专利名称：基于载重振动能量利用的驱动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通运输工具领域，尤其涉及一种基于载重振动能量利用的驱动车。
背景技术：
长期以来，车作为交通工具就具有两种驱动力来源，一种为人力脚踏驱动，一种以消耗汽油、柴油燃料等作为车辆驱动系统的能量来源，而即使是新能源车，如电动车、混合动力车、氢能源动力车和太阳能车等，也均是基于直接消耗利用外界能量而产生的驱动力。本发明的提出，目的在于提供一种基于载重振动能量利用的驱动车，本驱动车的行车驱动力基本来源于车上装载重物在颠簸路面行车时产生的振动能量；仅在行车起步、上坡加速或路面颠簸较弱时需要辅助加速电机提供驱动力牵引整车前行，或通过脚踏加速方式加强或补充行车驱动力。
发明内容
针对传统交通运输工具必须由外界供给能量，且消耗能源多的问题，本发明提供一种基于载重振动能量利用的驱动车。为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:一种基于载重振动能量利用的驱动车；所述驱动车由车架、前后轮、驱动系统组成；所述驱动系统由主驱动系统和辅助加速系统组成；主驱动系统由载重托架、振动摇臂拔叉组件、螺纹旋转器、主动力飞轮、蜗轮变速器、离合器构成；辅助加速系统由发电装置、辅助加速电机、充电器、蓄电池以及加速脚踏、弹簧式延迟加速器构成。本发明在正常行车过程中，由载重托架回收装载重物由于行车路面颠簸而产生的振动能量，通过载重托架下方安装的避震器将振动能量转化为弹性势能以维持振动摇臂的持续振动，通过振动摇臂的杠杆放大效应，给拔叉提供相应的拔拉力以带动螺纹旋转器高速旋转，通过单向调整器和减冲盘将旋转作用力传递至主动力飞轮，以维持主动力飞轮的持续高速旋转；通过蜗轮变速器与离合器的传动、变速处理，可将驱动力传递至驱动齿轮上，以牵引整车行驶；此外，在行车路况较好或下坡行车时，发电装置启动回收相对过剩的驱动能量并开始发电，通过充电器将交流电转化为直流电为蓄电池充电，以供驱动车起步或上坡加速时使用。本发明在起步、上坡路面或路面颠簸较弱需要加速时，可通过辅助加速系统加速行驶，由蓄电池供电启动辅助加速电机，由辅助加速电机提供驱动力以维持正常行车；当主驱动系统和辅助加速系统提供的驱动力还不足以带动整车起步或上坡加速时，采用脚踏加速方式，通过助力飞轮和弹簧式延迟加速器传动作用，以补充加强行车驱动力。本发明基本实现了交通运输工具仅依靠自身载重物体的自然振动能量转化产生的驱动力以牵引整车行驶的效果，不需要额外消耗外界的其他能源；在起步、上坡路面或路面颠簸较弱需要加速时，可通过辅助加速系统加速行驶；在主驱动系统和辅助加速系统提供的驱动力还不足以带动整车起步或上坡加速时，采用脚踏加速方式，通过助力飞轮和弹簧式延迟加速器传动作用，以补充加强行车驱动力。
图1为本发明的结构示意图。其中:1为车架，2为前轮，3为后轮，4为载重托架，5为振动摇臂拔叉组件，6为螺纹旋转器，7为主动力飞轮与发电装置组件，8为蜗轮变速器，9为离合器，10为加速脚踏，11为弹簧式延迟加速器，12为辅助加速电机，13为充电器，14为蓄电池。
具体实施例方式下面将结合附图对本发明作进一步说明。作为本发明的一种实施方式，参阅图1，本发明由车架1、前轮2、后轮3、驱动系统组成；所述驱动系统由主驱动系统和辅助加速系统组成；主驱动系统由振动摇臂拔叉组件
5、螺纹旋转器6、主动力飞轮7、蜗轮变速器8、离合器9构成，辅助加速系统由发电装置7、辅助加速电机12、充电器13、蓄电池14以及加速脚踏10、弹簧式延迟加速器11构成。本发明在正常行车过程中，由载重托架4回收装载重物由于行车路面颠簸而产生的振动能量，通过载重托架4下方安装的避震器将振动能量转化为弹性势能以维持振动摇臂5的持续振动，通过振动摇臂5的杠杆放大效应，给拔叉5提供相应的拔拉力以带动螺纹旋转器6高速旋转，通过单向调整器和减冲盘将旋转作用力传递至主动力飞轮7，以维持主动力飞轮7的高速旋转；通过蜗轮变速器8与离合器9的传动、变速处理，可将驱动力传递至驱动齿轮上，以牵引整车行车；此外，在行车路况较好或下坡行车时，发电装置7启动回收相对过剩的驱动能量并开始发电,通过充电器13将交流电转化为直流电为蓄电池14充电，以供驱动车起步或上坡加速时使用。本发明在起步、上坡路面或路面颠簸较弱需要加速时，可通过辅助加速系统加速行驶，由蓄电池14供电启动辅助加速电机12，由辅助加速电机12提供驱动力以维持正常行车；当主驱动系统和辅助加速系统提供的驱动力还不足以带动整车起步或上坡加速时，采用脚踏加速方式，通过助力飞轮和弹簧式延迟加速器11传动作用，以补充加强行车驱动力。作为优选，除主动力飞轮7和助力飞轮采用高密度纯铜材料制成外，车架1、前轮
2、后轮3以及其他构件，均采用轻质高强不锈钢材料或其他合金材料制成。
权利要求
1.一种基于载重振动能量利用的驱动车，由车架、前后轮、驱动系统组成；其特征在于:所述驱动系统由主驱动系统和辅助加速系统组成；主驱动系统由载重托架、振动摇臂拔叉组件、螺纹旋转器、主动力飞轮、蜗轮变速器、离合器构成；辅助加速系统由发电装置、辅助加速电机、充电器、蓄电池以及加速脚踏、弹簧式延迟加速器构成。
2.根据权利要求1所述的一种基于载重振动能量利用的驱动车，其特征在于:所述驱动车在正常行车过程中，由载重托架回收装载重物由于行车路面颠簸而产生的振动能量，通过载重托架下方安装的避震器将振动能量转化为弹性势能以维持振动摇臂的持续振动，通过振动摇臂的杠杆放大效应，给拔叉提供相应的拔拉力以带动螺纹旋转器高速旋转，通过单向调整器和减冲盘将旋转作用力传递至主动力飞轮，以维持主动力飞轮的持续高速旋转；通过蜗轮变速器与离合器的传动、变速处理，可将驱动力传递至驱动齿轮上，以牵引整车行驶；此外，在行车路况较好或下坡行车时，发电装置启动回收相对过剩的驱动能量并开始发电，通过充电器将交流电转化为直流电为蓄电池充电，以供驱动车起步或上坡加速时使用。
3.根据权利要求1所述的一种基于载重振动能量利用的驱动车，其特征在于:所述驱动车在起步、上坡路面或路面颠簸较弱需要加速时，可通过辅助加速系统加速行驶，由蓄电池供电启动辅助加速电机，由辅助加速电机提供驱动力以维持正常行车；当主驱动系统和辅助加速系统提供的驱动力还不足以带动整车起步或上坡加速时，采用脚踏加速方式，通过助力飞轮和弹簧式延迟加速器传动作用，以补充加强行车驱动力。
全文摘要
本发明提供一种基于载重振动能量利用的驱动车，由车架、前后轮、驱动系统组成；所述驱动系统由主驱动系统和辅助加速系统组成；主驱动系统由载重托架、振动摇臂拔叉组件、螺纹旋转器、主动力飞轮、蜗轮变速器、离合器构成；辅助加速系统由发电装置、辅助加速电机、充电器、蓄电池以及加速脚踏、弹簧式延迟加速器构成；正常行车时，由载重托架回收装载重物由于行车路面颠簸而产生的振动能量，通过主驱动系统以牵引整车行驶；在行车路况较好或下坡行车时，发电装置会回收相对过剩的驱动能量供辅助加速系统在车辆起步或上坡加速时使用；当主驱动系统和辅助加速系统提供的驱动力不足时，还可采用脚踏加速方式以补充加强行车驱动力。
文档编号B62M6/80GK103085921SQ20131002572
公开日2013年5月8日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者余明经 申请人:余明经