹性元件12的轴向方向相同，此处，该导槽11的延续方向只是作为本实用新型的一种实施方式，并不是对本实用新型的一种限定。由于上述定滑轮32及动滑轮33对第二同步带343的涨紧作用，令驱动装置20与传动装置30的传动连接更加紧致，使带动过程更加迅速、更加高效，从而使骑行过程更加舒适。骑行时，车手通过脚踏22带动驱动链盘21转动，该驱动链盘21通过第一同步带342带动所述双链盘341上的内轮盘。该内轮盘与所述双链盘341上的外轮盘为同轴链盘，因此，在所述驱动链盘21带动内轮盘转动的同时,带动外轮盘转动。上述外轮盘通过第二同步带343驱动后轮链盘31。在第二同步带343传动的过程中，由于所述定滑轮32于第二同步带343内侧支撑着第二同步带343的内壁，所述动滑轮33抵顶着第二同步带343的外壁，使外轮盘与后轮链盘31能更好地啮合于第二同步带343中，使得骑行更加高效，车手更加舒适。同时，如图2所示，在第二同步带343传动的过程中，当自行车为起步阶段时，所述动滑轮33受到第二同步带343的挤压，使第二支撑杆16沿着车架10上的导槽11往上方移动。在该移动过程中，所述弹性元件12由原始状态变成拉伸状态。因此，在启动的起始阶段，是车手最费力气的时候，但是本实用新型的自行车传动机构通过动滑轮33的作用，将启动所需的力量减轻一半，大大节省了车手体能。当自行车起步以后进入匀速阶段时，所述弹性元件12由拉伸状态转为半拉伸状态，该弹性元件12拉动第二支撑杆16往下方移动。所述动滑轮33挤压第二同步带343外侦牝使第二同步带343与所述外轮盘、后轮链盘31的啮合面往动滑轮33方向收紧，通过啮合面收紧，进一步带动后轮链盘31转动。当自行车停下来时，所述弹性元件12则由拉伸状态转为原始收紧状态，自行车传动机构则恢复原来起步前的状态。可以理解地，在其他实施例中，所述起中转作用的双链盘341及第一同步带342都可以省略，所述第二同步带343的一端直接套设在驱动链盘21上，只要定滑轮32及动滑轮33在第二同步带343的内外侧拉紧，并通过弹性元件12对动滑轮33的作用，有效地减少车手的起步时所需的力量。以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种自行车传动机构，包括驱动装置及与该驱动装置连接的传动装置；该驱动装置包括一驱动链盘及连接该驱动链盘两端的二脚踏；该传动装置包括后轮链盘、及与所述驱动链盘及该后轮链盘哨合的同步带组件，该同步带组件围成一传动链圈，其特征在于:该传动装置还包括一置于所述传动链圈内的定滑轮及一置于所述传动链圈外的动滑轮，该定滑轮枢接于车架上并抵顶所述同步带组件的内壁，该动滑轮抵顶着同步带组件的外壁；该动滑轮连接有弹性元件，该弹性元件另一端连接于车架上，当同步带传动时带动该动滑轮滑动。
2.根据权利要求1所述的自行车传动机构，其特征在于:所述同步带组件包括一双链盘、啮合于该双链盘及驱动链盘的第一同步带、啮合于该双链盘及后轮链盘的第二同步带。
3.根据权利要求2所述的自行车传动机构，其特征在于:所述双链盘包括外轮盘及与该外轮盘设于同一转轴上的内轮盘，该外轮盘啮合于所述第一同步带实现与驱动链盘的传动连接；该内轮盘哨合于第二同步带实现与后轮链盘的传动连接。
4.根据权利要求3所述的自行车传动机构，其特征在于:所述第二同步带啮合于后轮链盘及双链盘中的内轮盘上，该第二同步带围成一传动链圈；所述定滑轮设于该传动链圈内并抵顶该第二同步带的内壁，所述动滑轮设于该传动链圈外并抵顶着第二同步带的外壁。
5.根据权利要求1所述的自行车传动机构，其特征在于:所述定滑轮套设于第一支撑杆上，该第一支撑杆枢接于车架上。
6.根据权利要求1所述的自行车传动机构，其特征在于:所述动滑轮套设于第二支撑杆上，该第二支撑杆两端连接有弹性元件，该弹性元件另一端连接于车架上；该车架匹配第二支撑杆开设有导槽，第二支撑杆安装于导槽中并能沿着导槽进行滑动，该导槽的延续方向与所述弹性元件的轴向方向相同。
专利摘要一种自行车传动机构，包括驱动装置及与该驱动装置连接的传动装置；该驱动装置包括一驱动链盘及连接该驱动链盘两端的二脚踏；该传动装置包括后轮链盘、及与所述驱动链盘及该后轮链盘啮合的同步带组件，该同步带组件围成一传动链圈，该传动装置还包括一置于所述传动链圈内的定滑轮及一置于所述传动链圈外的动滑轮，该定滑轮枢接于车架上并抵顶所述同步带组件的内壁，该动滑轮抵顶着同步带组件的外壁；该动滑轮连接有弹性元件，该弹性元件另一端连接于车架上，当同步带传动时带动该动滑轮滑动。该传动机构通过定滑轮与动滑轮的组合使自行车的骑行更加高效、车手节省体力。
文档编号B62M9/02GK203005680SQ201220678399
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月7日 优先权日2012年12月7日
发明者王进宗 申请人:东莞环美能源科技发展有限公司, 深圳市无限工业产品设计有限公司