可移除的驾驶室底板检修盖板的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种包括底盘（102）的机器（100），其中发动机（110）支承在底盘（102）上。发动机（110）包括需要维修的可维修部件（112）。驾驶室（200）安装在底盘（102）上，使得驾驶室（200）设置在发动机（110）上方。驾驶室（200）包括通过侧壁（206）相互连接以限定出罩壳空间的顶部（204）和底板（202）。底板（202）设置在发动机（110）上方。此外，驾驶室（200）包括限定在底板（202）内的底板（202）开口。检修盖板（300）可移除地耦联至底板（202）开口。通过移除检修盖板（300），底板（202）开口使得能够接近可维修部件（112）。
【专利说明】可移除的驾驶室底板检修盖板
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于机器的驾驶室设计，更具体地涉及驾驶室底板中的可移除的检修盖板(access panel)。
【背景技术】
[0002]具有位于驾驶室下方的发动机的机器是公知的。这些机器相比于传统机器而言具有一些优点，诸如更短的总长度以及改进的可操作性。然而，为了接近发动机进行维修，驾驶室需要被移除或倾斜，这是耗时耗力的。
[0003]美国专利文献N0.932，113 (专利‘ 113)公开了一种具有在底板下面的推进发动机的车辆。专利‘113公开了一种放置在车辆内的底板部分上方的暖脚器。通过选择性地将暖脚器切换到非运行工况并且然后通过将暖脚器提升或者移动到一旁而触碰到底板部分。底板部分因此被移除以接近推进发动机。
【发明内容】
[0004]一方面，本发明涉及一种包括底盘的机器。该机器还包括支承在底盘上的发动机。该发动机包括可能需要被接近以进行维修的可维修部件。所述机器还包括安装在底盘上的驾驶室。该驾驶室包括设置在发动机上方的底板。该底板包括限定于发动机上方的底板开口。此外，检修盖板可移除地耦联至底板内的底板开口。
[0005]通过以下描述和所附附图，本发明的其它特征和方面将是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1示出了具有驾驶室的机器的透视图；
[0007]图2示出了具有底板开口的驾驶室的透视图；
[0008]图3示出了具有检修盖板的驾驶室的透视图；
[0009]图4示出了检修盖板的分解视图；以及
[0010]图5示出了已组装的检修盖板的视图。
【具体实施方式】
[0011]可以实施本发明公开的实施例的机器100示意性地在图1中示出。在本发明的一实施例中，机器100可以是驾驶室覆罩发动机型的(cab-over-engine)机器，例如压实机、装载机、卡车、拖拉机等。如图1所示，机器100是轮式车辆并且具有底盘102、轮子104、发动机室106和倾卸车厢108。机器100还可以包括设置在发动机室106内并支承在底盘102上的发动机110。发动机110可以是内燃机，例如汽油机、柴油机或气体动力发动机。
[0012]发动机110包括可维修部件112，可能需要接近该可维修部件进行维修以确保发动机110的适当运转。发动机110可设置在机器100内，使得对于操作者而言可维修部件112是能接近的。在不同实施例中，可维修部件112可以包括需要调节的阀、用于重新充填发动机油的发动机加油口、用于测量油的液位的量油计等等。
[0013]在示出的实施例中，驾驶室200安装在机器100的底盘102的前端部。驾驶室200可以设置在发动机110上方并向后延伸超过发动机110。在一些实施例中，驾驶室200可以通过构成发动机室106的一部分来包封发动机110。在其它实施例中，驾驶室200可以枢转式地安装至底盘102，使得驾驶室200可以倾斜以便能够接近发动机110。
[0014]现在参见图2，驾驶室200可以包括底板202和顶部204。驾驶室200还可以包括从底板202延伸至顶部204以限定出罩壳空间的侧壁206。侧壁206可以形成框架208以支承门、窗玻璃和驾驶室200的其它部件。驾驶室200的底板202、顶部204和侧壁206可以由金属薄板制成并且由铆钉或螺栓连接在一起。顶部204和侧壁206可以从内部设置有绝缘材料的衬里。
[0015]驾驶室200还可以包括座椅210、仪表板212和多种其它部件以提供操作环境。座椅210可以支承在底板202上并且符合人体工程学地相对于仪表板212设置。在一实施例中，座椅210可以是可动的，以便能够接近驾驶室200内的底板202的一些部分。
[0016]图2中显而易见的是，底板202可以设置在发动机110 (图2中未示出)上方。底板202可以具有底板开口 214，使得底板开口 214可以限定出底板202内的切割部分。底板开口 214可以在制造底板202时形成或者可以从底板202上切割。在一实施例中，驾驶室202可以包括多个形成在底板202中的底板开口 214。在示出的实施例中，驾驶室200包括两个底板开口 214。
[0017]底板开口 214可以相对于位于底板202下面的发动机110的可维修部件112设置。底板开口 214可以设置成使得能从驾驶室200接近可维修部件112。在一实施例中，底板开口 214可以设置在可维修部件112上方。对于本领域技术人员显而易见的是，底板202的布局和底板开口 214的位置可以根据驾驶室200内的空间限制而变化。在一实施例中，底板开口 214可以位于座椅210下方。底板202还可以包括多个沿着底板开口 214的外周缘设置的孔216。
[0018]图3示出了包括设置在底板202上的检修盖板300的驾驶室200。在图3示出的示例性实施例中，驾驶室200包括两个设置在底板202上的检修盖板300。然而，可以想到，驾驶室200可以包括多个检修盖板300。检修盖板300可以耦联至驾驶室200内的底板开口 214 (如图2中所示)。具体地，检修盖板300可移除地耦联至底板开口 214。检修盖板300可以布置在驾驶室200内的底板开口 214上方，用以覆盖底板开口 214。
[0019]在一实施例中，检修盖板300可以利用紧固件302固定地耦联至底板102，所述紧固件可以包括但不限于螺栓等。孔216 (如图2所示)可以设置有内螺纹用以安装紧固件302。可以根据紧固件302而使用适合的工具(诸如螺丝刀等)将检修盖板300移除。
[0020]图4以分解视图示出了检修盖板300。检修盖板300可以包括一个设置在另一个上方的多个构件，各构件构造成具有不同的功能。在一实施例中，检修盖板300包括第一构件304、第二构件306和第三构件308。第一构件304和第二构件306可以具有由金属薄板、复合材料等制成的刚性结构。第三构件308可以具有基本上刚性的结构，并且设置在检修盖板300中的第一构件304和第二构件306之间。
[0021]在一实施例中，第一构件304可以比第二构件306或第三构件308大。第一构件304还可以包括按照第三构件308的形状设置的凹部310。凹部310将第三构件308接纳在其中，并且允许第三构件308与第一构件304耦联。第二构件306与第一构件304耦联成与凹部310形状一致。
[0022]此外，在一实施例中，第一构件304的外周缘部分可以延伸以形成凸缘312。第一构件304可以包括多个设置在凸缘312中的狭槽314。紧固件302可以穿过凸缘312中的狭槽314和底板202中的孔216以将检修盖板300固定地耦联至底板202。在一个实施例中，检修盖板300还可以包括设置在介于检修盖板300和底板202之间的空间内的密封单元316。密封单元316可以包括衬垫第一构件304中的凸缘312的橡胶垫片。
[0023]在一实施例中，第一构件304和第二构件306通过紧固件318耦联，以向检修盖板300提供刚性结构。具体地，第一构件304和第二构件306与设置在第一构件304和第二构件306之间的第三构件308耦联。紧固件318可以包括铆钉，所述铆钉延伸穿过多个位于第二构件306中的孔洞320以及设置在第一构件304的凹部310的壁内的相应的孔洞(未示出)。
[0024]检修盖板300可以具有吸声特性，用以使驾驶室与底板202下面的发动机110的噪音隔绝。第三构件308可以由吸声材料(诸如石棉、玻璃棉、泡沫等)组成。在一实施例中，第三构件308由诸如聚氨酯泡沫的粘接泡沫(再生海绵/聚合泡绵,bonded foam)组成。替代地，第三构件308可以具有结构中的微孔，所述微孔为第三构件308提供了吸声特性。此外，在一实施例中，第三构件308可以包括材料层(像塑料、木材等)，用以向驾驶室200提供与发动机110的热绝缘。
[0025]图5示出了处于组装状态的检修盖板300。检修盖板300可以具有与底板202相似的厚度。检修盖板300可以被适配成适应底板开口 214的形状，使得检修盖板300与底板202耦联位于底板开口 214上。检修盖板300可以具有任何适合的形状，诸如圆形、矩形、六边形等。在一实施例中，检修盖板300可以具有矩形形状，从而有助于检修盖板300耦联至驾驶室200内的底板开口 214。此外，矩形形状可以有助于以更具成本效益的方式制造检修盖板300。
[0026]工业适用性
[0027]在示出的实施例中，机器100是驾驶室覆罩发动机型的机器。发动机110位于驾驶室200的底板202下方并且可能难以接近。然而，可能需要接近发动机110以便维修可维修部件112。为了接近发动机110，驾驶室200可以被移除或围绕机器100的底盘102倾斜。
[0028]为了将移除或倾斜驾驶室200以进行维修的需求降至最低，底板202设置有底板开口 214。底板开口 214使得能够接近设置在底板开口 214下方的可维修部件112。在一示例性实施例中，底板开口 214设置在发动机阀的上方，使得可以通过底板开口 214接近发动机阀以进行调节。
[0029]除了为底板202提供刚性结构，检修盖板300可以设置在底板开口 214上方。检修盖板300可以覆盖底板开口 214，以为底板202提供连续统一性。在一实施例中，检修盖板300可以被接纳在底板开口 214上，使得检修盖板300通过凸缘312而被支承在底板202上。紧固件302可以将检修盖板300固定至底板202，使得检修盖板300易于移除以进行维修。操作者可能需要将紧固件302从孔216和狭槽314上拆卸下来，用以移除检修盖板300。[0030]每当发动机110需要维修时，操作者可以移除检修盖板300以通过底板开口 214接近可维修部件112。操作者可以直接从驾驶室200触碰到可维修部件112，而不需要倾斜或移步到驾驶室200外。可能显而易见的是，当底板开口 214和相应地检修盖板300设置在驾驶室200中的座椅210下方时，首先移动座椅210以触碰到检修盖板300，然后移除检修盖板300以接近可维修部件112。
[0031]由于底板开口 214位于发动机110上方，因此在发动机110运转期间可能会在驾驶室200内产生一些噪音。为了给驾驶室200提供隔声效果，检修盖板300包括具有吸声材料的第三构件308，其可以阻止一些来自发动机110的有害噪音到达驾驶室200。在一实施例中，为了提供有效的吸声特性给第三构件308，可以使用密度约为160kg/m3的粘接泡沫的复合物作为吸声材料。此外，第三构件308可以具有在20mm到35mm范围内的厚度“T”。此外在一实施例中，第三构件308还可以通过吸收来自发动机110的热量而向驾驶室200提供热绝缘。
[0032]驾驶室200还可能经受由发动机110诱发的振动。尤其是，耦联至底板202的检修盖板300可能更容易振动。设置在底板202和检修盖板300之间的空间中的密封单元316可以通过作为减震件而吸收一些由发动机110诱发的振动。
[0033]尽管本文描述的本发明的实施例可以合并而不超出随附权利要求书的范围，但是可以做出多种改变和变型对本领域技术人员而言是显而易见的。通过思考说明书和实例的公开内容，其它实施例将是显而易见的。希望本说明书和例子被认为仅是示例性的，真正的范围由随附权利要求书和它们的等同方案表明。
【权利要求】
1.一种用于机器(100)的驾驶室(200)，该驾驶室(200)包括:顶部(204)；底板(202)，该底板包括底板(202)开口 ；至少两个侧壁(206)，所述至少两个侧壁从所述底板(202)延伸至所述顶部(204)以限定出框架(208);以及检修盖板(300 )，该检修盖板可移除地耦联至所述底板(202 )开口。
2.根据权利要求1所述的驾驶室(200)，其特征在于，所述检修盖板(300)包括:第一构件(304)，该第一构件包括凸缘(312)；第二构件(306)；第三构件(308)，该第三构件设置在所述第一构件(304)和所述第二构件(306)之间；和紧固件(318)，该紧固件用于使所述第一构件(304)和所述第二构件(306)与位于该第一构件(304)和该第二构件(306)之间的第三构件(308)耦联。
3.根据权利要求2所述的驾驶室(200)，其特征在于，所述第三构件(308)由具有吸声性能的粘接泡沫组成。
4.根据权利要求2或3所述的驾驶室(200)，其特征在于，与所述第二构件(306)和所述第三构件(308 )相比，所述第一构件更大。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的驾驶室(200)，其特征在于，所述第一构件包括凹部(310)，用以接纳所述第三构件(308)。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的驾驶室(200)，其特征在于，所述第二构件(306)与第一构件耦联成与凹部(310)的形状一致。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的驾驶室(200)，其特征在于，所述检修盖板(300)还包括密封单元(316)。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的驾驶室(200)，其特征在于，所述检修盖板(300)通过紧固件(302)固定地耦联至所述底板(202。)
9.根据权利要求1-8中任一项所述的驾驶室(200)，其特征在于，所述检修盖板(300)覆盖所述底板(202)开口，以为所述底板(202)提供刚性结构；所述检修盖板(300)通过凸缘(312)支承在所述底板(202)上。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的驾驶室(200)，其特征在于，所述驾驶室(200)设置在所述机器(100)内的发动机(110)上方，所述发动机(110)包括可维修部件。
【文档编号】B62D33/06GK103635379SQ201280032466
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年6月26日 优先权日:2011年6月30日
【发明者】M·凯斯, K·魏勒, J·舍尔拜, J·组林斯基 申请人:卡特彼勒公司